Der Nachfolger vom Edge RS ist wohl das hier:Klick
Die Preise fürs Aral bei öldepot24.de liegen so um die 7€/l.
Hey danke für den Link! Jetzt kann ich wieder beruhigt schlafen 
. War wohl nicht ausgenüchtert von den Feiertagen, deswegen hab ich mir so nen Stress gemacht 
Guten Rutsch!
würde da nichts machen, man kann wohl alles übertreiben. Verkürzte Wartungsintervalle ist das Beste was man machen kann.
Ob dann 0W40 oder 5W40 ist so gut wie wurscht. Ich nehm halt das 0W40 weil ich viel Kurzstrecke fahre. Aber, naja....
ja aber genau das wird es von castrol nicht mehr geben, zumindest ist es für das longlife 04 nicht mehr freigegeben...deswegen meine frage 
jetzt warte ich mal was castrol dazu meint, mal schaun.
sorry, dass ich den fred wieder raufhole:
da das castrol edge formula rs 0w40 keine freigabe nach ll-04 hat (nicht mehr) glaubt ihr dass es ein nachfolger geben wird, oder würdet ihr auf das neue 5w40 fst (nachfolger vom 5w40 td) umsteigen?
verwende das 0w40 castrol edge seit 25tkm, davor habe ich eine motorspülung machen lassen (mithilfe von lm, da gebraucht gekauft und anderer ölhersteller) jetzt meine frage: sollte es keinen nachfolger mit der freigabe geben und ich auf das 5w40 umsteigen (muss) würdet ihr eine motorspülung empfehlen oder das öl einfach nachfüllen da es von castrol edge kommt? und werde ich aufgrund der veränderten fließeigenschaften bei niedriger temperatur beim starten etwas "merken"? oder ist dies vernachlässigbar?
mache, aufgrund von erfahrungen, verkürtzte wartungsintervalle (15000km/1Jahr), kann also auf einen nachfolger nicht "ewig" warten...
Wann hast Du letztens Deinen Kraftstofffilter getauscht?! Wenn der stark verschmutzt ist, kann er nicht immer genug Diesel/Benzin aufnehmen, gerade im untertourigen Bereich. Kannst ihn mal tauschen, kostet nicht die Welt.
1. Kapitalbindung - "ich besitze mehr" ergo mehr Steuern, deswegen so schnell wie möglich weg.
2. Risiko/Garantie - "was ist wenn die Karre morgen nicht anspringt" deswegen so schnell wie möglich weg.
3. Womöglich - kein Diesel - "ob ich den so schnell weg bekomme" deswegen so schnell wie möglich weg.
4. Schon mal als Controller gearbeiter? Falls nicht, vielleicht besser so, denn man will gar nicht wissen wie sehr man mit dem Preis besch..... wird 
Ersatzrohr brauch man nicht, einfach Filter ausbauen und und hintere die Schweißnaht öffnen Filter entfernen (nicht den Kat der vor dem Filter ist). Wieder zu schweißen und einbauen. Keine Fehlermeldung und kein Programmieren der Motorsteuerung nötig. Alle Sensoren die dort angeschlossen sind sitzen auch vor dem Filter.
ja und ich trottel habe mich damals eines "fachmann" bedient der mir das rauscodiert hat... 
(wieder eine erfahrung reicher...)
danke badabitch für den beitrag, war aber auch nicht anders zu erwarten...viele glauben tatsächlich noch an das "spritsparwunder" turbobenziner
watch?v=6vwNcNOTVzY
Alles anzeigenDanke schonmal.
Komme auch von 19" Runflat und finde diese Größe als Runflat erstaunlich komfortabel, aber doch sehr sportlich direkt, zu fahren.
Kann man denn sagen das sich die Reifen irgendwann "einfahren" und dann auch Grip da ist? Kann doch nicht sein das mit beim hochschalten vom 4. in den 5. gang bei 130 die DSC-Lampe angeht auf trockener Strecke.
Grüße
Sven
Ja, ging mir auch so. Zwar habe ich Runflat oben aber anfangs (habe auch neue oben) dachte ich der "eiert" mir gleich weg Mittlerweile habe ich schon über 2000 km gemacht und der hat wieder Grip. Generell gilt, erstmal die Reifen gut einfahren!
Ich bin ein Link es geht wohl allen BMW-Fahrern so 
Edit: Egal wie hoch Du den Druck gibst, er wird sich anfangs leider so anfühlen (habe es auch mit allmöglichen BARs versucht)
