ich denke es sind die injektoren.
Hört sich für mich auch danach an, kann man ganz einfach prüfen:
Motorabdeckung ab, Zündspulen ab, Zündkerzen raus und mit einer Endoskop Kamera in alle Zylinder schauen. Wenn ein Injektor defekt ist, riecht es nach Benzin, sieht ganz "Nass" aus und schwarze Verbrennungsrückstände.
Wie heißt der Fehleintrag denn genau?
Alles anzeigenHallo,
ich habe momentan leider genau das selbe Problem.
Fahre einen E90 330i BJ 2009 N53 Motor.
ich erzähl mal meine Geschichte vielleicht hilft es dir auch.
Getauscht wurden bei 75.000 KM alle injektoren und die HDP Pumpe auf Index 11
Auto hat nun 125.000 KM
Motor fing an im Kaltstart extrem zu ruckeln mit MKL ausgelesen Verbrennungsaussetzer Zylinder 2 und 3.
Als erstes Zündkerzen und Zündspulen gewechselt --> keine Verbesserung
Als nächstes war der NOX Sensor dran obwohl meiner normal arbeitete also Auto schaltete immer zwischen homogen (heist das so?) und Schichtbetrieb hin und her auch der NOX kat war nicht verschwefelt. ---> keine verbesserung
Als nächstes habe ich die injektoren quer getauscht Zylinder 2 auf Zylinder 1 und Zylinder 3 auf Zylinder 4 somit müsste ja bei defekten injektoren nun Zylinder 1 und 4 aussetzen. ----> am nächsten Morgen verbrennungsaussetzer Zylinder 1 und 3. Nun da bei wenigstens einem Zylinder der Fehler mitgewandert ist habe ich mir 2 Gebrauchte Injektoren bestellt die aber noch Funktionieren sollen. Habe natürlich drauf geachtet das der Index in meinem fall 11 gleich ist und mit INPA die injektoren angepasst. Heute morgen selbe spiel Aussetzer Zylinder 1 und 3 ...
ich weis nun nicht weiter... sind die gebrauchten injektoren vielleicht auch defekt? Wäre aber ein großer Zufall wenn die dann genau das selbe Fehlerbild hätten?
-Muss ich nach dem injektoren wechsel irgendwelche Adaptionswerte löschen?
-Eventuell ein Sensor der beim Kaltstart das Kühlmittel Bzw die Angesaugte luft misst und dadurch das Steuergerät falsche Werte bekommt? Aber dann wäre es nicht immer Zylinder 1 und 3 ?
Jemand ideen oder Tipps was ich machen sollte?
wenn du schon soweit alles getauscht hast kann es nur noch die lagerleiste sein ist wahrscheinlich eingelaufen.
Vom Fehler hätte ich jetzt gesagt Kerzen, spulen, Injektoren...
In seltenen Fällen hat auch mal die dme eine macke
aber es wurde doch schon einmal alles getauscht oder kann es sein das wieder alles defekt ist...
Das Video mit der Vanos habe ich auch gesehen aber er sagt je wärmer desto schlechter läuft das Auto.
Und wenn es die Vanos wäre würde es sich nicht auf alle Zylindern bemerkbar machen ? Mich verwundert es das es jedesmal die selben sind bzw immer die Bank 1 Zylinder 1-3 Bank 2 läuft selbst mit den Injektoren die in Zylinder 3 nicht gelaufen sind.
Also muss es doch irgendwas sein was das Gemisch von Bank 1 beeinflusst oder ?
Die lamdasonde Bank 1 regelt sehr schnell das hab ich schon überprüft schließe die eigentlich aus weil sie auch noch nie im fehlerspeicher war.
Bin wirklich ratlos
Nach 50000km kann es leider schon sein, dass die Sachen wieder kaputt gehen.
Die Zündkerzen beim n53 sind auch sehr empfindlich was den Wechsel angeht.
Ohne spezielles Werkzeug und wenn man nicht aufpasst, schädigt man die Kerzen vor und diese geben dann nach einigen Kilometern wieder den Geist auf
Nach 50000km kann es leider schon sein, dass die Sachen wieder kaputt gehen.
Die Zündkerzen beim n53 sind auch sehr empfindlich was den Wechsel angeht.
Ohne spezielles Werkzeug und wenn man nicht aufpasst, schädigt man die Kerzen vor und diese geben dann nach einigen Kilometern wieder den Geist auf
welche zündspulen hast du verbaut die Original Bosch sind sehr anfällig wurden auch bei bmw gegen Delphi ersetzt habe bei mir auch alle gegen Delphi getauscht.
Habe Bosch gekauft aber selbst als sie komplett neu waren war der selbe Fehler auf den selben Zylindern also Zündspulen können es nicht sein
Hast du die Kerzen selbst gewechselt? Mit welchem Werkzeug?
