Verwirrung über KVA für TÜV-Erneuerung

MaMü · 19. Juni 2022

Zitat von Christian_scirocco2

Wenn die ABS Ringe am blühen sind hast du nicht lange Freude am neuen Sensor.
BMW tauscht immer die komplette Antriebswelle.
Hier gibt es die Ringe einzeln für die Modelle wo der Ring auf der Welle sitzt.

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Dürfte die Arbeit vor kurzem selbst erst machen. Der Ringtausch selbst ist einfach. Nach Ausbau der Antriebswellen den Ring ansägen/knacken. Entrosten und dann die neuen Ringe vorsichtig mit einem Schonhammer auf die passende Position/Abstand auf der Nabe bringen. Ein bißchen Wachs als Vorsorge tut dem ganzen auch gut.

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Vielen Dank für den Hinweis.
Wie schon erwähnt, mache ich an dem Auto nichts selber. Ich werde es entsprechend bei der Abgabe des Fahrzeugs weitergeben.

Was würde der Austausch der ABS-Ringe kosten? Ich meine das man mir direkt bei BMW einen vierstelligen Beitrag sagte in Zusammenhang mit den Sensoren natürlich. Halt wegen Aus- und Einbau der Antriebswelle.

Linotouring · 20. Juni 2022

Es gibt zwei Arten, wie die Erfassung der Raddrehzahl ausgeführt ist.:

1) der ABS-Ring sitzt im Radlager. Hier muss zum Tausch das Radlager ausgebaut und getauscht werden. Hier reicht es aber wie von mir geschrieben evtl. aus den Sensor auszubauen, durch die Bohrung den Rost zu entfernen und einen neuen Sensor einzubauen. Da ist vermutlich eine Schicht der Antriebswelle aufgeblüht und hat den Sensor beschädigt.

2) Der ABS-Ring sitzt auf der Welle. Hier muss dann wirklich die Welle ausgebaut werden, der alte Ring entfernt, die Welle entrostet und ein neuer aufgeschoben werden. Und natürlich ein neuer Sensor rein.

So wie Mk66 schreibt, könntest du aber Glück haben und die für den Anfang "einfachere" Variante 1 haben, da muss der ABS-Ring vermutlich nicht getauscht werden.

**Panik45** · 20. Juni 2022

Du hast einen n55?

Dann hast du keine Inkrementenräder an den Wellen, sondern im Lager. Sollte dann mit einem Sensor getan sein.

Könnte allerdings sein dass das Radlager defekt ist, kommt auch ab und zu mal vor.

Du hast nicht zufällig ein Bild vom Fehlerspeicher?

Zu deinem Ölverlust am Ventildeckel.

Grad beim n55 würde ich direkt den kompletten Ventildeckel ersetzen. Bei denen kommt es sehr oft vor das nicht nur die Dichtung, sondern der komplette Deckel undicht ist.

Außerdem sitzt in dem Deckel die Motorentlüftung welche beim n55 auch häufiger defekt ist.

Linotouring · 20. Juni 2022

Zitat von Panik45

Du hast einen n55?
Dann hast du keine Inkrementenräder an den Wellen, sondern im Lager. Sollte dann mit einem Sensor getan sein.

Etwas OT: Gibt es hier eine Regel/Abhängigkeit wann die Ringe im Lager und wann auf der Welle sind? Sprich Baujahr, Motorisierung, Ausstattung, etc.?

Ich editiere mal hier rein, dass es nicht zu viele OT-Beiträge gibt.

Bezug zur Antwort von Panik45:
Ich fahre einen 320d M47 und habe die Ringe im Lager. Weil es ein touring ist ==> große Handbremse und somit dann im Lager?

Sprich; die große Handbremse ist ausschlaggebend?!

**Panik45** · 20. Juni 2022

Ja kommt auf die Motorisierung an.

Alle 318i und 320i n46 und n43

325i n52 bis März 2007 (bin mir nicht ganz sicher)

320d m47 sollte die Ringe auch auf der Welle haben.

Also quasi alle Fahrzeuge die die große Handbremse verbaut haben, haben die Ringe im Radlager

**Panik45** · 20. Juni 2022

Zitat von Linotouring

Etwas OT: Gibt es hier eine Regel/Abhängigkeit wann die Ringe im Lager und wann auf der Welle sind? Sprich Baujahr, Motorisierung, Ausstattung, etc.?

Ich editiere mal hier rein, dass es nicht zu viele OT-Beiträge gibt.
Bezug zur Antwort von Panik45:
Ich fahre einen 320d M47 und habe die Ringe im Lager. Weil es ein touring ist ==> große Handbremse und somit dann im Lager?

Sprich; die große Handbremse ist ausschlaggebend?!

Ja genau. Große Handbremse = großer Achsschenkel. 320d m47 limo hat die Ringe auf den Wellen.

Beim Cabrio ist es auch meistens in den Lagern

**approximate** · 20. Juni 2022

kleine handbremse = sensorring auf der welle

große handbremse = sensorring auf dem radlager

motorisierung spielt keine rolle.

n52b25 hat zb im e91 ebenfalls die große handbremse.

e93 318i die kleine.

MaMü · 29. Juni 2022

Späte Rückmeldung aber sie kommt.

Zitat von Panik45

Du hast einen n55?
Dann hast du keine Inkrementenräder an den Wellen, sondern im Lager. Sollte dann mit einem Sensor getan sein.
Könnte allerdings sein dass das Radlager defekt ist, kommt auch ab und zu mal vor.
Du hast nicht zufällig ein Bild vom Fehlerspeicher?

Zu deinem Ölverlust am Ventildeckel.
Grad beim n55 würde ich direkt den kompletten Ventildeckel ersetzen. Bei denen kommt es sehr oft vor das nicht nur die Dichtung, sondern der komplette Deckel undicht ist.
Außerdem sitzt in dem Deckel die Motorentlüftung welche beim n55 auch häufiger defekt ist.

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Habe ein N55 drin.

Hatte das Fahrzeug abgegeben und 2 Stunden später schon den Anruf erhalten das es fertig ist. Nächsten Tag abgeholt und 223€ bezahlt. Details können beim Spritmonitor eingesehen werden. Hatte auch nachgefragt wegen der Ventildeckeldichtung. Wurde durch die Werkstatt so nicht bestätigt bzw. liegt der Verdacht eher woanders, was ich mir natürlich nicht gemerkt habe. War glaub Ölfilter oder ähnliches? Hab ein Bild angehangen. Gemeint wurde das es wohl nach unten läuft und durch den Ventilator dann entsprechend verteilt wurde. Hatte auch noch weitere Bilder von der Verschmutzung aber auf den Bilder kann man das so nicht erkennen. Falls gewünscht kann ich ja nochmal probieren Bilder zu erstellen.

**Aides** · 29. Juni 2022

Das dürfte die Dichtung vom Ölfiltergehäuse sein. Einfach beim nächsten Ölwechsel tauschen lassen, sofern es nicht viel mehr als auf dem Bild ist.

MaMü · 1. Juli 2022

Okay, vielen Dank.