Beiträge von DavGrizzly

Moin, mal ne Frage an die AGR Experten

Mein 320D N47 hat folgendes Problem.

- Bei normaler Fahrt... mal bei 100 km/h, mal bei 50 km/h oder auch bei 20 km/h passiert es sporadisch, dass er auf einmal kein Gas annimmt. Egal ob ich voll Gas dann gebe oder Gang raus... das geht soweit, dass wenn ich recht langsam also <20 km/h das er auch ausgeht. Im Fehlerspeicher stand etwas mit "AGR .... irgendein Wert nicht erreicht". Genauen Wortlaut muss ich heute nochmal auslesen und würde ihn nochmal posten.

Kann hier das AGR Ventil defekt sein und so einen Fehler verursachen? Ansonsten stand da nämlich nichts. Motorkontrollleuchte ist aus.

Zitat von 2Slow

OEM Koppelstangen? tiefergelegt? OEM Stabi?

Alles Serie.

Koppelstangen habe ich vom Lemförder und TRW verbaut gehabt. HAb wieder TRW bestellt... dann spritz ich diesmal fett rein und schau mal wie lang die jetzt halten.

Gibt es einen Grund, warum Koppelstangen vorne kaputt gehen?

Iwie frisst mein 320D alle 25000 km die Koppelstangen vorne.... beim Einbau wird das Drehmoment usw. beachtet... langsam nervts

Noch nicht aber ich geh schwer davon aus, dass der Kunststoffhalter gebrochen ist... Motor läuft soweit... zerlegt wird mal morgen

Zitat von Alt

Sofort Reparatur ist bei sowas eine Dachlatte. Dann Teile beschaffen und ordentlich reparieren

Fenster ist soweit angeklebt. Das geht nicht mehr auf. Nur kann man von Valeo die Schienen nehmen oder ist das nix?

Hat jemand die Fensterhebermechanik für hinten durch Teile aus dem Zubehör getauscht. Meine Scheibe hinten Rechts fällt runter und muss wieder gangbar gemacht werden.

Ich hoffe mal wir reden von den gleichen Gummis ... siehe Bild. Die Dinger wären halt nochmal eine Schippe mehr Aufwand ... ja da bin ich iwie nicht gewillt noch mehr Zeit reinzuhängen. Optisch sind alle Gummis soweit man einsehen kann ohne Risse...

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Zitat von Shadow530

nein nicht du

Kennst du wirklich alle Vorgaben der Autoindustrie geschweige die Zulieferer? Find ich schon verwerflich jemanden seine Meinung aufzuschwätzen wenn man selber nicht ansatzweise mit OEMs in Berührung kommt.

Zitat von MuDvAyNe

Dann sagt er bestimmt auch das deren Scheiben bei Auslieferung schon verbaut sind.

Ist nämlich auch nicht so.

Die Werksbestückung stellt BMW selber her.

Hab nämlich 9 der Anlagen gebaut die die Bremsscheiben im BMW Werk mit Geomet beschichten

Ich komm halt ausm Maschinenbau und baue die Anlagen und Vorrichtungen fürs Werk und auch für paar Zulieferer.

Mittlerweile schon 19 Jahre das ganze.

Dadurch hab ich halt viele Kontakte und Einblicke.

Dann frag den ruhig mal warum Aftermarket ATE Scheiben die letzten Jahre gravierend nachgelassen haben und OEM nicht.

War früher auch immer ATE Freund, das Zeug war wirklich gut.

Mittlerweile billigster Schrott, halten nicht länger als billig Produkte.

Von INA hab ich nie was gesagt.

Für Lager und alles gibt es eh nicht viele Hersteller.

Die meisten kaufen einfach von den großen Herstellern zu und labeln dann um.

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Das mit schlechter werden kann ich dir ein Beispiel sagen ... zugekauftes Material ...

Die Probleme haben wir hier im Werk nämlich auch ... ok wir bauen nur die STF für einen dt. Autohersteller aber dennoch haben wir seit Corona massive Probleme mit dem Granulat und den dadurch entstehenden Problemen beim Spritzen. Und klar kannst du jetzt sagen -das Material kann man verweigern- ... nur das interessiert deinen OEM in dem Moment nicht... der will seine Bauteile... bekommt er diese nicht stehst du in der Bringschuld und die ist teuer ^^. Also wird so lang optimiert bis es funktioniert und nicht beim OEM auffällt.

Ich kann dir nur das sagen, was mir mitgeteilt wurde und ATE Beliefert genauso die OEM´s. Und ich kenne keinen Zulieferer, der eine andere Linie zur Herstellung von ein und dem selben Produkt fährt. Da wird das gleiche Material hergenommen und auch die gleiche Linie. Einzig die Qualitätsvorgaben der Fahrzeughersteller weichen von den für den Zubehörmarkt etwas ab. Das kann aber nun eine Toleranzvorgabe beim Rundlauf sein oder bei der Größe oder wie oft ein Bauteil eine Kontrolle durchläuft.

Von INA weiß ich nur, dass manche Hersteller (ob Audi, BMW usw. ist erstmal egal) nur die Vorgabe machen, nicht aus dem ersten bzw. letzten Guss die Lager wollen um Materialfehler auszuschließen. Das wird bei ATE auch so gehandhabt.

Bzgl. der Herstellung der Bremsscheiben... hängt ab für welches Modell von BMW aber ich kann gern mal das nächste mal fragen.

Ich fahr meine ATE Scheiben nun 45.000 km (1,5 Jahre) und hab keine Probleme. Ansonsten hab ich immer ATE Scheiben verbaut wenn ich gewechselt hab. Ob meine Autos oder die in der Familie... keine Probleme.

Zitat von PD330

Die neuen Lager müssen auch komprimiert werden.

Sowas brauchst du:

https://www.atp-autoteile.de/de/product/3916452-bgs-werkzeugsatz-laengslenkerbuchse/ovc-1?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=23_Werkzeug%2FWerkstattausrüstung+%28Zubehör%29+%5BPLA%5D+Fremdmarken&utm_id=8179455305&gad_source=1&gbraid=0AAAAADO8JtP1YSItaTE5I_VMWZzGJ0-ud&gclid=EAIaIQobChMImb2MzfnIjAMVTZODBx3-XDSNEAQYDCABEgJdRPD_BwE

Passt aber glaube ich nicht für die Querdenkerlager, da musst du entweder basteln oder brauchst nochmal was anderes, da der Durchmesser der Lager größer ist.

Das geht mit Klemmringen ganz gut anscheinend.

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Nur zum Auspressen und Einpressen fehlt mir iwie das passende Werkzeug... Alle die ich so jetzt gesehen habe, sind anscheinend für die Tonnenlager welche von Unten ins Heck geschraubt werden. Die können soweit bleiben wenn ich auf mein Popometer horch... klar, alt sind sie aber das würde ich mir echt ersparen wollen aktuell. Evtl. würd ich derweil eine günstige unfallfreie Achse bzw. den Rahmen suchen und dann aufarbeiten.