ich würde woanders hingehen...
darf ich fragen warum. Ich selber war bei Marcel-
""
ich würde woanders hingehen...
darf ich fragen warum. Ich selber war bei Marcel-
du kannst dir auch das AGR Ventil von der Marke Pierburg holen. Sind Erstausrüster meines wissens nach.
Der Tausch selbst ist nicht schwer und kann sogar selbst gemacht werden mit einem Youtube Video als Hilfe
Super, Danke Euch.
Ich denke, ich werde auch den originalen Performance nehmen und lackieren lassen. Habe jetzt auch schon paar mal gelesen, das die anderen oft schlecht passen.
ich hab einen von carparts online und bin super zufrieden mit den spaltmaßen.
Hallo,
seit ungefähr 1 Monat habe ich Probleme mit meinem Kofferraum. Mein Kofferraum hängt sich auf. Ich kanns nicht mehr öffnen. Sobald ich den Taster betätige höre ich den Motor arbeiten und dann abbrechen. Er hört quasi mittendrin auf. Ausgelesen habe ich auch schon
009C69 Rear Cabin stratification adjuster
00A6E8 Central Locking Repeat
00A739 Central Locking drive
Folgendes habe ich festgestellt, da das nicht immer auftritt sondern immer nach 3-4x öffnen der Heckklappe und schließen.
Sobald der Schloss aufhängt, also aufhört zu arbeiten, nach dem ich den Taster betätige, kann ich auch meine Heckklappe nicht mehr öffnen, ergo es ist immer noch eingehackt.
Daraufhin habe ich es mit dem Schlüssel funktioniert. Da gibt es ja auch eine Taste für den Kofferraum. Reagiert auch nicht.
Nach mehrmaligen betätigen des Taster, öffnet sich mein Kofferraum, ABER ich kann es nicht mehr schließen. Heißt Kofferraumschloss hängt sich fest.
Ich habe daraufhin erstmal einen neuen Heckklappentaster installiert, ist ja nichts teures und schnell gemacht. Hat leider auch nicht geholfen.
1-3x funktioniert es ohne Probleme und dann mal wieder nicht. Daraufhin habe ich den Schloss erst mal mit Silikonspray gereinigt/geflutet und ihn per Hand auf und zu gemacht.
Hat super geklappt. Kofferraum ging öfter auf. Dann habe ich auch noch spezialfett reingesprüht in das Schloss, damit es immer schön geschmeidigt sich aufschließt und abschließt.
Dachte, das Problem ist jetzt gelöst. Neuer Taster ist drin, Schloss gereinigit und gefettet. Kabelbrüche habe ich ausgeschlossen, da es ja manchmal funktioniert hat und als es nicht funktioniert hat und ich währenddessen an den Kabeln gedrückt habe, ohne sie freizulegen, hatte sich auch nichts am Problem geändert.
Nun stehe ich wieder da. Ich war einkaufen wollte mein Kofferraum öffnen. Schloss bewegt sich minimal und hört auf. Meinen Kofferraum konnte ich nicht mehr öffnen. Dann gings doch plötzlich. ich mir das Schloss angesschaut aber nichts feststellen können. Habe diesmal sicherheitshalber die Sitze umgeklappt, falls es wieder auftaucht.
Hatte jemand dasselbe Problem und könnte mir bei meiner Fehlersuche weiterhelfen?
Taster ist neu
Schloss ist gereinigt und gefettet.
Alles anzeigenBeim n47 184ps kannt die LUK 624336700 verwenden.
Das ist die e60 550i Kupplung.
Die kriegst nicht zum rutschen, kannst je nach programmierten Drehmomentanstieg 800-850nm drauf geben.
Alternative die 650-700nm hält ist die 20d n47 184ps xDrive Kupplung die auch im 123d verbaut ist.
LUK 624337100 wäre das.
Die benötigt auch ein bisschen weniger Pedalkraft als die 550i Kupplung.
Hey erstmal danke dir. Genau diese Informationen habe ich gebraucht. Eine frage hätte ich noch bezüglich HDP. Ich wollte die HDP, vom 25d nehmen. Hättest du da auch eine günstigere Alternative? 1500€ für eine nagelneue originale von Leebmann ist schon eine ordentliche Summe ![]()
Hallo Freunde,
derzeit fahre ich ne leichte Stage 1 + LLK von Wagner auf meinem N47 und habe gemessen 225ps und 477Nm. Nun wollte ich den nächsten Schritt gehen und eine Stufe erhöhen.
D.H. Turbosystems upgrade Turbolader und B47 Hochdruckpumpe ( original schaff ich sonst nur knapp 240 ps) und natürlich eine Partikelfilteroptimierung ![]()
Da ich ein Schalter fahre und die Getriebe meines Wissens nach ab 500Nm aufwärts anfangen zu rutschen und wollte ich im gleiche Zug auch eine Upgrade Kupplung einbauen. Jedoch finde ich den Preis von knapp 800€ recht viel für eine Performance Sachs Kupplung.
Kennt einer eventuell eine Kupplung die günstiger wäre ? Meine mal gelesen zu haben von nem anderen BMW Modell, was deutlich günstiger wäre, aber weiß nicht mehr welches Modell das war.
Und ja es ist nur ein 4 Zylinder, aber vertraut mir selbst mit der Stage 1 macht es unnormal spaß aufgrund des leichteren Gewichts auf der Vorderachse. Man munkelt, dass meiner mit sehr vielen 3.0 Liter Modellen mithält gar schneller ist aufgrund des Gewichts ![]()
ich schließe mich hier nochmal zum ursprünglichen Threads an:
habe einen LLk aus der Bucht am N47, die OEM Schläuche haben bestens gepasst, lassen sich mit der Hand zwar wackeln, es scheint aber dicht zu sein.
die Plastiknasen vom Kühlerpaket sind mir bei der Demontage vom Alten schon abgebrochen, die Schraublöcher haben aber gepasst und mit größeren Spaxschrauben hält das ganze auch schon seit 40tkm. Die "Kühlleistung" ist wirklich gut, der Marco von Ditupa war vor Ort selber Recht angenehm überrascht.
natürlich ohne Gutachten und deshalb nur für die Rennstrecke
Hey wie viel Leistung fährst du mit dem LLK zusammen?
Hab einen von Wagner in meinem N47 mit Stage 1 drin. Komme nie über 30 °CAnsaugtemperatur.
die 3 leds in den Scheinwerfern sind original und sind bei, sobald das Abblendlicht an ist, aktiv.
Hallo suche ein Traglastgutachten für Styling 230 mit der Teilenummer
6774725 - 9J 19 ET39
6774724 - 8J 19 ET37
Hab leider noch nichts zu den Felgen gefunden. Wäre sehr erfreut, wenn mir das jemand zukommen lassen könnte ![]()