Ist wie gesagt die Frage, ob du es wirklich raus findest 
Wenn man nach dem Thema sucht, findet man viele Berichte über Werkstätten, die auch gesagt haben es ist keine Thema und den sensor halt einfach nicht resettet haben nach der Vermessung. Deswegen würde ich genau das nochmal explizit abklären.
Aber ich will hier auch nichts falsches unterstellen, ggf können sie es echt.
Sorry aber so eine Ferndiagnose ist immer ne sehr komplizierte Angelegenheit vorallem weil wir nix sehen können 
Schau halt Mal alle Verschraubungen nach, die für die Achsvermessung relevant sind. Wäre ja nicht völlig abwegig, dass da jemand vergessen hat nach dem Justieren vielleicht eine Mutter 100% festzuziehen. Bei mir waren Mal beide Muttern vom Konus des Spurstangenkopfes nicht ganz fest. Am Fahrgefühl nichts gemerkt, aber bei manchen Lenkbewegungen ließ sich so ein Klackern provozieren.
Naja, die innere "Mutter" ist normalerweise keine, sondern einfach fester Teil des Kugelkopfes mit Stehbolzen. Die kann man nicht einfach runterdrehen/weglassen. Wie sollte man die vernünftig montieren können, wenn der Kugelkopf keinen Konter hat und sich mitdrehen würde? Auf dem ersten Bild sieht man doch eindeutig, dass der Aufbau an sich korrekt war.
Hallo zusammen.
Einmal ein Update, damit ihr Bescheid wisst. Es lag an der nochmal neuen Koppelstange. Die Mutter an der Stabi-Seite war lose. Normalerweise ist der Aufbau da ja: KoppelStange --> Mutter -->Stabi -->Mutter.
Bei mir war eine Mutter vergessen worden, heißt: Koppelstange -->Stabi --> Mutter. Diese eine Mutter war also nicht wirklich gekontert und hat sich wohl losgerappelt.
Jetzt sind nochmal beide Koppelstangen in meinem Beisein gewechselt worden, wobei dieses mal dann auch alle Muttern dran sind und die von BMW angegebenen Drehmomente beachtet wurden. Ich hoffe, dass ich jetzt Ruhe habe. Danke für eure Unterstützung.
Die einzige Mutter die verbaut wird, ist selbstsichernd und geht von allein nicht wieder auf. Vergessen lässt sich da nichts. Auf dem ersten Bild hat es das Gelenk (Kugel und Pfanne) durch starke Krafteinwirkung zerrissen.
Es fällt einem schwer zu glauben, dass eine Werkstatt für diese "Arbeit" Geld verlangt.
Auch die gebrochene Koppelstange spricht für ein NoName-Produkt aus Fernost.
Dann lieber selbst tauschen und Lemförder oder TRW verwenden. Die paar Euro sollte man mMn schon investieren.
Klingt für mich eher nach "keine Ahnung wie man eine Koppelstange korrekt einbaut".
Ich habe meine erste Koppelstange auch verkantet eingebaut und die hat geklappert wie die Sau. Mit Wagenheber geguckt - nix gefunden. Klar, steht dann ja unter Spannung 
Meiner Meinung nach Anfängerfehler und für eine Werkstatt nicht zu entschuldigen.
das ist echt traurig...und sowas nennt sich Autowerkstatt.