Bei der Pumpe taugt nur die originale etwas
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Kann man bei der Pumpe denn eine generalüberholte nehmen oder ist das wie bei den injektoren schlecht?
Ich hatte mal irgendwo aufgegriffen das die Pumpe gerne spähne wirft und die injektoren beschädigt, ist das beim n53 auch so? Bzw ist da was dran an der Aussage? Ich weiß leider nicht mehr ob ich es irgendwo gelesen oder es mir jemand gesagt hat.
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Hatte ich so noch nicht.
Verbaue beim n53 und n54 nur originale.
Mit dem anderen Zeug experimentiere ich nicht
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Ich habe noch meine alten Injektoren, nun versuche ich die Tage mal 2x mit alten zu wechseln.
vergiss das ohne Spezialwerkzeug gleich mal wieder.
Musst Teflonringe ersetzen und Schrumpfen.
Einfach tauschen und so fahren ist nicht.
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Das Auto macht leider wieder Probleme...
Ich hatte zuletzt auch die HDP erneuert, da diese komische Geräusche machte im Leerlauf und bei hoher Last auch 1x ein Fehler auslöste. Nach dem Wechsel war 3 Wochen ruhe. Der Motor lief richtig schön.
Heute auf der Autobahn dann MKL an und keine Leistung, Motor stottert.
Nun Startet der Motor egal ob Kalt oder Warm immer mit 1-2 Zyl weniger.
Zuhause ausgelesen
29CD Verbrennungsaussetzer Zyl 1
29CE Verbrennungsaussetzer Zyl 2
29CD Verbrennungsaussetzer mehrere Zyl
Die verbauten Injektoren sind Original BMW, keine runderneuerten.. Kann doch nicht sein das die dinger nur paar tsd KM halten?
Die HDP war zwar keine Originale, jedoch eine neue von Gepco...
Ich habe noch meine alten Injektoren, nun versuche ich die Tage mal 2x mit alten zu wechseln.
Ich hab auch auf eine "Zubehör" HDP gesetzt gehabt -> irgendwas 250€ hatte das No-Name Ding gekostet -> hatte da genau die gleichen Probleme -> hilft nix -> da muss was ordentliches rein -> die neue HDP ist immer wieder mit der Leistung zusammen gebrochen -> meine Vermutung war, die packt den N53 nicht und ist ehr was für N43...
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N53 hat eine andere HDP drin als der n43….
Zubehör pumpen oder überholte sind bei den Karren einfach Müll. Fertig!
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N53 hat eine andere HDP drin als der n43….
Zubehör pumpen oder überholte sind bei den Karren einfach Müll. Fertig!
Spannend war, dass die Zubehör HDP selbst im Leerlauf Stück für Stück in sich zusammen gebrochen ist - bis eben irgendwann logischerweise ein Zylinder anfing mit Aussetzern... Des hat man auch nicht mit Gas geben etc in Griff bekommen... Kontinuierlich wurde der Druck weniger. Hat man den Bock aus gemacht und wieder an, war der Hochdruck korrekt - fing aber immer nach 20-30Sekunden an langsam eben einzubrechen... Daher -> Zubehör -> NEIN
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Gibts in der Zwischenzeit ein Updaten zu der HDP? Bin gerade mit ähnlichen Problemen an meinem Zugange und habe den Tausch der HDP vielleicht auch bald vor mir.
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Moin Zusammen
hätte da auch eine Frage zum Injektorproblem, wenn ich mich hier mit reinhängen darf.
Meine Werkstatt meint, die Injektoren wären jetzt fällig, da sich sporadisch Zündaussetzer auf Zylinder 1 melden.
Aber eigentlich zeigt der Motor nicht die typischen Symptome, Kaltstartprobleme oder unruhiger Motorlauf in der Kaltstartphase.
Der läuft extrem ruhig und sauber, wie es sich gehört. Nur manchmal verschluckt der sich halt, meistens auf der Autobahn wenn
man aus mittlerer Drehzahl hoch beschleunigen möchte. Dann kommt halt die MKL und der Motor läuft gefühlt nicht mehr auf allen Zylindern.
Dann nächste Möglichkeit zum anhalten suchen, Maschine aus und neu starten und soweit ist dann wieder alles OK.
Beim ersten Check in der Werkstatt wurde dann eine defekte Zündspule gefunden und nun sollen es die Injektoren sein.
Symptomatik ist aber die gleiche wie beim ersten Mal.
Stellt sich jetzt die Frage: Einfach alle Injektoren auf Verdacht tauschen (kosten im Moment ja nur um die 500 Euro)?
Danke für Anregungen und Tipps wie man hier weiter vorgehen könnte, sollte...
