Michelin PS4S 19-Zoll: hinten jetzt den 5. Sommer montiert, ca. 20.000 km damit gefahren, noch 3,5-4 mm Restprofil. Die vorderen sind jetzt den 7. Sommer, ca. 30.000 km drauf, an den Außenkanten gut wegradiert, aber ebenfalls noch 3,5-4 mm Profil. Sterben also den Alterstod.
Wenn das so weitergeht, halten die mindestens doppelt so lang wie die vorher montierten Conti SC6.
das Diff hab ich schon neu gelagert. Das ist aber quer durch alle Motorisierungen aufgrund der Schrägkugellager statt Kegelrollenlager anfällig. Auch die Quaifesperre tut ihren Dienst seit Jahren problemlos. Ja, die Drehmomente kommen hin. Ab 2010 500 und 550 NM und die letzten 8 Jahre 650 NM. Das Zeug kann schon was. Genau, Getriebeölwechselintervalle passe ich an.
Lagerung Diff:
der Motor ist seit 2010 leistungsgesteigert. Aber stimmt schon, mehr Verschleiß als bei einem Serienwagen ist da sicher vorhanden.
2017 habe ich bei ca. 122.000 km den ersten Getriebeölwechsel (Handschaltung) mit dem vorgeschriebenen BMW-Getriebeöl MTF LT-3 gemacht. Damals sah das abgelassene alte Öl schön klar und sauber aus.
Gestern, rd. 56.000 km später habe ich einen Wechsel auf Ravenol 75W MTF LT-3 gemacht, in der Hoffnung, das gelegentliche Hakeln von Gang 1 und 5 zu reduzieren.
Die Brühe, die da rauskam, sah gar nicht gut aus.
Das Hakeln ist nach dem Befüllen mit Ravenol jetzt verschwunden, schaltet sich insgesamt alles sauberer, obwohl ich noch keine 20 km damit gefahren bin. Mal sehen, ob's so bleibt.
der Motor hört sich nicht wie ein typischer N54 an. Stimmen die Steuerzeiten?
Nochmal zur Bremse. Unser 2009er E90 330i N53, Werk Regensburg, hatte die große 348mm Bremse verbaut
ich habe vor vielen Jahren mal einen sehr technischen und fundierten Test zur Performance-Anlage (betraf den 335i N54) gelesen. Das wurde fast wissenschaftlich aufgearbeitet. Leider finde ich den Bericht nirgends mehr. Kann sich vielleicht jemand an sowas erinnern? Es wurde ein 335i mit Original-Abgasanlage gemessen und danach auf Performance umgebaut.
Gemessen wurde die Leistung und der Abgasgegendruck vorher und nachher. Es gab keinen Leistungsunterschied, aber einen höheren Abgasgegendruck bei der Performance-Anlage. Ein Fazit lautete sinngemäß: der schönere Sound wird mit etwas mehr Abgasgegendruck erkauft. Nervt etwas, dass ich mir das damals scheinbar nicht weggespeichert habe...
Sommerreifen 18 Zoll auf original M193 8J-Felgen mit rundum 225ern, also keine Mischbereifung.
Da habe ich was losgetreten.
Wo habt ihr die ganzen 100..200 Zeiten her? Zeitschriften oder gemessen mit GPS-Tracker / Handy Apps?
Vielleicht muss ich meinen anders vergleichen.
0...100km/h Zeiten sind halt nicht gerade materialschonend. Wenn ihr hier verlässliche Zeiten für einen E92 N52B30KP 272PS Motor habt....gerne her damit.
Hab leider nur GPS Werte unseres 330i E90 Handschalter mit N53 272 PS: 17,7 Sek. 100-200 und 6,3 0-100.
ich hab gar nichts bezahlt, die Rechnung ist vom Vorbesitzer meines Wagens 
