Beiträge von nicolasedwin

Zitat von Random_E90

ok... ohne übertreiben zu wollen... fahr da bitte nie wieder hin und such dir eine andere
Werkstatt (oder lies dich etwas ein, wenn du ein bisschen Spaß/Interesse an sowas hast).

Das ist einfach unverschämt und mir fällt gerade nichts ein, was bei den Arbeiten auch nur ansatzweise (!)
diesen Preis rechtfertigt.

Ich weiss, ist halt immer dieser BMW, Mercedes, Audi NL-Aufschlag - habe sogar in den alten Rechnungen aus 2012 nachgeschaut, Preise sind für die Arbeiten in etwa gleich geblieben. Aber ob ich auf Dauer in Anbetracht des Alters noch zu BMW muss (WaPu haben sie aufgrund der BMW Service-Historie letztes Jahr noch anteilig übernommen), sei dahingestellt

Zitat von Fluchtfahrer

Zündkerzen, Luftfilter und Ölwechsel 750 Euro? Für wieviele Autos, 3? 4?

Bremsflüssigkeit, Fahrzeug-Check nach Herstellervorgabe, Kühlermittel ergänzt und Kaffee aus dem Automaten gab's dazu Kein Schnapperl - ich weiss

Ach ja, Mikrofilter vergessen

Zitat von Maniac79

Empfehlung ist eben nicht gleich Freigabe.

Wenn auf dem Kanister steht, Freigabe BMW XY, dann ist es offiziell freigegeben. Steht dort aber sowas wie "erfüllt die Anforderungen" oder ähnliches, ist es NICHT vom Hersteller freigegeben.

Das muss nicht heißen, dass das Öl deswegen komplett ungeeignet ist oder Probleme dadurch entstehen. Es könnte auch sein, dass der Ölhersteller sich die Kosten für die Freigabe gespart hat, und deshalb die Erfüllung der Norm umschreibt.

PS: Mit dem Castrol 0W40 lief mein N52 Motor sehr rauh, die Hydrostößel klackerten und Ölverbrauch hatte ich damit auch. Mit einem 5W40 waren die Probleme weg.

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Gestern meinen BMW zum Service gebracht. Öl der Marke Ravenol des Typs 0W40 angeliefert - auf den Gebinden war BMW LL01 freigegeben und nicht nur empfohlen :). Dementsprechend hat die BMW NL auch alles anstandslos verwendet ;). Bisschen konnte ich hiermit die Rechnung abfedern, habe dann aber mit Zündkerzen und Luftfilter (hatte ich beides nicht auf dem Schirm), knappe EUR 750 liegen gelassen. Hoffe das hält wieder ein paar Jahre ;).

Guten Start ins Wochenende allen!
Nicolas

Zitat von Fluchtfahrer

BMW ist OEM. Würde ich wieder nehmen.

Vielen Dank für die schnelle Rückmelung! Stellt BMW selber her, oder sind die von Bosch, ATE etc?

Viele Grüsse
Nicolas

Guten Morgen in die Runde!

Nachdem Ihr mir so gut mit der Ölauswahl geholfen habt (habe mich schlussendlich für das Ravenol SSL 0W-40 entschieden), versuche ich nun auch mein Glück bei der korrekten Bremsscheibenauswahl für den anstehenden Wechsel hinten: Die (freie) Werkstatt hatte mich gefragt, ob ich einen speziellen Wunsch hätte? Meinte dann OEM, sprich etwas von BMW oder Bosch etc. Könnt Ihr mir hierbei zustimmen? Wie schaut es bei den Klötzen aus?

Mein Fahrprofil ist überwiegend gemächlich, auf alle Fälle kein Heizer. Beim Auto (335xi, N54, Bj. 2008) ist soweit alles original.

Vielen Dank!

Nicolas

Zitat von Random_E90

Naja, es ging dem nicolasedwin um ein möglichst gutes Öl mit LL01 Freigabe, da er gerne die "Sicherheit" der Freigabe hätte und:

Soweit jedenfalls mein Verständnis. Darum, und aus Interesse, habe ich mir die Mühe gemacht und versucht ein Öl zu finden, was diese Anforderung noch (offiziell) erfüllt
...Aber wenn jetzt doch die "Empfehlung" ausreichend ist , dann passt natürlich alles möglich und auch das Ravenol SHL 0W40

Also Empfehlung setze ich mal mit Freigabe gleich - wenn die das nicht abfüllen und stempeln gehe ich zu einer anderen Werkstatt. Finde das ganze Theater mit LL01 und neu LL04 seitens BMW auch echt affig... War mit dem Castrol 0W40 immer happy, kein Ölverbrauch (fahre aber auch nicht so viel), aber auch bei 250+ nach Tacho auf längeren Strecken hatte ich selbst im Hochsommer nie Temperaturen über 120 Grad. Mal sehen ob das Ravenol da mithalten kann

Wenn hier niemand trfitige Einwände hat, wird es bei mir jetzt das RAVENOL SHL 0W-40 - immerhin mit LL01-EMPFEHLUNG (ich weiss, keine Freigabe ) und die Viskosität ist die gleiche wie bei meinen letzten Ölwechseln.

Da ich die Marke nicht kenne, hoffe ich mal das die gut sind

Grüsse
Nicolas

Zitat von Maniac79

Alternativ zur BMW LL01 Freigabe, kann man sich auch an der MB229.5 orientieren. Die ist sehr häufig auch neben der LL01 auf den Ölen aufgeführt.

Der Motor weiß ja nicht, dass BMW was an den Freigaben geändert hat. Wenn das Öl weiterhin das Gleiche ist wie damals, dann kann man das auch ohne Probleme weiter verwenden.

Auch wird der Motor keinen Schaden davon tragen wenn ein Öl ohne BMW LL01-Freigabe rein kommt und aber weiterhin die MB229.5 hat..

Nur mal so als Gedanke.

PS: Wenn man zum Wechsel zu BMW fährt ist das natürlich hinfällig.

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Hallo Maniac,

vielen Dank für Deinen Link zur äusserst detaillierten Beschreibung :)! Wenn ich es richtig verstehe, tendierst Du zum Mobil1 0W-40? Wenn ja, dann könnte ich das Mobil1 0W-40 FS - ACEA A3/B4 wie bei unserem MB GLE 450 AMG verwenden? Spricht da was bei der Verwednung im BMW (335i) N54 dagegen?

Freundliche Grüsse
Nicolas

Zitat von hidden1011

Warum 0W40?

Das hatte er bis jetzt und ich dachte das wäre das Beste? Die BMW Niederlassung würde übrigens 0W-30 LL-04 von BMW verwenden...?

Ok, dann wird es wohl ein Öl von Ravenol oder Rowe, aber in der Spezifikation 0W-40. Spricht hier etwas dagegen?

Was bevorzugt Ihr (beide mit LL01-Freigabe):

1) RAVENOL SSL SAE 0W-40 oder
2) ROWE HIGHTEC SYNTH RS SAE 0W-40?

Werde das dann heute bestellen und gut...

Vielen Dank für Eure Hilfe :)!