E90 330d LCI N57 Steuerkette wechseln

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    Hallo, ich bin der Nico und neu hier.


    Ich würde gerne an meinem BMW die Steuerkette wechseln lassen. Mein BMW hat mittlerweile 322.000 Kilometer drauf.

    Bereits gewechselt wurden:


    - AGR-Ventil

    - Glühkerzen

    - Glühkerzensteuergerät

    - Ansaugbrücke

    - Ventildeckel

    - Drosselklappe


    Eigentlich wollte ich das Auto verkaufen, nachdem festgestellt wurde, dass die Steuerkette gelängt ist. Aufgrund der aktuellen Fahrzeugpreise habe ich mich jedoch entschieden, das Auto doch zu behalten. An dem Wagen habe ich fast alles selbst gemacht, und bis 300.000 Kilometer war größtenteils noch alles original. Laut meinem Mechaniker wird im Zuge der Reparatur alles geprüft, was üblicherweise mitgemacht werden sollte. Dazu gehören unter anderem die Motorlager. Außerdem wird der Turbolader überprüft und die Keilriemen werden ebenfalls erneuert.

    Könnt ihr mir vielleicht noch raten, was sonst noch gemacht werden sollte? Oder gibt es jemanden, der bei der Kilometerleistung sagt, dass es sich überhaupt nicht mehr lohnt? Wie gesagt, ich weiß, was ich an dem Auto alles gemacht habe, und möchte eigentlich schon bei dem Auto bleiben.


    Viele Grüße


    Nico

  • J-Beef

    Hat den Titel des Themas von „E90 330d LCi Steuerkette wechseln“ zu „E90 330d LCI N57 Steuerkette wechseln“ geändert.
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    würde im gleichen Zug
    - Kupplung, falls schalter
    - ZMS
    - Injektoren reinigen
    - neue Ölpumpe (vor dem Kettenwechsel im warmen Zustand Öldruck messen. sollte über 1,1 bar im warme zustand im Leerlauf sein)
    - neue Riemenscheibe (vorher auf risse überprüfen)
    - wenn du motiviert bist kannst du ihm auch gleich ein Lagerschalen service geben

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    Wasnutblasting wäre beim N57 vielleicht noch ein gutes Stichwort.

    Mache sagen, sie hatten danach ein neues Auto.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

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    nicht nur die Riemenscheibe prüfen ggf. tauschen, sondern auch Spanner ( evtl. Satz kaufen mit Umlenkrollen etc.)


    Lima Freilauf tauschen, wenn verbaut


    Zudem

    die Kunststoff Kühlmittel Anschlüsse zum Motor hin tauschen.


    Wie schon teils erwähnt.

    Kw Lagerschalen plus pleuel Lagerschalen, wenn man schon darüber ist( mit Plastik gauge testen)


    Frage ist immer, wo fängt man an und wo hört man auf. Letztendlich ist es warscheinlich einfacher den Motor heraus zu nehmen.

    Zitat vom Walter:
    Driften ist die Kunst, einen instabilen Zustand stabil zu halten.