Beiträge von RudeBoy

Macht meiner auch. Habe auch alles was du beschrieben hast erneuert, auch alles mit OEM BMW Teilen, inklusive beide DISAS, manchmal war der Start dann auch gut, manchmal hat es überhaupt keinen Unterschied gemacht. Bißchen Schwankung gibt es ja immer, im Moment zickt er wieder richtig. Software hatte ich auch mal upgedatet nachdem ISTA mir das ans Herz gelegt hatte, danach war es dann besser bis es eben wieder dreckiger wurde. Ich geb dem immer nen kleinen Gasstoß und er regelt sich ein.

Ist aber immer nur der Kaltstart. Ich hab den Wagen seit bald 12 Jahren und der Kaltstart war noch nie (!) nicht wenigstens ein bißchen schwankend. Aber im Moment ist es wieder nervig . Ich fahre aber auch öfter mal kurze Strecken. Das mag er halt einfach mal gar nicht. Beim Räderwechsel in ein paar Wochen werde ich mal die VANOS Rückschlagventile rausbauen, als ich da das letzte Mal neue eigebaut habe lief er super sauber. Hatte auch vor ein paar Wochen einen Ausfall vom Generator und bin liegengeblieben, musste mit Akkupack zurück in die heimische Garage fahren, hab dann nen neuen Regler verbaut und der allererste Kaltstart war PERFEKT. Allerdings war der nächste wieder ruckelig. Ich komme nicht drauf was da los ist.

Kerzen mach ich bald auch mal wieder neue rein, hab schon welche liegen, nur noch keine Lust gehabt. Mich stört das nur so halb, da der Wagen ansonsten perfekt läuft.

Schließe mich hier an, viel besser, sieht gut aus. Viel Erfolg beim Verkauf!

51137174700 - such mal bei Google danach. Ich denk das sind die. Im Teilekatalog sind die auch drin, Clip GELB.

Rein für die Laufleistung ist der Preis in Ordnung.

Du findest ihn stimmig, andere würden sagen er ist verbastelt.

Das ist alles reine Geschmackssache. Denke aber auch dass die Bilder unvorteilhaft sind.

Willkommen! Schöne Farbe

40 Kilometer Strecke insgesamt oder 40 Kilometer einfache Strecke?

Bei ersterem würde ich vom Diesel abraten, allerdings würde ich auch vom 320i abraten, ist also ein bißchen ein Dilemma, es sei denn du meinst eigentlich 80 km/Tag, dann nimm den Diesel.

Reparaturen: bei beiden Steuerkette, beim Benziner auch gerne mal Injektoren, Nox-Sensor, quasi wie beim N53 nur mit 2 Zylindern weniger.

Leider sind die 4-Zylinder dieser Generation nicht so gut. Wenn man so einen Wagen nicht neu gekauft hat dann weiß man auch nie wie damit umgegangen wurde, denn ich denke schon dass die vielen Storys mit Problemen auch sehr viel mit schlechter Wartung zu tun haben. Kenne beispielsweise jemanden der einen 120i Hatch hatte und niemals Probleme hatte, allerdings hat er den selbst damals neu geholt und ist sehr gut damit umgegangen, alle 10k km Öl gewechselt usw., guten Sprit getankt, während ich genauso jemanden kenne mit einem 120i Cabrio, dieses Ding stand wirklich mehr in der Werkstatt als es fuhr.

Generell sind die Autos jetzt halt auch alt, d.h. wenn man nicht so wirklich das Budget hat oder nicht selbst schrauben kann/will sind sie eher nicht empfehlenswert, würde behaupten das gilt einfach mittlerweile für fast alle e9x. Der jüngste e92 ist mittlerweile 13 Jahre alt.

Der Performance klingt schon ziemlich gut, der ist nur vielleicht nicht sooo laut wie viele das gerne hätten, zumindest nicht am N53 325i, aber der klingt schon richtig gut.

Das hier ist ein N53 mit dem PP ESD für den 325i also ohne Klappe, unbearbeitet, keine zusätzlichen Faxen wie MSD leer oder sowas (der Denis - ehemaliger Besitzer - war hier auch mal im Forum aktiv).
Mehr braucht man eigentlich nicht, wird sonst eh zu auffällig.

Zitat von domikiessling

Hi,

Was ist eurer Meinung nach das beste legale Auspuff Setup für einen E93 325i LCI mit N53 Motor.

Ich finde online fast nur Sachen die "nur für Rennsport geeignet sind", aber fast nichts was legal und aber auch gut ist.

Was fahrt ihr so?

LG Domi

Brainny1 hat einen Reuter unter seinem N53. Ansonsten halt BMW Performance, gibt's halt nur in ziemlich teuer und gebraucht, ich hab einen drunter, aber am N52 30i, am N53 klingt der auch gut aber halt nicht ganz so kernig.

Mach mal den IBS ab und den Generator und check dann ob es funktioniert. Die 3 hängen alle am BSD-Bus (Ölstandsensor, Generatorregler und IBS). Wenn z.B. der Generatorregler den Geist aufgibt hat man manchmal allerlei seltsam erscheinende Probleme. Kann aber auch sein dass es einfach nur daran liegt dass du keinen OEM-Sensor genommen hast sondern den Pierburg weil es mit dem alten Sensor ja funkt, nur ist er halt kaputt wenn er hin- und herspringt.

Gefällt mir nicht.

OEM LCI's >>>> und ganz ehrlich, mit den LCI-Heckleuchten sieht ein e92/e93 aus wie ein aktuelles Auto. e92 und e93 sind einfach zeitlos.