Entweder die Werte stimmen nicht und die Vermessung war komplett für den A.... ,
oder aber das Auto ist völlig unfahrbar, ein echtes Verkehrssicherheitsrisiko.
1. An VA ist links der Nachlauf zu gering, vor allem aber ist die Spreizung jenseits
von gut und böse. Um auf solche Werte zu kommen, muss die Kiste schon einen
Unfall gehabt haben. Andererseits kann es auch wieder fast nicht sein, denn dann
wären weitere Dinge wie der Sturz sehr sehr wahrscheinlich ebenfalls völlig dane-
ben, was aber nicht der Fall ist.
2. An der HA liegt deutliche Nachspur an. Wenn das Protokoll stimmt, dann wird
damit jede Fahrt mit mehr als Tempo 100 zum Eiertanz. Damit kann man gar nicht
geradeaus fahren. Man ist nur am korrigieren. Desweiteren ist schon kriminell,
einen Kunden damit in den öffentlichen Straßenverkehr zu entlassen. Eine Werk-
statt, die das tut, gehört unverzüglich dicht gemacht !!!!
3. Das alles hat selbstverständlich rein gar nichts mit Lenkradflattern zu tun,
mal abgesehen davon, dass es repräsentativ sein könnte für den Zustand des
Autos und die Kompetenz der Werkstatt.
4. Ich habe mich hier bislang bewusst rausgehalten, weil ich wenig Lust hatte,
den 724. Thread zum Thema Lenkradunruhe auch noch zu befördern, nur weil
jemand keine Lust hatte, den bestehenden Input zu lesen, und um zum X. Mal
dasselbe zu schreiben. Wenn man eine Lösung will, dann liest man das. Ja, alles,
was es dazu gibt. Wenn nicht, dann ist der Leidensdruck offensichtlich nicht
groß genug.
Auch für Vermessungen haben wir bereits mehrere Threads. Protokolle werden
hier diskutiert:
Vermessung in Ordnung ?
Das Protokoll ist allerdings dermaßen katastrophal, dass man dazu unmöglich
schweigen kann. Damit kannst du jetzt anfangen, was du willst. Rückfragen
dazu gerne, aber bitte "drüben".
