.... keine Eintragung notwendig.
Reifengröße 225/40 18 rundum. ....
Aber sehr wohl eine Abnahme, sogar eine (teure) Einzelabnahme. Ob diese dann in die Fahrzeugpapiere eingetragen wird ist im Prinzip erstmal nebensächlich.
Welche „Unterlagen“ hast du denn vom „TÜV“ bekommen?
....
Wenn man keine Ahnung von der Materie hat, sollte man lieber kein Kommentar geben.
Korrekt, also lass es doch bitte einfach. Es wurde alles für dich relevante (mehrfach) gesagt.
Nochmal, gerne ein drittes, aber auch letztes mal für dich: Das spielt keine Rolle, da die Freigängigkeit gegeben sein muss. Die Freigängigkeit ist in einem solchen Fall nicht gegeben.
Wenn du die Freigängigkeit prüfst bzw. geprüft hättest, würdest du das auch feststellen. Die Zuladung spielt hierfür übrigens keine Rolle. Das Fahrzeug muss maximal eintauchen, was mit verschränken simuliert werden kann, hierfür ist keine Beladung erforderlich. Die Felge taucht dabei ins Radhaus ein, was bei bündigen oder gar überstehenden Felgen nicht möglich ist, da sie anstehen. Somit nicht freigängig.
Nicht konforme Abnahmen (insb. von nicht freigängigen Rädern) können übrigens jederzeit von einem Beamten in grün angezweifelt werden. Das passiert mittlerweile immer häufiger und teilweise sogar reihenweise (siehe Essener Motorshow 2017). In einem solchen Fall ist die Abnahme nicht das Papier wert, auf dem sie steht.
(Und noch ganz nebenbei ein klitzekleiner Hinweis, weil ich gerade das hier lese: „war direkt beim TÜV SÜD und wurde ohne probleme eingetragen.“ -> TÜV oder andere Prüfstellen tragen nichts ein, gar nichts, das macht die KFZ-Zulassungsstelle.)
Also lag ich mit meiner Annahme richtig, dass die Freigängigkeit nie geprüft wurde. Das ist nicht weiter verwunderlich, da nur so solche abenteuerlichen Aussagen zustande kommen können. Wenn man die Freigängigkeit nicht prüft, kann man unmöglich Aussagen zur Freigängigkeit tätigen.
Nicht bündig waren die FELGEN nicht die REIFEN ....
Ich wiederhole es gerne nochmal: Das Rad muss freigängig sein. Ein Rad besteht nicht nur aus Gummi (diesen Teil nennt man Reifen) sondern auch aus der Felge (das harte in der Mitte des Rades). Beim fahren federt ein Fahrzeug ein (siehe Funktionsweise Fahrwerk), folglich muss selbstverständlich das komplette Rad freigängig sein, und zwar in jeder Situation. Das ist beim e9x mit bündigen oder gar überstehenden Rädern nicht möglich, jedenfalls nicht ohne weiteres.
....Ist es so , dass bei Fahrzeugen BIS 2010 EZ die FELGEN aus dem Radhaus raus schauen dürfen ? Sprich der Reifen bzw die Lauffläche ist unter dem Radhaus, lediglich die Felge guckt ein bisschen raus. ....
Die Frage stellt sich erstmal nicht, da die RRK freigängig sein muss.
....Auch schleifen tut nichts.
Diese Aussage ist interessant. Bündige oder gar überstehende Räder sind bei einem e9x nicht freigängig, jedenfalls nicht ohne weiteres.
Wie kommst du auf eine solche Aussage und wie wurde die Freigängigkeit denn geprüft, wenn sie überhaupt geprüft wurde?
Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass die VA 1500 € kosten soll. Die Materialkosten i. H. v. 1200 € passen nicht.
Was genau soll denn erneuert werden?
Ich wiederhole abermals (das Thema hatten wir bereits dutzende Male...): Wie bei jedem Fahrzeug (ein e9x ist in der Automobilgeschichte hierbei keine Ausnahme) kommst du um eine regelmäßige Sichtprüfung aller(!) Beläge und Scheiben nicht drum herum. Was die Anzeige anzeigt ist irrelevant. Ich sehe ohnehin keinen Defekt. Wie kommst du auf die These, dass dein Sensor defekt sein könnte und er deshalb gewechselt werden müsse?
....aber nich bei 205er
Nach 16“ hatte ich gar nicht geschaut, wer fährt schon 16“ 
..... mit meiner Kombination 225/R18 und 255/R18 ....
Also müssen die Platten, wie erwartet, abgenommen werden.
....da muss ich .... waas am Kotflügel machen. ....
Ist das so? Wieviel fehlt denn? Die Frage hatte ich im Prinzip schonmal gestellt und sollte beantwortet werden.
