Motorstörung mit starken Ruck – Kann es wirklich „nur“ der Luftmassenmesser sein?

    Zitat von Panik45

    Bei den Alu Pipes fehlt aber meistens der Sicherungsclip

    Ja, lassen wir die Alu Pipes mal außen vor. Die sind sicher haltbarer, aber wenn man es genau nimmt, dann ist aus meiner Sicht die ABE weg.


    Weiß vielleicht noch jemand, ob bei den BMW Teilen alles dabei ist im Set Nummer 23?

    Also auch der Sicherungsclip?
    Und ob es ggf. das "gleiche" Teil noch von Mahle oder ähnlichem gibt (mit ABE)?

    .

    Bei der Nr. 23 ist alles dabei was du brauchst

    Bei denen aus dem Zubehör auch

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    Zitat von Panik45

    Bei der Nr. 23 ist alles dabei was du brauchst

    Bei denen aus dem Zubehör auch

    OK, danke.
    Dann weiß ich jetzt Bescheid und werde mal darüber nachdenken.
    Am Ende gibt es die 100% ABE wohl nur mit BMW Teil 13717599294. :)


    Ist es eigentlich möglich, dass an meinem Auto sonst noch etwas nicht passt, dass es das Ding nach nicht einmal 40.000 km ohne Leistungssteigerung zerfetz hat?

    Oder sind das einfach die guten 12 Jahre die ihren Tribut hier zollen?

    Das Alter war hier wohl entscheidend, nicht die Laufleistung. Sonst sollte an deinem Auto alles passen, so weit ich weiss brechen diese Plastik charge pipes ziemlich schnell wenn man mehr Ladedruck fährt. Aber dass dein Motor plötzlich zuviel Ladedruck hatte ist eigentlich unmöglich im Serienzustand

    Zitat von chris.n47

    Aber dass dein Motor plötzlich zuviel Ladedruck hatte ist eigentlich unmöglich im Serienzustand

    Danke, ja bis auf das Fahrwerk ist alles Serie.


    Kann mir jemand sagen, ob ich auf BMW Ersatzteilen irgendwo das Produktionsdatum feststellen kann?
    Nicht, dass ich am Ende wieder ein 10 Jahr altes Plastikteil einbaue! :D

    Wäre egal wie alt es ist.

    Entscheidend ist das ewige warm/kalt das deins 12 Jahre bekommen hat.

    Das macht es spröde.

    Und eine Frage quält mich aus technischer Sicht noch.
    Der Turbolader saugt doch Luft an.
    Das heißt, wenn wir von einem Luftdruck von ca. 1 bar ausgehen wie kann dann vor dem Turbolader der Drück größer als 1 bar sein und zum zerreißen des Rohres führen?
    Vor dem Lader muss der Druck doch kleiner als 1 bar sein, dass überhaupt Luft fließt. Also sollte hier doch Unterdruck sein?

    Zitat von bmwler86

    Und eine Frage quält mich aus technischer Sicht noch.
    Der Turbolader saugt doch Luft an.
    Das heißt, wenn wir von einem Luftdruck von ca. 1 bar ausgehen wie kann dann vor dem Turbolader der Drück größer als 1 bar sein und zum zerreißen des Rohres führen?
    Vor dem Lader muss der Druck doch kleiner als 1 bar sein, dass überhaupt Luft fließt. Also sollte hier doch Unterdruck sein?

    Das Rohr sitzt nach dem Turbolader, dadurch strömt die verdichtete Luft.

    Nach Turbolader hast du Überdruck.