Beiträge von Belgier76

Ist die BMW Pflege silikonölfrei?

Falls nein: Reinigen, mit silikonölfreiem Mittel pflegen, evtl muss das 2-3x gemacht werden, bis alles wieder geschmeidig ist.

Hilft das nicht, eine Fachkraft an die Einstellung der Fenster / Anpressdruck lassen.

Viel anderes bleibt nicht. Evtl das Dach in die Wartungsposition bringen und dann alles absuchen.

Liegt vielleicht irgendwas auf der Verkleidung? Plastikclips, eine Nuss, ...?

Dichtung ausgehärtet, reinigen, regelmäßig pflegen.

was noch Abhilfe schaffen kann: Fenster Anpressdruck einstellen (lassen).

was helfen kann, wenn die beiden Punkte nicht geholfen haben: dünnen Aquariumschlauch in die Dichtung einfügen. Dadurch wird der Druck erhöht.

Kann man so machen... wird allerdings wenig bringen beim E93. Spätestens mit Dach offen ist der Empfang zu 100% weg.

Es fehlt die Phantomspeisung des NBT für die F-Serien Diversity.

Unten im Kofferraum Fahrerseite ist die Diversity. Dort das Kabel, das nach vorn geht per Y auf zwei aufteilen. Damit hast zu 95% Empfang. Brücken/ Tunnel ist situationsbedingt.

Kannst Du die "Abzapfstelle" einmal genauer beschreiben bzw. wie du dort das Radio-Signal abzwackst?

Bei meinem habe ich das Signal an der Diversity hinten links unter all den Abdeckungen abgezapft, mit einem solchen Y-Kabel https://www.amazon.de/dp/B07Q98VT5S/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_nGKkFbT2E5TS8

FM-Empfang ist ok bei Deinem? Oder sind es nur wenige Sender?
Diversity ist die "originale"?
CIC ist eines mit DAB+?

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Die F30 DAB-Antennen Diversity wird nicht helfen - die für das NBT sind phantomgespeist, im E9x kommt der Strom aber über Klemme 13 an die Diversity. Somit wird die F30 Diversity nicht versorgt und "liefert" kein Signal.

Was Du probieren kannst: simpel ein Y-Kabel an die FM-Antenne vorn zum Splitten der Leitung und dann an dem "richtigen" der beiden DAB-Antenneneingänge sowie FM einstecken. Wo hast Du aktuell dein DAB-Kabel gezogen?

Wenn "externe" Antenne (im Cabrio maximal in der Windschutzscheibe sinnvoll), dann eine aktive verwenden, die auf "Radio on" (Klemme 13 im Quadlock) versorgt wird.

Ja und ja.

Sitzt mit dem Benzinfilter gemeinsam in der Fahrerseite vom Tank - meiner Erinnerung nach eine Einheit.

Wird zu 99% der Druckregler sein - hatte ich beim N54 ebenfalls.

Druck sollte auch nach einigen Minuten noch ca 70psi / 6 Bar vorhanden sein.

Warm leiser --> noch ein Indiz für Lager (Ausdehnung warm) - wie gesagt, aus der Ferne ist schwer, scheint aber in die Richtung Lager zu gehen. Leider.

Das Öl in den Kerzenschächten kommt eher von einer undichten Ventildeckeldichtung, ist jetzt aber wohl nebensächlich.

Ich würde den Ventildeckel runter nehmen, dann hast Du recht bald ein klares Bild, ob es ein kleinerer Schaden oben ist oder ob noch andere Arbeiten fällig werden könnten. Im Zweifel ist ein gutes Austauschmotörchen die bessere Variante, dann diesen ausgebaut zerlegen / instandsetzen (oder zum Altmetall bringen).

4-6k halte ich für etwas zu viel für ein Auto in dem Alter / Laufleistung. Maximal eben ein gebrauchter aus einem Unfaller (Heckschaden, Seitenschaden oder leichterer Frontschaden suchen und schlachten wäre auch eine Option...).

Alles Gute auf jeden Fall & vielleicht liest man sich dann bald im F30-Forum...

Dass die Scheinwerfer 100% dicht sind, ist bauartbedingt schon nicht möglich. Es gibt es eine Entlüftung, die für den Austausch zwischen dem Inneren und der Umwelt sorgt.

Wenn alles richtig angeschlossen, Staubkappen korrekt angebracht, ggf Steuergerät und dessen Dichtung gesäubert und wieder richtig montiert wurden, ist der Zauber nach ein paar Fahrten / Tagen vorbei.

Hatte ich mit nagelneuem Scheinwerfern ebenfalls (auf einer Seite). Da ich mir sicher war, dass alles korrekt ist - 2-3 Tage gewartet, danach war alles gut.

Wie schlimm ist es denn? Nur leicht beschlagen - oder steht Wasser drin?