Gar nicht. Die bosch Wischer sind inzwischen einfach scheiße, um es mal deutlich zu sagen.
Das kann es natürlich sein. Ich habe noch einen Satz SWF da liegen.
Ich mache die Scheibe mal ordentlich sauber, dann sehen wir mal, ob die besser sind.
Teurer sind sie mal nicht gewesen, zumindest nicht merklich.
Willkommen im Forum. 
Es gibt durchaus Unterschiede bei Ländervarianten. Aber wie das jetzt mit Sitzen ist, die in Lettland angeboten werden....
Es gibt sicher keine lettische Ländervariante - die haben 1,9 Mio. Einwohner mit dem halben deutschen BIP. Und da fahren nicht alle BMW.
Näher gehe ich darauf gar nicht ein...
Das läuft beides nicht wirklich im Öl. Ist halt geschmiert, aber das wars. Und das reicht scheinbar auch aus.
Ok. Aber wie läuft ihm dann Ölpampe aus dem E-Motor?
Da ist ja was faul.
Bei rattern die Wischerblätter auch übelst. Sind Bosch Aerotwin, falls ich das richtig im Kopf hab. Das haben die davor auch nie gemacht.
Muss mal drauf achten, ob das nur in eine Richtung ist. Ich glaube zumindest, nach oben ist es mehr als runter.
Wie verbiegt sich denn ein Wischerarm???
Das Schneckenrad wird bestimmt geschmiert sein. Aber wenn das keine Fehlkonstruktion ist, läuft das eh im Öl, zusammen mit dem Planetengetriebe, das es verstellt.
Muss aber sagen, ich hatte noch keins auseinander.
Was willst du jetzt hören?
Die Umrüstung ist schon 100x hier im Forum gemacht worden, z.B. auch von mir.
Wenn die Bremse in Ordnung ist, zieht die nicht nach links. Da ist was falsch gelaufen, aber was genau, kann man auf die Entfernung kaum sagen.
Dass zerlegte Bremssättel mit neuen Dichtungen zusammengesetzt werden - davon muss man ausgehen können. Aber ob das so fehlerfrei funktioniert hat... das weiß hier niemand.
Hast du mal geprüft, ob alles freigängig ist? Was ist mit dem ABS, hast du die Signale mal ausgelesen?
Was kommt denn überhaupt rein? ATF oder CHF?
Bei mir ist es ATF, ist aber die normale Hydrauliklenkung, beim vFL. Das Öl ist rot, wenn es neu ist, aber mit der Zeit (Jahre!) wird das dunkler. Das habe ich beim Wechsel auch gesehen. Nur dass es spürbar dicker gewesen wäre, kann ich jetzt nicht sagen.
Was ich jetzt aus der Ferne nicht beurteilen kann: ob dort, wo das Öl rauskam, überhaupt welches hingehört. Kam es aus dem E-Motor?
Der E-Motor an sich muss nicht aufwendig geschmiert werden. Der überlagert "nur" den Lenkwinkel in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit, indem er auf den Lenkwinkel etwas "aufschlägt" oder davon wegnimmt. Da wäre es schon extrem verwunderlich, wenn man einen zweiten Kreislauf für Hydrauliköl aufgebaut hätte, statt das Schneckenrad zum Verstellen des Planetengetriebes einfach in das übrige System zu integrieren.
Andere Frage: Bist du dir bei deinem Teilelieferanten sicher, dass dir etwas brauchbares geliefert wurde? "Revidiert" auf ein Teil zu schreiben geht ja schnell. Aber wenn da irgendeine alte Pampe rausläuft...
Hast du Bilder von dem Kram? Besonders alles was mit beweglichen Teilen zu tun hat. Zahnräder usw.
Ich habe die Aktivlenkung nicht, aber wie meinst du das, ob es "außer dem Servoöl noch ein anderes" geben sollte?
Welches reinkommt, müsste man aus der Betriebsanleitung oder dem Teilekatalog rauslesen können - oder auf dem Ölbehälter selbst.
Aber ein zweites Öl, in einem System - ne.
ich hab ja ne reine gummi antirutsch matte im auge.
die wirds wohl vom nächsten gehalt werden. hab jetzt erstmal alles in ersatzteile gesteckt.
samstag schrauben wir die VA durch...
Kannst du die mal verlinken? Danke!
"Die Bayerischen Motorenwerke führten das Verfahren 1982[1] ein"
Wie schon gesagt, ist mir auch klar, dass es heute nicht mehr das ist, was es (in meinem Fall) 1985 war.
Aber da du ja selbst einen E30 hast, wirst du sicher schon festgestellt haben, dass das System durchaus darauf reagiert, wie das Auto gefahren wird, und nicht stur nach x km oder y Monaten eine Wartung anzeigt.
Condition-based halt. Das macht das aktuelle CBS in vielen dazugekommen Fällen nicht.
DPF: bei meinem Auto rein laufleistungsorientiert (Zähler rückwärts von 200.000 auf 0 km Restlaufleistung)
TÜV/AU: ein Timer
Bremsflüssigkeit: ein Timer
Eine gute Erinnerung immerhin!
Aber wirklich nützlich finde ich nur die Prognose zum Bremsbelagverschleiß. Die für den Ölwechsel ignoriere ich von Tag 1 an und wechsle bei Restlaufleistung 15-17.000 km. Ich vermute, du machst das ähnlich.
Wird aber langsam OT hier. Es ging ja nur um den Intervall für den Wechsel eines Luftfilters, wo "alle 3 Ölwechsel, bei viel Staub auch früher" nicht 100% "condition-based" auf Systemebene ist - kein Sensor misst den Staubgehalt. Das CBS sagt bei meinem E91 auch gar nix zum (Motor)Luftfilter (zum Innenraumfilter schon). Da gibt's nen Wartungsplan. Siehe oben.
