Verzweiflung bei der Fehlersuche - AGR, Injektoren, Abgasdrucksensor, ich weiß es nicht....

Ich habe das nicht ganz ralisiert mit den km ständen, sorry.

aktuell hast du 246tkm drauf.

Steuerkette ist dann ca. bei 232tkm gerissen => Motor wurde überholt und wo anders eingebaut.

Seit dem hast du diese Probleme und fährst mit dem Wagen, richtig?

Unter dem Strich sind es hier zu viele Fragezeichen, ich komme hier nicht weiter...

(ja, es kann der Differenzdrucksensor sein / ja, es kann der dpf zu sein / ja die Batterie wird defekt gewesen sein, dennoch schmeißt er dann nicht nur diese Fehler)

Es wäre ratsam zu einen Kollegen aus dem Forum zu gehen, der sich mit den soll/vorhandenen Werten auskennt und auch deuten kann.

(Problem hierbei ist die Zeit, um Daten zu sammeln und zu verstehen, mit was man hier zu tun hat)

Ansonsten bleibt dir nichts anderes übrig, als die Werkstatt zu wechseln und diese müssen, wie jeder andere auch bei "0" anfangen.

Nicht falsch verstehen, es würden bestimmt einige hier Antworten/helfen wollen, dennoch geht es nicht wirklich in eine Richtung.

e90-forum.de/attachment/167411/Nabend,

ich habe mal deine Probleme soweit durchgelesen und bei den beschreiben Fehlern zuerst an die Batterie gedacht.

Vor allem der LIN-Bus Fehler hatte mich stutzig gemacht.

Geschrieben hast du ja, daß du eine neue Batterie eingebaut hast und ich hoffe, auch neu Registriert.

(funktioniert mit Bimmeerlink)

Mal eine komische Frage:

hast du bzw. wurde bisher jemals die Membrane der Kurbelgehäuse entlüftung getauscht?

Wenn nicht -> tauschen. Diese wird gerne Vergessen zu tauschen und verursacht diverse Fehler, weil die Membrane reißt bzw. Risse bekoomt im laufe der Zeit.

Hier vom Anbieter Metzger mal die passende Teilenummer:

2385065

Kurbelgehäuseentlüftung, Membran

BMW OE-Ref.

5085820T

Wie du diese tauschen kannst, gibt es diverse Videos auf dem entsprechenden Portal. Da du auch an Motorräder schraubst, solltest des auch selber hinbekommen. (Bild von der Metzger Membrane hänge ich an.

grüße nemesis

Edit sacht noch:

Das Kunststoffrohr im Leebmann link die Nr. 7 solltest auch tauschen. Wird bei deinem Kilometerstand vermutlich defekt sein.

(war bei meinem auch o)

Leebmann die Nr. 7 auf dem Bild fürs Bild Hochscrollen

Metzger Membrane kurbelgehäuse.jpg

Würde auch in Richtung KGE oder AGR suchen. AGR-Ventil kannst einfach abstecken - dann ist das dauerhaft zu. Kommt zwar die Motorleuchte, läuft aber ansonsten normal weiter. KGE kannst mal die Membran wie oben beschrieben anschauen. Da ist dann auch so ein kleines Loch zu sehen, welches verstopft sein kann. Drosselklappe kannst ebenfalls mal abstecken. Die ist dann dauerhaft auf und kann keine Probleme verursachen. Ladedrucksensor kann man ebenfalls abstecken und normal weiterfahren.

Moin, woher kommst Du denn?

Ich befürchte, dass ohne vernünftige Auslesehard- und Software eine weitere Eingrenzung des Fehler schwierig ist.

Was mir gerade so durch den Kopf ging, wenn die Kette bei voller Fahrt gerissen ist, muss es kleinteiligen Salat im Kopf gegeben haben, sprich Kipphebel und eventuell Ventile gebrochen/verbogen. -Was ist denn mit den Nockenwellen? Leider werden verstellte Steuerzeiten (meines Wissens) nicht unbedingt diagnostiziert. Bei mir (selber Motor) waren vereinzelt Zähne aus den Zahnrädern von Einlass- und Auslassnockenwelle gebrochen. Die Kiste lief wie ein Trecker, nagelte fürchterlich, sprang aber immer an und lief. Bis dann final 6 Zähne in einer Reihe wegbrachen, dann blieb der Motor stehen. -Das wird bei Dir vermutlich nicht zutreffend sein, aber wenn sich Nocken auf Ein- oder Auslassnockenwelle leicht verdreht haben, würden die Steuerzeiten genauso nicht mehr passen, was sich auf Motorlauf und Verbrauch auswirken könnte. Und da die Nockenwellen "gebaut" sind, bestünde zumindest das Risiko, dass der Fall bei diesem Schaden eintreten kann. Wurde das mal überprüft, oder hast Du neue Nockenwellen bei der Motorrevision verbaut bekommen?

Das Schadenbild ist durchaus schon aufgetreten und ist leicht zu übersehen.

Bei dem n47 was ich hergerichtet hab waren beide Nockenwellen tot (gebogen) und der Nockenkasten gebrochen.

Kipphebel sind alle ganz geblieben.

Dafür aber 10 Ventile krumm.