Problem:
Düse Scheinwerferreinigungsanlage Fahrerseite verkantet sich beim Einfahren immer (sprich der "Deckel" von den Düsen liegt über dem Loch in der Schürze), muss den also selbst reindrücken. Wie kann ich das am besten justieren, bzw wo muss ich da ansetzen?
Wie wars?
Bin jetzt erst auf dieses Thema gestoßen, wäre aber durchaus an einem E9x Treffen interessiert.
Aus welcher Ecke kommt ihr? Barsbüttel käme mir auch recht gelegen, da über die Autobahn doch sehr leicht zu erreichen.
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Alter, das Video öffnet einem nochmal die Augen. Sind ja leider nicht nur die offenen Grenzen, selbst die Staaten um Tadschikistan scheinen ja nicht das geringste Interesse zu haben, dem entgegen zu wirken.
Da bin ich echt froh, in Deutschland zu leben. Zumindest was die Politik betrifft. (jaja, auch die haben Schwachstellen :D)
Cayenne für 9000EUR
X5 für 25000EUR
...
Golf 4 '98 für 6000EUR 
Mal eine grundsätzliche, technische Frage zur Wandlerüberbrückung:
Wird der Wandler nur zum Anfahren im 1./2. Gang benutzt oder kommt der auch immer wieder (in niedrigeren) Drehzahlen zum Einsatz wenn der Wagen bis hin zu 6. Gang hochschaltet?
Bisher dachte ich, der Wagen würde nur beim Stehen/Anfahren im Öl rumrühren und sobald er fährt, sagen wir mal ab 20-30kmh, ohne Schlupf fährt - auch beim weiteren Hochschalten.
Allerdings habe ich jetzt irgendwo gelesen, dass der Wandler selbst bei ca. 1100up/m im 6. Gang noch aktiv ist und somit Leistung verschenkt werden würde - man also dazu angehalten ist nicht zu sehr niedertourig zu fahren.
Also Jungs, wie is? 
E92 325i
HP + TK 300EUR SB
Huk24 jährlich 600EUR bei SF3
Hab heute meinen Performance ESD verbaut, bzw. verbauen lassen, und da war das Rohr auch nicht deutlich länger.
Einfach an der gleichen Stelle abflexen und dann den neuen anschweißen oder mit der Schelle festmachen. Bevors aber hinterher zu kurz ist, lieber mal vorsichtshalber ein Stück länger abflexen. Mehr wegschneiden geht ja immer.
Mein Performance ESD ist jetzt mit der Schelle befestigt und das passt wunderbar. Viele schwören aber aufs Schweißen.
Klasse, das ist die Antwort die ich hören wollte
Danke!
Hab einen 330i Endtopf ergaunern können der an mein N52 325i soll, nun habe ich allerdings Bedenken, dass er zu weit vorne abgeflext wurde.
Wie soll ich da am ehesten vorgehen wenn ich den an meinen E92 anbauen möchte? Den alten Topf an gleicher Höhe abflexen und dann mit einer Schelle ran und gut oder eher nicht?
Bild:
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_192289zvp.jpg]
Bei Einbruchschäden ist meist das kleine Seitenfenster das Opfer, da man darüber dann einfach die Tür öffnen kann. Reihenweise auf dem Hof von BMW zu sehen.. 
In deinem Fall schien das echt Vandalismus oder "ein Versehen" gewesen sein.
Lage: BMW E92, nur AUX in der Mittelkonsole.
Auftrag: AUX-Buchse ausklippen, bereits vorverlegte USB/Aux-Buchse einclippen. Das wäre dann der letzte Schritt für die NBT Umrüstung.
Nur wie komme ich von unten an das Fach um die alte Buchse auszuclipsen? Habe die Lüftungsdüsen für den Fond bereits draußen, Schrauben gelöst. Ich denke mal der Lüftungskanal muss ebenfalls mit raus. Habe diesen Threadergoogelt, demnach muss auch die Mittelkonsole des Fonds ausgebaut werden? Ich frage lieber vorher, um nicht alles rausgerissen zu haben obwohl ich das auch hätte leichter haben können. 
1.boeller11 10 lfm
2.alkali 1 lfm mit P
4. cf2012 1lfm
5. Klemmi 1lfm mit P
6. maxinac 1lfm mit P
7. M.arc 1lfm 1er Forum
8. Easy911 1 er Forum
9. Stefan330 ,2 LFM mit 2xP
10. Tiffi e46 Forum 1 lfm
11. Knubyo 2 lfm mit P
12. Manu_E92 2lfm
Bin leider raus da das Projekt kommende Woche abgeschlossen werden muss, somit fehlen 7lfm. 
