Ruf in der Firma an, die den Schaden verursacht hat. Erklär Deinen Schaden und die Firma möchte das ihrer Haftpflichtversicherung melden.
Du wirst dann erfahren, ob ein Gutachter kommt oder ein Kostenvoranschlag reicht.
Beiträge von Viktor77
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Die Karosserie an den E90 finde ich an sich sehr gut gegen Rost geschützt.
Ansonsten merkt man einfach, daß an jeden Eck gespart wird bei der Produktion der Autos.
Nachdem meine Heckklappe und Tür gewechselt wurden, sind diese nun auch so lackiert wie es sich gehört (und nicht nur grundiert, vorallem innen...) und innen an den Falzen anständig mit Wachs geflutet. Das wären Cent-Beträge in der Produktion, für dessen Einsparung irgendjemand sicherlich einen dicken Bonus erhalten hat... -
Beim Streichen muss man halt nur aufpassen, dass der Lack nicht zu dick ist - evtl. etwas verdünnen. Mit etwas Übung ist zum Sprühen an den Sätteln/Achsteilen dann kein Unterschied erkennbar.
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Am einfachsten wäre es, wenn schon viel Lack drauf ist, etwas mit der Sandstrahlpistole drüber zu gehen. Wenn es ein 1-Komponenten-Lack war, könntest Du auch mit Niroverdünnung das Gröbste entfernen.
Ich hab letztes Jahr mit Hammerite-Glanzschwarz Bremssättel lackiert. Es schaut nach wie vor tadellos aus. Ich würde die Sättel jedoch auf jeden Fall abschrauben und die Bremsbeläge entfernen. Macht kaum Arbeit und Du kommst wenigstens überall hin. Die Haltefedern habe ich erneuert, kosten ein paar Euro und schauen überstrichen nicht gerade prickelnd aus.
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Grundsätzlich ist das kein Thema, wenn vernünftig lackiert wurde. Mir ist auch schon aufgefallen, daß ab der E46-Ära die Lackierungen der BMW-Felgen immer minderwertiger wurden. An den Kanten ist der Lackauftrag zum Teil extrem dünn. Ich habe noch ältere BMW-Felgen und nachträglich Lackierte, die fahre ich jahrelang im Winter, ohne daß irgendwo der Lack aufgrund Oxidation abblättert.
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Standard sind bei gleichen Größen einfach 225/45R17 auf einer 8-Zoll-Felge.
Das fährt sich sehr ausgewogen. Der Nachteil an der Mischbereifung ist halt, daß der Wagen dadurch immer mehr zum Untersteuern neigt als mit gleicher Bereifung. Fahraktiver sind defintiv rundum gleiche Größen. -
Ist zwar kein E90, aber habe mir über den Winter ein E36-Cabrio hergerichtet.
Es ist ab Werk in der Porsche-Farbe Veilchenblau-Metallic, welche Ende der 80er/Anfang der 90er bei Porsche standardmäßig im Programm war, lackiert.
Ist natürlich Geschmacksache, aber ich hab ihn ja auch für meine Frau gekauft
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Ich habe bei meinen 320d momentan 200.000km und 253.000km drauf.
Flexrohr kommt bei jedem, das muss ich bei meinem mit der höheren Laufleistung auch gerade machen. Ich bestelle mir eins aus dem Zubehör und bau es demnächst ein.
Bei diesem kam die DPF-Fehlermeldung bei ca. 220.000km. Da diese Meldung so oder so nach einer gewissen km-Laufleistung erscheint, kannst Du diese resetten. Ich fahre nun seit 35.000km nach dem Resetten ohne Probleme.Ich würde den Wagen auf jeden Fall behalten. Du bekommst nicht mehr viel, und von der Karosserie sowei vom Fahrwerk als auch der Innenausstattung halte ich den E90 für relativ robust.
Hast Du bei deinem die Steuerkette schon gemacht? Evtl. rechtzeitig die Längung messen lassen und nach Kulanz fragen.
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Ich möchte das Thema trotzdem nochmal aufgreifen:
Ich fahre meinen 320d auch gerne mal auf der letzten Rille und kann über die Bremse nichts Negatives berichten. Meine Bremsscheiben sind seit über 100.000 km drin. Ich habe vom E30-M3 bis zum E46-M3 schon sehr viel gefahren (auch auf Rennstrecken) bzw. in der Garage stehen und denke, daß ich das schon einigermaßen einschätzen kann.
Selbst wenn eine Bremse mal sehr heiß (auch zu heiß) wird, hatte ich danach nie verzogene Scheiben. Probleme mit der Standfestigkeit heißt vielmehr, daß durch die überhitzte Bremse die Bremsflüssigkeit zu heiß wird und der Pedaldruck entsprechend nachlässt.
Was eine Bremsscheibe nicht mag, ist z.B. mit einer heißen Bremse und gehaltener Bremse zu stehen - so hat man schnell einen Verzug in der Scheibe. Zudem sollten wirklich einmal die Bremsscheiben vermessen werden, ein defektes Fahrwerkslager kann sich durchaus anfühlen wie eine verzogene Bremsscheibe. Ich vermute eher ein solches falsches Handhaben beim Themenersteller oder einen Defekt im Umfeld der Bremse, als ein grundsätzliches Konstruktionsproblem.
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