Kommt denn an dieser Sicherung 61 auch was an? Könnte auch sein das es vor der Sicherung ein Problem gibt.
Griffe ausbauen und Spannung und Masse an diesen prüfen.
Dann ist da noch eine Signalleitung welche zum Sg geht, die sollte dann mal durchgemessen werden.
Wenn das alles in Ordnung ist, liegt es wahrscheinlich am Sg
Kommt denn an dieser Sicherung 61 auch was an? Könnte auch sein das es vor der Sicherung ein Problem gibt.
Griffe ausbauen und Spannung und Masse an diesen prüfen.
Dann ist da noch eine Signalleitung welche zum Sg geht, die sollte dann mal durchgemessen werden.
Wenn das alles in Ordnung ist, liegt es wahrscheinlich am Sg
So, folgendes habe ich gemessen:
F61 ausgebaut und gegen Masse gemessen:
- ein Pol (links im Sicherungsschacht) ohne Strom
- anderer Pol (rechts im Schacht) mit 12 v
Griff Fahrerseite ausgebaut und die 3 Kabel am Stecker, der aus der Tür kommt, gegen Masse gemessen:
- weisses Kabel: ca. 11v
- braun/mittleres Kabel: 0v
- rotes Kabel: 12v
- braun/mittleres Kabel gegen Pluspol im Motorraum: -12v
Ist das alles, was Du meintest und was heißt das?
Ja das ist schon einmal gut.
Am besten ziehst du noch den Stecker vom sg ab und dann misst du die Kabel alle gegeneinander durch, ob irgendwo ein Plus, masse oder Kurzschluss ist.
Du könntest auch noch probieren an den Kabel wo du 11v hast, dieses gegen Maße messen (V) und dann den Griff betätigen ob sich der Wert verändert. Sofern es dir möglich ist bei eingesteckten Griff zu messen
Vielen Dank für den Hinweis, Panik45!
Habe mir heute den Stecker des Passive Go StG angesehen.
Da sind 26 Pins drin. Die alle gegeneinander durchzumessen, ist ja dann doch einiges... 26+25+24+23+ usw. wären dann 351 Messungen, wenn ich richtig gerechnet habe.
Die Doku darüber mit Farbbeschreibungen, Voltzahlen etc. erscheint mir doch recht aufwändig und fragwürdig, wie man die Ergebnisse ohne Pinbelegung interpretieren soll.
Gibt's denn irgendwo eine Pinbelegung für diesen Stecker und jemand, der weiß welche Pins relevant wären?
Hab nur eine von nem 1er VFL gefunden, die wahrscheinlich nicht sonderlich aussagekräftig für mein Fzg. ist.
Das mit dem eingestecktem Griff durchmessen, während man dessen Sensoren triggert, ginge ja nur mit einem Stromdieb, den ich gerade nicht da habe.
Im Stecker mit einem Haardraht hätte ich etwas Schiss nen Kurzen zu verursachen.
Habe ein gebrauchtes SG gefunden für 85,-, weiß aber nicht, ob es mir weiterhilft, da ja Kofferraum und Zündung ohne Schlüssel funktionieren...
Oder könnte es auch helfen, mit den Antennen weiterzumachen???
Du sollst nicht am Sg alle Kabel gegeneinander messen. Du sollst den Stecker abziehen und dann am Stecker vom Griff die Kabel gegeneinander durchmessen.
Den Stecker musst du abziehen weil du sonst durch das Sg misst
Du sollst nicht am Sg alle Kabel gegeneinander messen. Du sollst den Stecker abziehen und dann am Stecker vom Griff die Kabel gegeneinander durchmessen.
Nun denn:
So habe ich es gemacht, und siehe da:
Zwischen Rot und Braun (Masse) besteht ein Kurzschluss, ABER nur in einer Richtung!
Wenn ich die Meßspitzen tausche, ist kein Kurzer vorhanden. Dies habe ich mehrmals reproduziert.
Anstatt dem braunen Kabel habe ich auch den Bügel vom Türschloss in der B-Säule zum Messen benutzt, mit gleichem Ergebnis.
Ein Freund (Kommunikationelektroniker) meinte, da wäre womöglich ein Halbleiter dazwischen...?
Aber komisch ist's schon?
Any suggestions?
Dann mach die gleiche Messung nochmal, zieh aber vorher die Sicherung raus 
Dann mach die gleiche Messung nochmal, zieh aber vorher die Sicherung raus
Ok, ohne Sicherung ist keine Verbindung zwischen braun und rot messbar.
Habe auf beiden Seiten (Fahrer und Beifahrer) das gleiche Ergebnis.
Und nun?
Steuergerät defekt
