Hallo, bei meinem E93 ist der Gurtaufroller an den Vordersitzen manchmal etwas kraftlos/langsam. Beim E93 ist der Aufroller ja im Sitz integriert und am Sitz ist eine Kunststofflasche, durch die der Gurt verläuft. Vielleicht liegt es ja dran.
Frage: Ist es Serienstand beim E93, dass der Aufroller etwas kraftlos wirkt? Zumindest im Vergleich mit dem E90 und E91. Kann man da was verbessern?
Gruß
Marcus
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Ein kleiner Traum ist in Erfüllung gegangen.
Schaut passend aus und ich finde es Klasse, wenn sich jemand daran freut. ich fahre auf dem Cabrio und auf dem Touring auch "nur" 225/45/17 auf 8J17 und die beiden sind deutlich schwerer und leistungsstärker als ein 320d. Mir fehlt nichts. Es müssen nicht immer 18 oder 19 Zöller mit breiten Walzen und flachen Querschnitten sein. Verschlechtert teilweise spürbar Agilität (Gewicht Räder/Reifen) und Komfort.
Dacht ich mir schon, es besteht schlicht kein Interesse.
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Stimmt. Gut aufgepasst. 
Nachtrag für Jimmy und dieses Mal nicht ironisch gemeint: Du weißt schon, was man mit "Thread-Vandalismus" bezeichnet? Es kann durchaus mal vorkommen, dass eine Diskussion in einem Internetforum nicht nach den eigenen Vorstellungen läuft, möglicherweise ist man nicht einer Meinung und findet keinen Konsens. Kann alles passieren. Das gehört zur Diskussionskultur. Aber was IMO gar nicht geht, ist das "Verstümmeln" von Diskussionen durch nachträgliches Löschen von Beiträgen.
Ohje, da habe ich wohl "Jehova" geschrieben 
CTR hat manchmal etwas Lieferzeit und im Shop funktionierte nach meiner Erinnerung die angebotene PayPal Zahlung nicht, aber das Produkt ist M.M. gut und letztich geht es mir darum. Ich kaufe alle paar Jahre 3x5 Liter, Auch wegen der Versandkosten. Das reicht bei meiner inzwischen nicht mehr so hohen Jahresfahrleistung eine Weile. Als ich den Touring kaufte, hatte der einen teilweise etwas unruhigen Leerlauf, das war nach ein paar Tankfüllungen mit Monzol komplett weg. Ansonsten hab ich sehr hohe Laufleistungen erreicht, ohne jemals Probleme mit Injektoren oder Hochdruckpumpe gehabt zu haben. Der Vorgänger meiner E9x war noch ein alter Direkteinspritzer - Diesel ohne Partikelfilter. Bei dem konnte man Nachts im Rückspiegel in den Scheinwerferkegeln der hinterherfahrenden Autos deutlich Dreck und Ruß erkennen, wenn man Vollgas gab. Mit 2T ÖL od Monzol war das deutlich weniger. Aber ich weiß ist ein kontroverses Thema zu dem es endlos viele "Meinungen" und "Erfahrungen" gibt.
Gruß
Marcus
Ich hoffe die Tanke bzw. die Spritsorte B0 an der BayWa Tankstelle bleibt mir noch möglichst lange erhalten. Hat die BayWa wie beschrieben nicht überall und habe ich auch erst nach einem Hinweis hier im Forum realisiert. Seitdem immer nur B - frei. Preis liegt ziemlich genau in der Mitte zwischen Standard-Diesel und Premium.
Bezüglich Schmierung mache ich mir keine Gedanken. Ich fahre seit ewigen Zeiten über mehrere Fahrzeuggenerationen mit Ölzusatz im Diesel, früher Zweitaktöl, später Monzol 5c. Finde einfach, dass das den injektoren gut tut und der Motor schöner läuft. Will jetzt aber keine Grundsatzdiskussion lostreten. Ich weiß, das Thema polarisiert stark.
Grüße
Marcus
Hallo,
Ich würde nachfragen oder genau auf der Zapfsäule nachschauen, ob da was von B0 oder von B7 steht. Ich meine, das muss gekennzeichnet sein. Bei uns im Süden gibt es bei der BayWa teilweise B0. Aber nicht an allen Standorten. An manchen gibt es statt B0 ein B7 "Premiumdiesel". Das B0 ist an der Zapfsäule und auch auf der Quittung eindeutig ausgewiesen mit "B0" und "Ohne Biogene Anteile". Zum Glück habe ich eine B0 Tanke direkt in in der Nähe. Hoffe das bleibt auch so. Aus der BayWa Werbung ist B0 verschwunden. Vor 2 Jahren wurde das noch extra herausgestellt.
Grüße
Marcus
Ich verbaue bei meinen BMWs Belage und Scheiben und Sensoren von Textar oder ATE. Was gerade günstiger zu beschaffen ist. Bisher alles gut. Beim Touring musste ich aktell fast neuwertige Bremsscheiben von Brembo vorne ausbauen, die noch vom Vorbesitzer stammten. Die hatten einen derart üblen Schlag, dass es auf Dauer einfach nervte. Ich weiß nicht, ob die mißhandelt wurden, oder ob Brembo hier anfällig ist. Jedenfalls hatte ich das mit ATE und Textar Scheiben nie in de Ausmaß. Jetzt sind welche von Textar drin.
Alles anzeigenGeschichte dazu:
Ich hatte mein Auto diese Woche zum Ölwechsel bei der Werkstatt um die Ecke. Öl+Filter wie immer mitgebracht.
Plötzlich ist das ein Problem - Gewährleistungsgründe! Es könnte ja sein, "dass der Motor kaputt geht, und dann ist die Werkstatt dran"
Diesmal haben sie es aber noch gemacht - aus Kulanz.
Nach dem Ölwechsel habe ich gefragt, welches Öl sie verwenden, da bei mir eben nicht jede Plörre reinkommt.
Antwort: das Öl, das ich will, beschaffen sie. Ich muss ihnen nur sagen, was ich will.
Gewährleistung... alles klar.
zum Glück kann ich für meine Fahrzeuge Ölwechsel und Bremsenwechsel selbst im Hof bzw. der eigenen Garage machen. Halt alles was ohne Hebebühne geht. Problem ist bei uns alledings die Ältölentsorgung, wenn man Öl beim Versender kauft. Der kommunale Abfallentsorger nimmt auch bei bei den halbjährlichen Problemmüllsammlungen kategorisch kein Altöl an und verweist auf den Handel und auf Entsorgungsbetriebe. Die vorgeschlagenen Entsorgungsbetriebe nehmen aber nicht von Privat an und der Handel nur, wenn man dort gekauft hat (was verständlich ist). Die Rückversand an den Versender ist auch nicht einfach, weil das Altöl im Gegensatz zum frischen ÖL beim Kauf durch mögichen Kraftstoffeintrag transportrechlich ein Problemfall ist. Die letzten Jahre habe ich dann bei einem Versender gekauft, der ein Auslieferungslager mit Altölrücknahme im einem Speditionslager im Raum München hat. Da fahr ich dann halt alle drei Jahre mit zwei 20L Gebinden im Kofferaum von Augsburg aus hin (Öl von diversen Autos und Motorrädern). Wahrscheinlich völlig illegaler Gefahrguttransport. Früher war das irgendwie einfacher....
Gruß
Marcus
Hallo,
ich würde die andern Schrauben lösen, das Gelenk etwas vom Antriebswellenflansch wegdrücken und einer dünnen Trennscheibe die abgerissene Schraube zwischen Flansch und Gelenk durchschneiden. Das müsste ausreichen, um die Welle auszubauen. Wenn sich der kurze Stumpf der Schraube nicht mit warmmachen und einer Gripzange lösen lässt, eine Sechskantmutter draufschweißen. Die Hitze sorgt dann dafür, dass der schraubenstumpf sich löst. oder, so habe ich es letztlich manges Hebebühne bei einem vergnaddelten E-Trox-Kopf einer dieser Schrauben gemacht: In die Werkstatt bringen, die bekommen das schon hin. Man muss nicht alles selber machen. Kostet halt, spart aber Nerven und Lebenszeit.
Grüße
Marcus
Ein Aspekt noch: Die Reifendimension und Bauart macht auch nochmal beim Komfort einen Unterschied. Als ich 2010 den E90 bekam, hatte der RFT. Die kamen später runter und wurden wurden durch non-RFT ersetzt. Das Abrollverhalten wurde spurbar komfortabler. Inzwischen soll bei mordernen RFT der Unterschied nicht mehr so groß sein. Bei der Reifendimension bin ich bei 225/45 auf 8J17 geblieben.
Gruß
Marcus
