Leider jetzt erst gesehen. Klingt soweit normal, Kaltstart ist gut (läuft rund, keine starken Schwankungen was gerade wenn er schon länger rumsteht ein gutes Zeichen ist), ggf. muss man mal den Freilauf neu machen, aber das ist auf dem Video nicht so gut herauszuhören.
Beiträge von RudeBoy
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Ganz passend dazu, dass „einem ja niemand was Böses will“, mal ein Beispiel:
Die Überwachung ist scheiße, aber ich finde es auch genauso unsinnig nen PHEV zu kaufen und dann nur Verbrenner zu fahren. Machen die Leute doch eh nur Förderung abzugreifen. Diese "me-first-und-nach-mir-die-Sintflut-Mentalität" wird am sowieso am ehesten unser aller Untergang, nicht "Überwachung", "Elite" und der "pöhse, pöhse Staat". Ist halt einfacher über andere zu jammern als IRGENDETWAS am eigenen Verhalten zu korrigieren, vor allem wenn man dadurch keinen Eigenvorteil erzielt.
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Du brauchst eine komplett neue Front (Motorhaube, Scheinwerfer, Frontstoßstange, Kotflügel, Scheinwerfer), dann muss man für die Scheinwerfer ein anderes FRM einbauen und codieren (mindestens das, ggf. muss noch mehr getan werden).
Lohnt sich nicht, schon gar nicht bei nem 320i. Das Geld was man dafür versenken würde nimmt man lieber um sich einen LCI zu kaufen.
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Begtrifft das eigentlich nur die M225 Alus oder kann das bei jeder anderen BMW Felge auch auftreten?
M225 reißen überdurchschnittlich oft, aber da gab es auch verschiedene Chargen so wie ich das mal gelesen habe. Ansonsten sind tatsächlich auch die 313 öfter gerissen.
Ich fahr die 225 seit vielen Jahren als Winterfelgen und die sind in Ordnung, aber ich fahr sie auch mit einer breiteren Bereifung und natürlich Non-RFT.
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Gestern hat er ne neue Plakette für die nächsten 2 Jahre bekommen - ohne festgestellte Mängel
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Gefahr erkannt, Gefahr gebannt!
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Hast du nur die Klappe gefunden oder auch die Welle? Oder war die Welle noch in der DISA drin?
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Vanos Rückschlagventile würde ich auch mal wechseln, und wenn man es wirklich sicher haben will auch Wasserpumpe und Thermostat falls es noch die ersten sind. Das mit dem unruhigen Leerlauf im kalten Zustand hat meiner ab und zu, mir ist im Lauf der Jahre aufgefallen daß es am Kurzstreckenbetrieb liegt. Wenn ich kurze Strecken fahreist tendenziell der nächste Kaltstart rumpelig (aber auch nicht immer)... fahre ich keine Kurzstrecke, dann startet er zwar typisch rauh, aber nicht so daß irgendwas richtig schüttelt, generell starten diese Motoren immer etwas rauh.
Kenne das Phänomen gut, meiner macht das seit ich ihn habe, das sind jetzt 11 Jahre - nur ein Komfortproblem, würde ich sagen. Habe alle relevanten Teile schon mal gewechselt, Magnetventile schon 2 x, alles immer OEM BMW Teile, aber das Auto läuft grundsätzlich bis auf diese Starts sehr, sehr gut. Habe zwar den N52KB30, aber ich denke das gibt sich nix... auch ein 2006er, jetzt mit über 220k km Laufleistung, der rennt wie am ersten Tag. Allerdings hatte ich mal eine ganze Zeit lang sehr ruhige Kaltstarts, und zwar nachdem ich die beiden Vanos Rückschlagventile erneuert habe.
Mittlerweile finde ich es einfach schön und belustigend daß der Karren im Kaltstart auch dank PP Esd laut rotzt, bollert und spuckt wie ein archaisches Urtier... im starken Kontrast zu dem hypermodernen Elektrogesummse das sonst die Garage erfüllt
Kaputt ist an meinem jedenfalls nix. Dein Pfeifen könnte aber von der KGE kommen - um die zu tauschen musst du allerdings nen neuen Ventildeckel verbauen (hab ich auch schon hinter mir).
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Eine Sache ist mir noch aufgefallen:
Der Spalt zwischen Lenkradspange und Airbag wirkt sehr groß.
Sieht das bei euch auch so aus bzw. soll das so sein?
Bei mir wurde er gestern getauscht, so groß ist der Spalt:
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Seit wann hast du den Wagen? Erstes Mal dass du damit TÜV machen musst?
