N43 - es nimmt kein Ende mit den Problemen

Ursprünglich waren bereits index 11 injektoren drin ausser auf zyl 2, dort war ein index 3 drin. Alles vom Vorbesitzer.

Weiß der geier warum.

Also diesen ebenfalls auf index 11 erneuert.

Somit liefen bis jetzt zyl 1-3 fast synchron laut leerlaufmengenabgleich.

Zuletzt wurde der zyl 4 noch auffällig, was auf den Injektor schlussendlich hindeutete war das Kerzenbild. Zu heisse Verbrennung und Russbildung deuten auf tropfenden Injektor hin.

Also diesen auch noch tauschen und codieren.

Kaufe allerdings kein neuen sondern geprüften gebrauchten.

Injektor Hero hab ich gute Erfahrungen gemacht.

Aber aktuell schwierig zu bekommen!!!

Neupreis pro Injektor um die 300-500€ .

Völliger Irrsinn.

Ich denke wenn der drin ist, codiert und die lernwerte resetet bin ich sehr gespannt.

Dann sollte die Gemischaufbereitung wieder nach plan laufen.

Werde berichten.

Lg

Dominik

Index 11 sterben auch früher oder später. Die haben ebenfalls kein ewiges Leben.

Zu den geprüften Injektoren. Das kannst du getrost vergessen. Die Piezo-Injektoren können mindestens 6 verschiedene Fehlerbilder haben die jeweils einzeln oder in verschiedensten Kombinationen auftreten können. Das kann kein Injektorprüfstand wirklich alles prüfen. Da ist eine einfache Kalt- oder Warmleckage schon das Geringste. Temperaturabhängige Kennliniendrifts. Verzögertes Ansprechverhalten auf Ansteuerung. Leckagen bei unterschiedlichen Drücken und Temperaturen etc. etc. Phänomene ausschließlich im Homogen- oder Schichtbetrieb. Dazu kommt die Arbeit der DME mit tlw. gegenläufigen Regelungsstrategien. Lambda/Laufruhe. Dein "geprüfter" Injektor kann nach dem Einbau erstmal das ursprüngliche Phänomen verschwinden lassen aber nach 1000 oder 2000km tauchen auf einmal komische Symptome auf. Wie z.B. ungewöhnlich hohe oder negative Gemischadaptionswerte auf der anderen Bank oder andere witzige Geschichten. Ich habe hier 6 Index 11 aus meinem Auto damals bei BMW zeitgleich verbaut wurden. Jeder davon hat eine andere Kombination von Abweichungen bzw, Fehlerbildern die dich in der Kombination bei der Diagnose in den Wahnsinn treiben.

Das Ergo aus der ganzen Geschichte. Wenn du Ruhe haben willst dann niemals gebrauchte Injektoren verbauen. Auch "geprüft" kann niemals wirklich alle möglichen Zustände checken und im Zweifelsfall im Nachhinein wieder Ärger generieren

Hi zusammen,

nach 70km kamen wieder folgende Dtcs: siehe Anhang.

Also so langsam weiß ich nicht mehr weiter....

Das Auto fährt vollkommen normal, kein ruckeln,kein unrunder Lauf....

Er zieht also hat Leistung.

Jemand nen guten Tip?

Lg

Dominik