Beiträge von Panik45

Zitat von odie

hab hinten links den Valeo Heber verbaut nachdem sich das Kabel um die Rolle gewickelt hat und aus der Halterung gerissen ist

funktion soweit OK

einzig das Komfortschliessen kann ich irgendwie nicht mehr anlernen

egal ob ich das vorne oder am Schalter in der Tür mache - das Fernster schließt und geht dann wieder 5cm auf

Muss mal sehen ob ich da mit der Ausrichtung der Mechanik etwas falsch gemacht hab das das auslöst - auch wenn die Motorlast akustisch gleich bleibt von ganz unten bis ganz oben

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Wenn die Wanne schon siffen sollte am besten neu.

Wenn nicht dann nicht unbedingt.

Die Wanne kostet bei BMW fast 200€. Total überzogen da da kein Filter drin ist

DKG hat zwei Filter und diese sitzen separat. Ein Druckfilter seitlich und der Saugfilter zwischen Wanne und Pumpe

Zitat von MuDvAyNe

kriegst auch wo anders nicht für alle Lader.

Bei BMW wüsste ich nicht einen Lader wo es den Steller einzeln gibt.

Ab b Motor schon

Jungs, pflegt und wartet eure BMW‘s doch mal vernünftig 🙈

Danke das du mir erklären willst was bei einem

BMW defekt sein kann.

Wenn du dir große Handbremse verbaut hast, ergo auch den großen Achsschenkel (verbaut bei Benzinern ab 330i, bzw ab 09/2007 ca auch beim 325i und bei allen Dieseln ab 320d LCI glaub ich, dann ist das Inkrementenrad nicht auf der Abtriebswelle montiert sondern ist im Radlager integriert.

Bei der Vatiante im Radlager geht der Ring nur äußerst selten kaputt.

Komme aus der Eifel Grenze zu Lux.

Entfernungsmässig jetzt noch keine Weltreise

Injektoren werden aufbereitet, das ist normal.

Man kann eine defekte ZKD nicht anhand einer Kompressionsmessung diagnostizieren.

Dafür müsste diese schon komplett durch sein.

Ich hatte schon krumme Zylinderköpfe wo die Kompression in Ordnung war und man defekt nur bei heißem Motor und einer Druckverlustprüfung erkennen konnte.

Einfach zu viele ATU Schrauber unterwegs heutzutage.

Der 335i hat die Sensoren im Radlager und nicht in der Welle. Vermutlich ist hier einfach der Sensor hin.

Dein Ölverlust ist recht easy zu finden. Es sind immer die gleichen Stellen.

Ölfiltergehäuse, Ventildeckel, Wellendichtringe, Ölwanne.

Beim Getriebe würde ich mal eine genaue Diagnose vorschlagen. Da kommt man aber auf jeden Fall deutlich unter die 4000.

Ob sich das ganze noch lohnt kommt stark auf den optischen Zustand des Wagens an.

Wenn der Rest noch ordentlich ist, lohnt es sich bestimmt.

Ich kann dir auch alle Reparaturen aus einer Hand anbieten ohne zu basteln

Schraube vom Deckel bohrt man raus, schneidet das Gewinde neu oder im schlimmsten Fall muss halt ein Helicoil rein.

Intankpumpe Druck testen.

Hochdruckpumpe Druck testen

Injektoren testen

Ja.

Kopf zweimal Runter und nur ein schraubensatz drauf