Wie viele Kilometer habt ihr druff?

Vorgestern nach dem Wechsel auf Winterreifen in der Eifel vollgemacht

N52B30. 147.000 jetzt vollgemacht. Letzten Monat mal Freilauf vom Generator und Spiegelgläser getauscht, die waren braun angelaufen und haben nicht mehr geheizt, sonst alles einwandfrei. Fahre 90% Kurzstrecke... er mag das .

152000Km Hab ihn vor 3 Monaten gekauft, da warens 149800. Werd ihn jetzt abmelden übern Winter

Du kaufst Dir ein Allrader und legst ihn im Winter still ?

Wo ich wohne gibt es keinen gescheiten Winter. Aber prinzipiell hast Du Recht

Diese Woche die 200k geknackt. Gekauft vor 4 Jahren mit knapp 70k. Seit bei ca. 110k Km die WaPu getauscht und das DKG neu gedichtet wurde, ausser Verschleiss 0 Probleme gehabt. Der N55 schnurrt wie ein Kätzchen

Nächster Schritt wird die Generalüberholung des FW sein..

m47d20tü2, gekauft vor knapp 10 Monaten mit 148tkm, jetzt 163tkm.

Direkt nach dem Kauf Glühkerzen, bei 157tkm Turbo, gestern Thermostate. Neues (gebrauchtes) Diff wartet noch auf Einbau wegen Heulgeräuschen.

Wird nicht langweilig

N75D30OL
230tkm, nur normaler Service *aufholzklopf*
läuft.

E92 335i, N54 mit 245tkm, turbolader meldet sich ab und an aber nur bei heißen Außen Temperaturen.. Sonst läuft er

Update:

E92 320d N47N Bj 12/2011 mit aktuell 127.000 km

April 2015 mit 43.000 km gekauft

Probleme:
-58tkm: AGR-Bypass defekt, neuer AGR-Kühler 100% Gebrauchtwagengarantie
-67tkm: Lenkgetriebe Manschette ölfeucht, neues Lenkgetriebe 100% Kulanz BMW
-94tkm: Hydrolager Zugstreben erneuert, angeblich Verschleißteil. Aber nur bei BMW
-104tkm: AGR-Bypass defekt, neuer AGR-Kühler 100% Kulanz BMW, gleichzeitig Thermostat ersetzt
-105tkm: Turbo-VTG defekt, neuer Turbo 100% Kulanz BMW / Arbeit Gebrauchtwagengarantie
-115tkm: erneuter Turbotausch aufgrund Fehldiagnose. War nur Wackelkontakt am VTG Steckanschluss...
-123tkm: Zusatzdämpfer/Anschlagpuffer hinten zerbröselt, gleichzeit Stoßdämpfer ersetzt
-127tkm: Flexrohr gerissen. Bisher unrepariert