Siehst du keine Reste des Ringes (bzw. keine Schleifspuren am Sensorkopf...), hast du die Version ohne.
Kann ich bestätigen, habe genau das Gleiche. Der eigentliche "Ring" ist in der Welle, oder im Lager drin.
4 Zylinder Benziner haben immer den Ring.
Ne, meiner hat keine.
sondern über im Radlager enthaltene Geberringe
die „großen“ achsschenkel haben den Ring im Radlager integriert
Das wollte ich wissen, danke für die Info.
Wieder was, was bei meinem Auto keinen Stress machen wird.
Hm, hast du ein paar mehr Infos, was am Auto (vor/nach) dem Tausch noch los war?
Grundsätzlich kann auch der zweite Sensor was haben - auslesen mit BMW Software (shadow Codes!) und diese samt Fehlerspeicher posten.
Unterspannung kann durchaus sein, die Batterie gehört angelernt und in deinem Fall auch codiert. Mir kommen die 110Ah etwas zu groß vor. Welche Type Batterie war vorher drin? AGM/ normal?
Andere Idee: ABS Steuergerät hin.
Dritte Idee, daher Frage zur Vorgeschichte: Wasserschaden an der Junction Box im Beifahrer Fußraum.
Wenn die Batterie gewechselt wurde auf 110 ah (was viel zu viel ist) ohne diese anzulernen und zu codieren, wird sie jetzt nicht mehr ausreichend geladen.
Das kann durchaus deine Fehlerursache sein
Okay vielen Dank! Wie gehe ich vor? Zum 
und anlernen lassen oder? Muss sie dafür nochmal ab und raus?
Die Batterie muss vom freundlichen oder einem anderen codieren codiert werden.
Ich bin aber der Meinung, dass 90ah das maximale ist was man reincodieren Kann
Nein das sind zwei verschiedene Dinge.
Anlernen ist dem Auto sagen das die Batterie neu ist.
Codieren ist dem Auto sagen das es nun eine größere Batterie hat, wodurch die Ladung durch die Lima anders gesteuert werden muss
