Habe heute auch ein Angebot bekommen. 1600€ all inclusive.
Laut Teile-Spezi ist das nicht nur ein Austausch-Steuergerät und der stärkere Kühler, sondern noch irgendein Druckventil (-Schalter?) und Luftzuführungen für die Bremsen. Bei der 184 PS Variante.
Hätte dann 200 PS und 420 Nm. Könnt ich mit leben...
Lässt sich evtl. auch noch runterhandeln. Ich bin geneigt, das machen zu lassen.
So, Kofferraumauskleidung ist drin, Hundegitter ist montiert, und der Shortshifter war nach 15 Sekunden verbaut.
Jetzt noch Felgen, Performance-Kit und leichte Scheibentönung, dann ist er fertig. 
Die erste Tankfüllung bin ich mit 5,7l gefahren. Allerdings bei eher rabiater Fahrweise.
Das lässt jetzt aber nochmal auf mehr (bzw. weniger) hoffen. 
Hat hier schonmal jemand Erfahrungen mit SpeedSell gemacht?
Preise weiß ich nicht, die rücken sie nur auf Einzelanfrage raus, was mich schonmal nervt.
Und was ist generell von "Spritspar-Chiptuning" als Alternative zum "normalen" Chiptuning zu halten? Geht der Verbrauch beim Diesel da in ersterem Falle stärker zurück als eh schon bei Kennfeldoptimierung üblich? Bietet o.g. Tuner wohl auch an.
Mir geistert da noch so eine Behauptung eines Bekannten im Hinterkopf herum, wonach das über eine Anpassung an die "Klima-Kriterien" (o.Ä.) läuft. D.h. angeblich werden die Motoren von Werk so eingestellt, dass sie mit allen klimatischen Bedingungen der Welt zurecht kommen. Also sowohl im Death Valley, im Brasilianischen Regenwald, auf 5000m Höhe und eben auch hierzulande. Natürlich überspitzt. Dieses Ökotuning hebt nun diese allgemeintaugliche Einstellung auf, woraufhin das Auto "nur" noch in unseren Breiten einsatzfähig wäre. Der Verbrauch würde dadurch deutlich sinken, die Leistung leicht steigen.
Für mich klingt das extrem nach Voodoo, aber vielleicht hat hier ja jemand was Erhellendes dazu. Ich schätze ja, die Erklärung des Bekannten ist Bullshit.
Bin ein paar Km gefahren bei regennasser Fahrbahn, und er sieht wieder aus wie Sau. Ich hatte noch kein Auto, bei dem es das Heck dermaßen versifft.
Gut, bei Schneematsch geb ich Dir voll und ganz Recht. Das ist wirklich manchmal haarig.
Die kommunalen Räumdienste hier in der Ecke sind gut auf Zack.
Nur auf der A73 wird ab und an ein Bisschen geschlampt.
Und wenn du dann nicht schwer genug bist schwimmst du sehr schnell auf bzw hast einen Mörderwiderstand da du einfach zuviel Schnee verdrängen musst! Dann wars das mit der Traktion auch wieder...
MfG
Michl
Wann liegt denn bitteschön schonmal so viel Schnee? Bei uns ist das idR in Windeseile geräumt. Und auf der festgefahrenen Restschicht hab ich meiner Erfahrung nach lieber breite Winterpneus. 
weil weniger schneemasse überwinden werden muss
Hast aber ne breitere Auflagefläche und damit mehr Profil, das sich mit dem Untergrund verzahnen kann. Traktion ist alles.
UM so schmäler um so besser bei schnee und eis!
Wie kommst Du darauf?
warum??? also ich hatte auf den letzten 600.000km noch keinen Platten....
Ich fühl mich einfach sehr unwohl mit diesem Tire Fit Krempel.
