n57 Motorausbau + Leistungssteigerung

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    Mich hat ja jetzt niemand nach meiner Meinung gefragt - aber die gibt's dafür auch gratis:


    Es ist kein überlebenswichtiges Ereignis, einen N57 von 204 auf 400...500 PS aufzublasen. Das ist Hobby, das leistet man sich oder halt nicht.

    Aber Hobbys kosten eben auch Geld, und - nix gegen Serben!!! - das jetzt nach Serbien zu schicken, um ein paar Euro zu sparen, das ist für mich der falsche Ansatz.

    Lasst das hier machen, das können dann ja auch gerne Serben sein. Aber hier, damit ihr mit den Leuten reden könnt, damit ihr später noch einen Ansprechpartner habt. Wer selbst keinen Plan hat, nimmt jemanden mit Plan zum Vorgespräch mit, damit im Gespräch die gröbsten Schnitzer mal auffallen - ob jemand weiß, was er da tut.

    Dann kostet das ein paar Euro mehr, aber dann ist es halt auch richtig gemacht.


    Wenn's daran scheitert: 204 PS fahren. Davon stirbt man nicht.

    Sorry, ist aber so.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

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    Also da der Beitrag hier tatsächlich noch lebt, update ich euch einmal fix.


    Motor wurde ausgebaut und die Anbauteile entfernt.

    Danach ging der zu H2M. Meines Wissens nach wurde der Kopf geplant und die Lagergasse gespindelt.

    Neu kam eine Kurbelwelle, da Hauptlager 1 sich tief in der alten Welle verewigt hat.

    Soweit ich das verstanden hab, kam eine neue von der G-Reihe 50d (1.Gen) rein.

    Spritpumpe vom 50d F-Reihe. Ölpumpe auch neu da weiß ich aber nicht ob F- oder G-Reihe.

    Kolbenringe, Steuerkette, Ölfiltergehäuse, Ventildeckel, Wasserpumpe und Getriebeölwanne im gleichen Zuge ebenfalls einmal neu (hier und da undicht gewesen / Probleme gemacht).


    Raildruck-Sensoren sind die "großen / upgrade" drin, Riemenscheibe neu und Ori, da die von Febi nach ca. 50.000km angefangen hat zu schlagen / eiern (=deswegen hat wahrscheinlich auch nur das erste Lager komplett gefressen, alle anderen waren wie neu -> Schalen + Kette wurden eben mit der Scheibe gewechselt)


    Mein Optimierer des Vertrauens hat das für mich organisiert und durchgeführt, da ich Weder die Zeit noch das Wissen hab.


    Ich hab jetzt ca. 1600km gefahren, 2 Ölwechsel vollzogen und fahre noch weiter ein bis 2.000-2.200km


    Turbolader kommt nach dem Winter, da ich das Auto Daily Bewege und es bei der Wetterlage Schwachsinn wäre


    Angepeilt wird jetzt ein schönes Stage 3 Set-Up

    TurboSystems Lader und 7,5" LLK