Vielen Dank für die Tipps 
Hab jetzt heute erstmal das AGR-Ventil ausgetauscht um es richtig zu reinigen. Hoffe dadurch wird es wieder ein bisschen freigängiger.
Beim Ausbau ist mir leider ein Schlauch kaputt gebrochen. Weiß leider nicht wofür der war 
Hab mal ein Bild davon angehängt. Kann mir eventuell jemand sagen wofür der gut ist und wie das Teil heißt damit ich einen neuen besorgen kann?
Gruß
DennisIMG_20201107_102216_resized_20201107_020558819[5436].jpg
Das ist das Rohr von der Motorentlüftung
Verbindung zwischen Ventildeckel und Reinluftrohr
Mir würde der niedrige Öldruck noch etwas sorgen machen. beim M57 gibt der Öldruckschalter erst bei ca 0,5 bar ne Fehlermeldung, soll sind nach BMW 1.3 Bar, die Fehlermeldung kommt also erst sehr spät. Dünneres Öl sollte da nur das Ölfördervolumen erhöhen, dickeres Öl würde den Öldruck erhöhen. Zu niedriger Öldruck kann auch auf verschlissene Lagerschalen hindeuten, wäre dann vorsichtig damit viel zu investieren. Weiß jemand ob der N47 nen Öldruckschalter hat, oder den Öldruck richtig mißt?
Der n47 hat einen öldruckschalter
Alles anzeigenVielen Dank für die Tipps
Hab jetzt heute erstmal das AGR-Ventil ausgetauscht um es richtig zu reinigen. Hoffe dadurch wird es wieder ein bisschen freigängiger.
Beim Ausbau ist mir leider ein Schlauch kaputt gebrochen. Weiß leider nicht wofür der war
Hab mal ein Bild davon angehängt. Kann mir eventuell jemand sagen wofür der gut ist und wie das Teil heißt damit ich einen neuen besorgen kann?
Gruß
DennisIMG_20201107_102216_resized_20201107_020558819[5436].jpg
Der leidige Schlauch für die Kurbelgehäuseentlüftung...
findest Du hier
Im Dutzend sind die billiger ;- )
Nein, aber im Ernst, kauf dir ruhig gleich zwei davon. Sobald Du den nach einem Jahr wieder anfassen musst, bröselt er Dir eh wieder weg...
Solange Du keinen dran hast, mach das Loch nach unten irgendwie zu und binde oben irgendwas rum, damit Dir der eventuelle Ölnebel nicht alles einsaut... Dann tauschen und gut ist.
Besten Gruß
Sebastian
