Wegen was nicht fahren dürfen ?
weil ihnen die Kiste wegen der Lautstärke schonmal stillgelegt wurde.
Hab grad noch die Rechnung von meiner Anlage gefunden. In 2010 für 1.420 Euro inkl. Einbau direkt bei BMW. Das waren noch Zeiten.
Beiträge von G Astra
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Für alle, die wie ich die Performance-Anlage "verehren", diese aus Lautstärkegründen nicht mehr fahren dürfen oder wollen, habe ich kürzlich am e90 mal wieder "umgesteckt".
V1: Ich weiß noch, wie unerträglich auf der Autobahn die übliche Kombination war. Selbst im Innenraum. Das kam ab 4.000 upm Teillast - da öffnen die Wastegates auch noch - einer Kreissäge während des Schnitts sehr nah...:
Leere Original-Downpipes mit eingeschweißtem Rohr --> Original-Unterflurkats --> Mittelschalldämpfer-Ersatzrohr (Performance) --> Performance-ESD
V2+: Die letzten Jahre fuhr ich wie folgt. Ruhig, bassig, obenrum aber durchaus ein schönes Klangbild. Im Leerlauf leider brummig, nicht in jedem Winkel sofort erkennbarer 6-Zylinderklang:
Leere Original-Downpipes mit eingeschweißtem Rohr --> Original-Unterflurkats --> Mittelschalldämpfer-Ersatzrohr (Performance) --> Original-ESD
V2: Zwischendrin auch mal so. Sehr ruhig, bassig, obenrum aber durchaus ein schönes Klangbild. Im Leerlauf leider brummig, nicht in jedem Winkel sofort erkennbarer 6-Zylinderklang:
Leere Original-Downpipes mit eingeschweißtem Rohr --> Original-Unterflurkats --> Original-Mittelschalldämpfer --> Original-ESD
V3: Seit Kurzem so (was hab ich nur verpasst
). Im Leerlauf sind wieder 6 Töpfe gut erkennbar, wenn auch nicht perfekt, deutlich leiser als V1:Leere Original-Downpipes mit eingeschweißtem Rohr --> Original-Unterflurkats --> Original-Mittelschalldämpfer --> Performance-ESD
Wer MHD hat und die db-Spitzen beim Abtouren nahezu eliminieren möchte, deaktiviert einfach die Burble-Funktion.
Ohne die Lautstärke gemessen zu haben, denke ich aber, dass ich mich mit der 3. Variante geräuschtechnisch noch geradeso kontrollsicher fortbewege. Die Klappenfunktion ist serienmäßig eingestellt.
Ohne Zweifel ist das perfekte schöne Klangbild (so wie die Performance-Anlage von BMW entwickelt wurde) nur mit serienmäßigen Kats in den Downpipes gegeben.
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wurde vor LCI schon eingespart.
Das haben meist schon 2007er Autos nicht mehr.
Teils sogar schon früher.
Mein 10/2008er Lci e90 hat das mechanische Schloss noch.
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Ja, beide Varianten setzen sich mit der Zeit
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hab bei mir damals ein Foto gemacht, das wird dir weiterhelfen:
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bei mir habe ich die vorderen erstmals bei 122.000 km getauscht und durch die Z4-Leichtbau ersetzt. Die sind jetzt auch schon wieder rd. 55.000 km drauf. Alles Bmw-Original, immer mit Bmw-Belägen kombiniert.
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das Verschleißbild ergibt sich aus der Kombination zu viel Sturz und zu wenig Vorspur. Bei zu viel Vorspur fährt es dir den Reifen außen ab.
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ist jedenfalls was mit Raddrehzahl. Da hat was an einer Stelle Reibkontakt. Z.B. Inkrementrad Antriebswelle schleift an ABS-Sensor. Handbremsbelag/ Bremsscheibe liegt wo an. Mal auf die Bühne heben und lauschen
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keine negativen Auffälligkeiten
