330i N52 verschluckt sich beim plötzlichen beschleunigen zwischen 1000 und 2000 U/min

    Hallo Leute,


    mein Auto verschluckt sich beim plötzlichen Vollgas zwischen 1000 und 2000 Umdrehungen (Ca.).


    Was ich bis jetzt gemachgt habe:
    -Magnetventile gereinigt
    -Magnetventille quergetauscht
    -Zündkerzen erneuert (NGK), dabei PLZ gegen ILZ getauscht


    Das alles brachte nicht wirklich eine Besserung. Zündspulen sind von Bosch und von 2013, wenn ich das richtig gedeutet habe. Laufleistung liegt jetzt bei 165tkm.
    Jetzt habe ich meiner Meinung nach zwei Optionen: Zündspulen erneuern, oder Magnetventile erneuern.


    Ich habe eine Gasanlage drin. Wenn das Auto auf Gas schaltet, und ich mich dann auch in dem betroffenen Drehzahlbereich befinde, verschluckt er sich genauso. Schaltet er bei zB. 3000U/min ist überhaupt garnichts vom Umschaltvorgang zu merken.
    Deshalb tendiere ich erstmal zu den Zündspulen.
    Was würdet Ihr tun?


    Er verschluckt sich jedes mal genau ein Mal und beschleunigt dann gleichmäßig durch. Es sind keine sporadischen Ruckler oder Zündaussetzer sondern genau reproduzierbar.


    Ich hatte hier schon über die Suche irgendwas von verbesserten Zündspulen gelesen. Welche sind das genau? Und was wurde da verbessert?


    Und da ich das Auto zukünftig auch gerne auslesen würde (und evtl. auch Codieren oder flashen), möchte ich mir ein OBD Kabel kaufen. Welches hat sich da bewährt und woher bekomme ich diese tolle Software mit den vier Buchstaben?


    Bin neu beim e90 und für jede Hilfe dankbar


    Grüße
    Paul

    Mit Auslesen sparst du dir die Kopfschmerzen. Ideen kann man jetzt noch viele haben.
    Sicher dass es Fehlzündungen sind und nicht eventuell das ZMS?


    Ansonsten: Lambdasonen, DISA Klappen, Dichtringe am Ölfilter.


    Kabel und Software findest du bei Ebay oder du gibst das ganze mal bei Google ein und lädst es dir selbst runter. Ist in jedem Fall eh nicht gestattet. Also lieber selbst laden als jemanden noch dafür zu bezahlen, außer das gibt's mit einem Kabel oben drauf.

    Zitat von SquatParaIng

    Mit Auslesen sparst du dir die Kopfschmerzen. Ideen kann man jetzt noch viele haben.
    Sicher dass es Fehlzündungen sind und nicht eventuell das ZMS?


    Ansonsten: Lambdasonen, DISA Klappen, Dichtringe am Ölfilter.


    Kabel und Software findest du bei Ebay oder du gibst das ganze mal bei Google ein und lädst es dir selbst runter. Ist in jedem Fall eh nicht gestattet. Also lieber selbst laden als jemanden noch dafür zu bezahlen, außer das gibt's mit einem Kabel oben drauf.

    zms hat bei mir zumindest andere symptome gemacht

    @cczz Mein ZMS ist auch hin, ich weiß nur nicht was der TE mit verschlucken meint. Wenn man unvermittelt voll auf den Pinsel drückt, ruckelt er mit defektem ZMS auch erst für einen kleinen Moment.

    Zitat von SquatParaIng

    @cczz Mein ZMS ist auch hin, ich weiß nur nicht was der TE mit verschlucken meint. Wenn man unvermittelt voll auf den Pinsel drückt, ruckelt er mit defektem ZMS auch erst für einen kleinen Moment.

    okay, bei mir ruckelts untertourig bei viel drehmoment (1800-2500 u/min) ein verschlucken konnte ich bisher nicht feststellen bzw würde es nicht so bezeichnen
    Von diesem verschlucken habe ich allerdings schon öfter beim n52 im e90 gehört (vor allem in kombination mit automatik)

    Mit verschlucken meine ich, dass dem Motor kurz der Antrieb fehlt. Als wäre kein Funke da. Die Drehzahl sackt etwas ab und danach beschleunigt er ganz normal durch. Je geringer die Drehzahl und je höher der Gang, desto stärker der Effekt. Ab ca. 2000 Umdrehungen tritt es nicht mehr auf.
    Ich habe die Zündspulen in Verdacht, weil der selbe Effekt beim Umschalten auf Gasbetrieb entsteht. Bekanntermaßen belastet Gasbetrieb die Zündspulen mehr, weil wegen der anderen Zusammensetzung eine höhere Spannung nötig ist um einen Funken entstehen zu lassen. Daher sind kommende Defekte an der Zündanlage auf Gas früher zu erkennen und auch stärker ausgeprägt.
    Das ZMS würde ich eher ausschließen. Ich glaube das würde beim ausstellen des Motors klappern, was es nicht tut. Es geht auch kein Schlag durch den Antriebsstrang.


    Welches Kabel brauche ich zum Auslesen? Ich bin etwas verwirrt. Es gibt ja K-Can und K+D-Can. Muss ich das so interpretieren, dass K+D-Can für alle e90 ist und K-Can nur für die ersten?


    Grüße
    Paul

    Da steht normalerweise dran von welchem BJ bis zu welchem das Kabel geeignet ist.