Beiträge von 320dsilver

Zitat von mpeg

Hi,

solange es nur ein Geräusch ist, kann man es auch erstmal weiter beobachten. Ein Auto mit der Laufleistung darf auch mal Geräusche machen. Wenn es allerdings sehr heftig ist, dann solltest du weiter diagnostizieren. Von Problemen von anderen auf das eigene Schließen und aufgrund dessen Teile tauschen kann funktionieren, muss aber nicht.

Die Lenkung musst du bei laufendem Motor überprüfen da erst dann der Servodruck anliegt.

Ohne Motor an, macht meine Servolenkung beim schnellen links rechts hinherlenken auch Geräusche. Bei mir kommt das von einem "Anpressteil" im Lenkgetriebe, dass glaube ich das Lenkspiel mit Federdruck und zusätzlich Servodruck ausgleicht.

Wenn es bei dir die Lenkspindel sein soll, kann man deren Gelenke eigentlich eindeutig diagnostizieren indem man sie mit der Hand umgreift, dran wackelt oder jemand anderes hin und her lenkt. Du könntest auch Testweise mal die Lenkradposition verändern, ob sich das Geräusch dann ändert.

Es könnte aber auch vom Domlager/Federbeinstützlager, Spurstangenköpfen, Axialgelenk an der Lenkstange kommen. Sind alles Verschleißteile.

Gruß

Marc

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Hey, erstmal danke für deine Antwort. Zur Info ich besitze ne EPS Lenkung, also auch keine übliche Servolenkung mit Servobehälter. Ich hab mal die Lenkspindel angepackt und dran hin und her gewackelt und deutlich Spiel festgestellt und natürlich ein klacken. Da ich nicht vom Fach bin, weiß ich leider nicht, ob gewisses Spiel toleranz ist oder man da gar kein Geräusch hören sollte und alles fest verbunden sein solte. Vielleicht kannst du mir da weiter helfen.

Zitat von Brainny1

Weitere Nachrüstungen :

Die originale Diebstahlwarnanlage, jetzt blinkt wenigstens der rote Bommel am Spiegel

Screenshot_20250823_214157_Studio.jpg

Und, Scheinwerfer. Da ich diese eh tauschen wollte, habe ich direkt auf die Variante mit Led Lichtelemente umgebaut

20250822_152821.jpg

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Hey hast du eventuell eine Liste oder Anleitung für Nachrüstung der Diebstahlwarnanlage?

Hallo ich fahre ein 320d mit jetzt über 280.000km. Ich hab vor kurzem ein Knacken in der Lenkung wahrgenommen. Morgens wenn der Motor nach kalt ist und ich aus der Parklücke rausfahre und dabei nach rechts lenke knackt es. Sobald der Motor warm ist nehme ich es nicht mehr wahr nur noch minimal. Man spürt das auch im Lenkrad, wenn man links rechts schnell lenkt.

Da ein Freund bei seinem E92 ähnliche Probleme hatte und durch ein Wechsel der Lenkspindel das Problem gelöst bekommen hat tippe ich auch bei mir aufs Lenkspindel.

Habt ihr da irgendwelche Erfahrungswerte, welche Marke man nehmen sollte?

Original von BMW wäre ich preislich bei 374€, was für ein Auto mit knapp 300.000km schon ordentlich ist mMn.

Ich habe im Zubehör eine von NTY gefunden die wäre preislich bei ca. 150€. Ist NTY gut?

Herstellernummer: 32306769157
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Zitat von SteGö

Ja das habe ich mittlerweile verstanden.

Aber der äußerst freundliche TÜV hat ja zu mir gesagt das keine Einzelabnahme für Räder möglich ist bei mir wegen dem CO2-Austsoss.

Werde mir denk ich mal einen anderen TÜV suchen müssen der vielleicht etwas motivierter ist.

Hey ich fahre auch eine 320d ed. Hast du das mit dem eintragen hinbekommen? Würde auch gerne 19 zoll fahren.

jemand hier der einen 320d efficient dynamics fährt und größere Felgen per einzelabnahme eingetragen hat?

würde im gleichen Zug
- Kupplung, falls schalter
- ZMS
- Injektoren reinigen
- neue Ölpumpe (vor dem Kettenwechsel im warmen Zustand Öldruck messen. sollte über 1,1 bar im warme zustand im Leerlauf sein)
- neue Riemenscheibe (vorher auf risse überprüfen)
- wenn du motiviert bist kannst du ihm auch gleich ein Lagerschalen service geben

Oh ja und wie du mir helfen kannst. Ich bin auch einer der sein gesamtes Auto mit Alubutylmatten und Dämmschaumstoff gedämmt habe. Mittlerweile ist jedes Radhaus vorne als auch hinten, alle 4 Türen, der gesamte Unterboden (ja ich haben den Teppich entfernt :D) und auch den gesamten Kofferraum inkl. Heckklappe.

Auch ich hatte mehrfach gesagt bekommen, sobald einer versucht hat meine Heckklappe aufzumachen, wie schwer die doch sei. Ich habe wie du neue Stabilus Dämpfer geholt, die gg. 14 Jahre alte Dämpfer natürlich für einen positives Ergebnis gesorgt haben, jedoch war ich mit der Kraft der Dämpfer immer noch nicht zufrieden. Ich werde das aufjedenfall mal ausprobieren.

Vielen Dank.

Zitat von Rainer17

Und nochmals vielen Dank Sh@rk

Ist das Austauschen der Glühkerzen etwas, das jede Werkstatt machen kann?

Hintergrund der Frage:
Ich lasse meinen DPF durch Greencar (dieselpartikelfilter.net) reinigen und von einer Vertragswerkstatt aus- & wieder einbauen.
Die könnten evtl. ja dann die Glühkerzen austauschen, wenn das keine "große Sache" ist.
Wenn es aber eine komplexere Arbeit ist, sollte es vielleicht doch durch eine Vertragswerkstatt gemacht werden...?
Gruss, Rainer

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Glühkerzen könne ein fluch und segen sein. Sind das die ersten Glühkerzen? Wie viel KM hat dein Motor schon?

Ansicht ist die Arbeit relativ einfach. Ansaugbrücke runter, alte Glühkerzen abbauen, neue einbauen, Drehmoment beachten, Ansaugbrücke wieder drauf.
Das Problem was beim Glühkerzenwechsel auftreten kann, dass die Glühkerzen so alt sind, dass sie sich nicht lösen. Ein unerfahrener Schraube würde das nicht merken und mit viel Kraft versuchen zu lösen, was zu einem abreißen der Glühkerzen führen kann.

Zitat von zazu90

Jungs

Macht es sinn bei einen gechipten Diesel Premiundiesel zu fahren oder Cetanbooster in den Tank zu kippen. Hab leider mit der SuFu nichts gefunden.

Kann sinnvoll sein, aber du wirst keine Mehrleistung dadurch bekommen. Durch die höhere Cetanzahl ist der diesel Zündwilliger. D.h. dein Kraftstoff wird sauberer Verbrannt und du hast nicht nur ein ruhigeren Motorlauf, sondern auch weniger Rußbildung und somit weniger DPF Belastung. Des Weiteren werden durch die Additive im Premiumdiesel die Injektoren schön sauber gehalten, was den ruhigeren Motorlauf auch zu gute kommt.

Der Vorteil liegt hier aufjedenfall in der Laufkultur und wir wissen Vibrationen sind nie gut. Umso weniger Vibration dein Motor desto schonender ist das für dein Motor auf lange Sicht

Derzeit 280.000km drauf. Motor N47N, also die letzte Generation im E90. keine Probleme bis jetzt. fahre eine Stage 2+ mit über 240 ps und 490Nm mit
Agr Off und Partikelfilteroptimierung.

Kette wurde vorbeugend bei 214.000km gewechselt.
Riemenscheibe wurde bei 240.000 vorbeugend gewechselt.
Ansaugbrücke wurde vorbeugend gereinigt und neu abgedichtet.

Mein Durchschnittsverbrauch laut Spritmonitor ist bei 5,5 L/100km (auf 21.540km)
Kann sich aufjedenfall sehen lassen.

Meine Fahrweise ist überwiegend Autobahn und Landstraßen. Nie unter 30km Fahrt.

Ölwechsel:
Intervall -- 8.000-10.000km
Öl -- Ravenol VMP 5W40 mit Archoil