Hallo,
von den beschriebenen Symptomen würde ich auch einen defekten (innen undichten) AGR-Kühler in Betracht ziehen.
Grüße
Marcus
Beiträge von Mk66
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Sind oben zwei Links. Einer für die Scheiben, einer für die Nadeln.
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Ja,
z.B. siehe unten weiß aber nicht ob das was taugt.
Grüße
Marcus
Tachoscheiben (Abb. im Angebot zeigt unterschiedliche Modelle)
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Hallo, gibts als Fake - Nachbau bei den Tachodesignern, ebay usw. Ob das Zeug was taugt
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Mit "Schlitzen" soll es hinten gehen ohne Ausbau des Mitnehmers gehen, wenn man nur die Scheibe und Handbremse ausbaut, wobei das schon Arbeit ist. Ich hab das ehrlich gesagt nicht hinbekommen, vielleicht hab ich mich zu blöd angestellt
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.....und der Radmitnehmer auch (und damit Antriebswelle raus und Radlager neu). Zumindest dann, wenn man das Blech am Stück und ohne dran rumzuschneiden einbauen will. Echt blöd, der viele Aufwand.
Wobei ich ja nicht verstehe, warum die Werkstatt vom Silverhead die Bleche nur paarweise wechseln will. Meiner Meinung nach technisch und wirtschaftlich nicht sinnvoll. Es ergeben sich kaum Synergien, wenn man die im Paar achsweise wechselt. Vorne lass ich mir das zur Not noch eingehen, das ist ja schnell gemacht aber hinten? Ich habe beim E90 wie oben geschrieben nur die beiden linken getauscht, weil die kaputt waren. Die auf der rechten Seite halten auch zwei Jahren später noch einwandfrei. Die Werkstatt macht doch auch nicht, wenn ich eine Delle in der rechten Tür habe, die linke dann auch neu?
Grüße
Marcus
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Hmm,
Ich habe bei meinem 320d hinten einen Raddrehzahlsensor von ATE (war angeschliffen, die Version mit dem Inkrement/ABS-Ring) und beim Cabrio hinten beide von ATE (das ist die Variante mit der Magnetscheibe im Radlager). Funktionieren alle wunderbar
Grüße
Marcus
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Hallo,
wenn der Belag noch gut ist und die Meldung kommt, kann das auch ein beschädigter Warnkontakt für die Beläge sein (Leitung oder Kontakt selbst).
Die Belagwarnung bei BMW ist mehrstufig. Es gibt einen "berechneten Wert" im CBS. Der stimmt aber nur annähernd und vor allem dann nicht,
wenn der letzte Belagwechsel nicht "registriert" wurde oder zwischendurch ein Belagwechsel erfasst wurde, aber nicht tatsächlich durchgeführt wurde. Dann gibt es noch den Warnkontakt der ausgelöst wird, wenn der Warnkontakt der Bremsscheibe schleift. Es kann durchaus sein, dass vorher noch ein etliche Tausend KM bis zum Bremsenservice im BC angezeigt wurden, wenn der dann auslöst wird noch eine begrenzte Restlaufzeit angezeigt. Wenn dann nicht gewechselt und Resettet wird, wird die Warnmeldung Penetranter und kann nicht einfach "weggedrückt" werden. Der "Warnkontakt" kommt übrigens recht früh. "Früher" hätte ich Bremsbeläge mit der Reststärke nicht gewechselt.
Grüße
Marcus
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Hmm,
vielleicht falschen Raddrehzahlsensor gekauft? Da gibts zwei: Die einen bekommen den Drehzahlimpuls vom Inkrement - Ring auf der Antriebswelle, die anderen von einer Magnetscheibe im Radlager. Hängt von Leistung und Ausstattung ab was verbaut (hier stand mal: Kleine Bremse hinten = Sensor für Inkrementring, Große Bremse = Sensor für Magnetscheibe im Radlager). Optisch ausschauen tun die ähnlich, ich habe aber noch nicht versucht, ob man die tatschlich "vertauschen" kann.
Am besten man bei Leebmann mit der Fahrgestellnummer in der ET-Suche schauen, was da angegeben wird.
"Erkannt" werden neue Sensoren nach meiner Erfahrung schon nach ein paar hundert Metern.
Grüße
Marcus