Beiträge von sirofpatrick

Gibt auch welche mit 250tkm Intervall, genauso wie Kerzen mit 120tkm usw.

Leg dich unters Auto, nach der Laufleistung haben die Sonden, sowie Silikonlitzen schon Farbe bekommen.

Lineale Federn haben wie der Name schon sagt ein lineares Verhalten, progressive wie bspw. H&R oder Eibach Sportline werden mit steigenden Kräften härter.

Hatte im E46 beide Versionen drin und empfand die progressiven im Alltag als komfortabler, aber auch indirekter und die Wankbewegungen waren höher im normalen Straßenverkehr. Dafür sind letztere meistens kürzer.

Ja ich meinte dich PD330.

Naja, der Schwerpunkt wird nicht höher, als mit dem M-Fahrwerk. Eibach Pro-Kit mit normalen Domlagern kommt etwa auf die gleiche Höhe, wie M-Federn mit xDrive oder Z4 Domlagern. Wenn du dann noch die Ringe auf das Domlager verbaust, veränderst du deinen Federweg ebenfalls nicht.

Hinten gibts die dickeren SWP-Unterlagen. Mit dem ganzen Zeugs kommst du dann auf dann wieder etwa auf die Höhe vom M-Fahrwerk.

Beim nächsten Mal dann.

Bei meinen TRW waren ebenfalls die Logos weggeschliffen. Bei Lemförder war nichts verschliffen und auch keine neuen Schrauben dabei, diese Gewindeeinsätze für den VA-Träger waren auch nicht dabei.

Habe aber auch offline beim Teilehändler des Vertrauens gekauft.

Wenn die dir Eibach zu hoch sind, kann man sich mit anderen Domlagern bzw. Unterlagen zurecht helfen.
Die Kombination Eibach mit normalen Dämpfern fährt sich wesentlich komfortabler als das M-Fahrwerk.

Man sollte sich vom Umstieg vom normalen Fahrwerk zur Tieferlegung, allerdings auch NEUE und vor allem gekürzte Gummipuffer/Zusatzdämpfer verbauen, sonst fährt man die meiste Zeit auf den Gummipuffern und empfindet das Fahrgefühlt als hoppelig.

Vor dem Auto stehend :

Vor dem Rad - SRA Düse
Hinter dem Rad - Behälter undicht

Geruch im Innenraum - Leck an der Leitung zu den Düsen in der Haube

Das ist die Halterung vom Pluskabel, welches vom Stützpunkt an die LiMa geht.

Teilenummer : 12527531216 und 12527531217, kosten zusammen knapp 25€. Bei dir ist es eher die xxx17, das ist das Unterteil, welches eingehakt wird.

Zitat von huskyracer88

Mahlzeit,
ich habe in meinem e91 LCI das Navigation Business CIC mit Radion Professional und HIFI Soundsystem.
Leider bin ich nicht so ganz zufrieden, mir fehlen da die klaren höhen.
In meinem alten e91 hatte ich das Audio System xion 200 verbaut, das war vom Klang auf jedenfall besser.
Jetzt meine Frage gibt es eine möglichkeit klarere höhen zu bekommen ohne neue Endstufe oder irgendwelche Kabel zu verlegen?
Gruß Huskyracer88

Alles anzeigen

Beim HiFi-System SA676 hast du bereits die Spiegeldreiecke samt Hochtöner und die größeren Subwoofer unter den Sitzen.
Ich kann dir das APBMW K4E von Audison empfehlen. Das kannst du einfach gegen deine HT/MT austauschen und am OEM Verstärker laufen lassen.

Das hab ich bei mir in Verbindung mit den passenden Subwoofern und mittlerweile einer Musway DSP-Endstufe verbaut und bin vollkommen zufrieden. Das volle Potential der Lautsprecher wirst du mit dem Serienverstärker nicht rausholen, aber es wird eine beachtliche Verbesserung geben. Das Dämmen und Dämpfen der Türverkleidung im Bereich des Mitteltöners hilft auch für eine bessere Wiedergabe.

Mit dem Audiosystem oder Eton machst du mit Sicherheit auch nichts falsch, aber da fehlen mir die Erfahrungen.
Alternativ eben zum HNO Arzt.

Zitat von Casul

Software habe ich alles selber da.Ich werde morgen mal den LMM abklemmen und testen.
Ich hätte daran gedacht jemand beobachten zu lassen, wenn ich durchdrücke, ob schwarzer Rauch rauskommt. Oder bringt das nichts?
Aber ich werde morgen erneut berichten.

Könntest du machen, aber wenn du die Kats und die gesamte Nachbehandlung hinweg am Ende schwarzer Rauch kommt haben deine ESV die Funktion von Niagarafällen.

Hab jetzt nicht rausgelesen, welche Laufleistung dein Motor runter hat, aber Lambdasonden haben idR ein Wechselintervall von ca. 160tkm.