Die Freigabe und Verfügbarkeit wird von der Regierung wohl systematisch blockiert, um dem Diesel im Rahmen des Elektrifizierungswahns eine weitere Chance zu verbauen.
Sorry, das ist von A bis Z Unsinn.
B7 ist B0 mit 7% Biodiesel - weiter nichts. Es gibt also haufenweise B0 - seit 2010 wird halt was untergemischt, um es zu strecken. Da der B7-Anteil bilanziell CO2-neutral erzeugt wird (stimmt nur in der Theorie, aber das ist ein anderes Thema), soll er auf diese Art den Einfluss des Diesels auf die CO2-Emissionen verringern - für den Diesel war das an der Stelle als "Chance" gedacht, und keine Blockade.
Dass das alles unter den Strich nicht viel bringt (Strichworte Teller vs Tank, verringerter Brennwert, erhöhte Russproduktion, usw...), hat mit der politischen Intention nichts zu tun - die Idee war so dumm wie die des Dieselpartikelfilters - aber nicht Politikern ist das einfallen, die haben das nur aufgeschnappt und für gut befunden.
Politik, übrigens - das Gesetz zum Biodiesel kam unter Kabinett Merkel 1 (Verkehrsminister: Tiefensee), eingeführt wurde es unter Merkel 2 (Verkehrsminister: Peter Ramsauer), also alles keine Leute, die durch einen besonderen Hang zum Umweltschutz aufgefallen wären (Merkel selbst ja auch nicht, trotz ihrer Vergangenheit).
GTL (Gas to Liquid) ist an der Stelle kein Fortschritt - man gewinnt Diesel aus Erdgas. Dazu steckt man erst noch Energie rein. Echt jetzt? Dazu soll man 2023 "hurra" schreien? Welches Problem löst das Zeug denn? Es verbrennt sauberer - das war's. Bei allen anderen Fragen ist das Zeug kein Fortschritt.
Die 7% Biodiesel schaden dem Dieselmotor in der Debatte auch nicht, noch helfen sie ihm - eine Wärmekraftmaschine hat ein inhärentes Problem, weshalb ein Rennen schon in der Theorie gegen einen elektrischen Antrieb nicht zu gewinnen ist: Effizienz. Es ist einfach nicht möglich, den Wirkungsgrad so weit zu steigern, dass der Diesel dabei auch nur ansatzweise konkurrenzfähig würde.
Die Möglichkeit, Energie für den E-Motor noch dazu (näherungsweise) CO2-neutral herzustellen, macht da den Deckel drauf. eFuels helfen da auch nicht, da die bei der Herstellung ebenso in die Effizenzfalle gehen - 1/7 Wirkungsgrad "well2wheel". Da gibt es nichts zu gewinnen, außer: die Energiedichte des Energiespeichermediums. da ist Diesel überlegen - noch.
Insofern ist das kein "Wahn" - sondern der nächste logische Schritt - etwas, was auch ich als jemand, der immer schon Verbrenner, und seit 2010 Diesel (und immer noch gerne) Diesel fährt, der seinAuto auch gar nicht hergeben will - einfach eingestehen muss.
