Beiträge von hegi

Zitat von Fk2803

Sodele ich hab das nette Teil nun auch seit ein paar Tagen verbaut, stelle mir jedoch noch 2 Fragen:
1. habe ich irgendwie das Gefühl, dass die 2 subwoofer unter dem Sitz nicht so angespielt werden wie vorher mit dem Professional Radio. Liegt das an den Einstellungen oder hätte ich hier noch ein extra Kabel verbinden müssen? (Habe das Gerät nach dieser ars24 youtube Anleitung eingebaut)
2. die Warntöne aus dem KI sprich Tankreserve etc, ertönen gar nicht mehr, das ist normal oder?

beides kannst du in den Einstellungen anpassen.

Ups ECU mit TCU verwechselt

Zitat von Steppl

Hmhm, ob das beim 6hp19z auch funktioniert

Auf Facebook habe ich neulich ein Video gesehen von einem normalen 320d mit Alpina Getriebesoftware - funktioniert

[EDIT]

Theoretisch ja, der D3 Biturbo hat wohl auch ein 6hp19 Getriebe, allerdings ein TÜ (bis 450NM) und kein Z. Wenn ich mich nur trauen würde

Alles anzeigen

Hier der dazugehörige Link aus dem E90-post

Alpina D3 software on 120d or 320d E90

www.e90post.com

Zitat von M4RWIL

Im e90post sind die auch drann es für den 335d zu machen.
Soweit ich weiß mit der Software vom D5 .

hast du einen link =?

Beim E92 zumindest ab 10/2009 sind die Kugelgelenke schon Original M6
Also braucht man nur 2 Dämpfer,2 Federn und U-Scheiben

Ich habe gerade gesehen das es nur beim Coupe anders ist, dort muss man sich was knaupen ums Schlechtwegepaket hineinzubekommen, dann hat das hiermit nichts zu tun

Zitat von approximate

Das xdrive Fahrwerk ist an der Vorderachse total anders - hinten absolut identisch mit den Hecktrieblern.
Tausche unbedingt gleich die Stoßdämpfer!

Laut ETK sind die am Heck aber unterschiedlich und Offiziell gibt es ja auch kein Schlechtwegepaket weil der Teil über der Feder anders ist. Oder ist das nur so bei Coupe ?

Geht mit jeder Scheibe.
Unterschied ist nur das Klebeplättchen und ein anderer Siebdruck.
Ich habe auch noch eine Folienvorlage die ich nacher hochlade.

ja genau so sieht es aus :

Zitat

The torque converter is not set to lock up at a set RPM, is down on pressure control, throttle position, oil temps etc. The software is designed to lock the converter up much much earlier in the rev range, harnessing the engine power to the wheels.

YEs the tool can flash the gearbox back to so original. - See instructions here on the support page: http://www.jfa.global

Ist alles individuell und wird auf Kundenwunsch programmiert, daher wohl auch der hohe preis.

Wie das bei JF aussieht muss ich mal nachfragen.Aber wenn ich das richtigsehe sind das kennfelder mit mehreren Variablen, dann kann man deine Fragen so nicht direkt beantworten