Ich sehe gerade, rsa kann man mit dem Tool von ihm schon deaktivieren: https://www.bimmerlabs.com/help
kannst sonst auch das byte in der 0da der 330 Software anpassen und die flashen. musst halt die Stelle finden, vielleicht kann da ja aber jemand behilflich sein...
Oder ich hab doch nochmal Langeweile und schau mir die Software nochmal an, ist jetzt eigentlich auch keine so große Sache, dort die Codiermöglichkeit zu aktivieren...
Lemförder Oder trw. Über Meyle HD findest du hier viel negatives.
Nur Spurstangen sollen von Lemförder wohl auch nicht das wahre sein...
Die Jungs hier haben für das msv70 eine Methode entwickelt, die Powerclass mit einem Standard obd Kabel zu ändern: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1035058
Ich war damals auch mit hassmachine in Kontakt, das auf das msd80/81 zu übertragen. Haben es dann nicht mehr weiter verfolgt, als ich meinen 325i unfreiwillig abgegeben habe. 
Er war bis dahin aber relativ motiviert, also wenn du bock hast, etwas mehr Zeit und Aufwand rein zu stecken, wäre das auch eine Idee.
Bei nem Kumpel haben wirs dann von irgendjemandem von Kleinanzeigen anpassen lassen, was aber deutlich günstiger als der Gang zum tuner war (waren meine ich 60 oder 80€, wenn ich es richtig in Erinnerung habe). Gut, dann kommt halt die Asb dazu, also kommts am Ende wahrscheinlich aufs gleiche raus.
Er ist damals von ner angepassten 325 SW (ohne die große Asb) auf die originalen 330 SW umgestiegen, deshalb hatten wir auch den direkten Vergleich damals.
Nein, wenn du die sw vom 330i nimmst, muss die asb getauscht werden. Sonst kommen DiSa-Fehler.
Im Steuergerät ist eine leistungsklasse hinterlegt. Beim 325i praktisch niedrige und beim 330i hohe Leistung.
In den Kennfeldern ist die auch nochmal hinterlegt und wird dann verglichen. Flashst du einfach die 330 sw, weichen die beiden Werte voneinander ab und das Auto erkennt es und fährt nur noch mit sehr geringer Leistung (praktisch wie ein Notlauf).
Also muss der Wert in Steuergerät angepasst werden, dazu muss der eeprom neu geschrieben werden. Sollte jeder können, der die Steuergeräte clonen kann.
Ohne gemessen zu haben fand ich schon, dass man das Moment im unteren Drehzahlbereich mit der ASB merkt. Obenrum, sprich Maximalleistung, ist tatsächlich mehr oder weniger gleich.
Mag aber auch ein bisschen Einbildung dabei gewesen sein.
Vorteil ist außerdem, dass man einfach die original 330i sw nehmen kann und sich das Geld für den Tuner spart (Powerclass muss halt angepasst werden).
Jo, unten einfach mit dem Gummi zusammen ausbauen, das ersetzt man in der Regel ja eh.
Wenns so offensichtlich ist, auf jeden Fall nochmal hin und nachbessern lassen. Da kann er sich ja auch schlecht rausreden.
Man wuchtet ja die kompletten Räder, wenn was an der Felge sein sollte, wäre das damit aufgefallen.
Macht er doch nicht, hat er ja schon gesagt
Lies nochmal deinen eigenen Post 
Alles anzeigenDenkst du er bekommt die Folie runter ohne die Heckscheibe kaputt zu machen, es gibt schon Möglichkeiten sie runter zu machen ohne das die Heizdrähte mit raus kommen, aber wenn schon jemand nicht in der Lage ist eine Folie vernünftig anzubringen
Ist die Chance sehr hoch das er es verhunzt
Dann ist man selber der Dumme mit der Scheibe, denn er wird bestimmt nur mit Unterschrift des Kunden machen
Bei einer offiziellen Nachbesserung haftet der Folierer
Es muss natürlich klar sein, dass er den ursprünglichen Zustand wiederherstellt - inkl. intakter Heizdrähte.
