Da ist defnitiv hinten rechts am äußeren Klotz eine Verschleißanzeige dran. Die ist unter der der Radhausschale oberhalb hinter dem Rad angesteckt.
Habs jetzt leider vor den Feiertagen nichtmehr bestellt. Also verschiebt sich das 
Aber meine vorderen sind auch bald fällig (wenige tausend km, spätestens für den TÜV im Juni)
Ich hab mir aber jetzt ein paar Videos und Anleitungen angeschaut und obwohl ich es noch nie gemacht habe, traue ich mir dass um ehrlich zu sein zu. Ich sehe da keine größeren Schwierigkeiten.
Die Frage ist nur sollte ich mir sowas auch zutrauen oder eben doch aufgrund von sicherehitsreleavten Teilen die Finger davon lassen?
Auf der einen Seite:
Lieber die Werkstatt machen lassen, weil die Wissen was sie tun
Auf der anderen Seite:
Werkstätten pfuschen auch viel rum und ziehen eben oft nicht mit dem richtigen Drehmoment etc an. So könnte ich mir sicher sein alles wurde sauber und richtig gemacht.
Das gefährlich sehe ich nicht darin, dass ichs nicht schaffe. Sondern dass ichs schaffe und später evtl was nicht funktioniert. Kann man davon ausgehen, dass wenn es anfangs funktoniert auch immer funktioniert?
Oder sollte ich dieses Gednakenspiel schnell verwerfen?
Beim ersten Mal sollte man schon jemanden dabei haben, der es schonmal gemacht hat. Es ist nicht schwer, aber gerade am Anfang hat man nicht alles da. Z.B. Schmierpaste oder Bremskolbenrücksteller oder Drahtbürste. Ggf. Muss auch Bremsflüssigkeit abgesaugt werden.
Geh am Anfang einfach auf Nummer sicher. Und kannst du eine, kannst du alle.
- Soll man Loctite auf die 2 Sechskantschrauben anwenden oder nicht (habe beides gesehen/gelesen)
Du meinst die Schrauben vom Sattelhalter? Halte ich für übertrieben. Mit korrektem Drehmoment anziehen und gut.
- Soll man die Flächen, in denen die Bolzen laufen. Mit schleifpapier oder Drahtbürste reinigen (Könnte beides vor und nachteile haben), wenn mit schleifpapier was für eins empfehlt ihr hier?
Da würde ich die Finger von lassen. Die Bolzen selbst aber gründlich reinigen.
- Soll man die Radnabe mit schleifpapier oder Drahtbürste reinigen, wenn schleifpapier welches?
Ja, Anlageflächen gründlich sauber machen. Ein Drahtbürstenaufsatz für den Akkuschrauber erleichtert die Arbeit.
- Soll man die Radnabe mit einer Paste einschmieren (entweder speziell für Bremsenwechsel oder Kupferpaste)?
Kupfer sollte generell aufgrund der Leitfähigkeit vermieden werden.
An eine Anlage- bzw Reibfläche gehört keine Paste. Gründlich reinigen und gut.
- Soll man die Flächen, in denen die Bolzen laufen schmieren und die wo die Hammerköpfe laufen?
Hammerköpfe, deren Führungen und die Bolzen selbst dünn mit Paste bestreichen.
- Soll man die Bolzen selbst schmieren (da hab ich in jeder anleitung gelesen "JA!" aber in den kommentaren der user meist das BMW das eben nicht empfiehlt
Wie oben schon geschrieben, kann man machen. Aber nicht übertreiben. Weniger ist hier mehr.
So bin ich vorgegangen und hatte keine Probleme.
Das A und O ist einfach, dass man alles wirklich gründlich sauber macht. Das ist die halbe Miete.
- Und welche exakten Drehmomente gelten für den E90
Hier findest du Anleitungen und Drehmomentangaben.
Auf die Anlagefläche also garnichts drauf?
In den Anleitungen wurde das gemacht, damit nichts fest rostet. Die Gefahr ist also zu vernachlässigen?
Mag Leute geben, die das so machen und bisher auch gut damit gefahren sind. Mir persönlich widerstrebt es einfach, Flächen einzuschmieren, die Drehmomente durch Reibung übertragen.
Alles gut reinigen, dann backt da auch nix fest.
Und beim reinigen eher die Drahtbürste?
Ich denke mit schleifpapier gehts gründlicher und einfacher. Da seh ich aber die Gefahr das material abgetragen wird und die Toleranzen nichtmehr passen (klar kommt auf die stärke des schleifpapiers an aber auch bei sehr feinen besteht die Gefahr) oder unbegründet und schleifpapier taugt auch?
Drahtbürste ist unumgänglich. Für die Nabe nehme ich gerne nen Bohrmaschinenaufsatz. Ist aber mehr Bequemlichkeit als ein Muss. Wenn du alles vor dir liegen hast und der Meinung bist, dass Schleifpapier nötig wird, dann benutze eben Schleifpapier. Nur aufpassen, dass du dir beispielsweise keine Riefen in die Führungsbolzen rein haust. Also wenn dann eine feine Körnung benutzen.
