Ich finde es nicht Zielführend wenn Leute ohne Kenntnis ihren Senf dazu geben.
Die Fehlercodes sind eindeutig, es wird weder Generator noch el. Kühlmittelpumpe erkannt und daran liegt es zu 99%.
In diese Richtung ist jetzt zu prüfen, der Rest ist verlorene Zeit.
Alles anzeigen002E7C
BSD-BUS: kommunikationsfehler
002E98
BSD: Generator fehlt
002E83
DME: Elektrische Kühlmittelpumpe Leistungsreduziert Betrieb
002E85
BSD: elektrische Kühlmittelpumpe fehlt
Wurde der Fehlerspeicher nach dem Tausch der Wasserpumpe gelöscht? Auf jeden Fall jetzt löschen und danach noch einmal abfragen.
FS auslesen. Ich tippe auf die Wasserpumpe.
Den kann er gleich mit MHD auslesen.
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2A2D DME: Kraftstoffniederdrucksystem, Kraftstoffdruck
2AAF DME: Kraftstoffpumpe, Plausibilität
30FF DME: Abgasturbolader, Ladedruck zu niedrig
Habe Ihn jetzt noch mal auslesen lassen mit einem anderen Gerät, das sind die Fehler die drin stehen
Kraftstoffpumpe tauschen. Wenn du sicher gehen willst, MHD Log Fahrt durchführen und dort den rail pressure parameter ansehen.
Ein Fehler der Lambdasonde sagt nicht aus das diese defekt ist.
Wenn Gemischaufbereitung eingetragen ist, liegt es vermutlich an den Injektoren.
Man tauscht die Injektoren immer alle zusammen oder zumindestens bankweise
Genau so sieht es aus!
Alle Injektoren auf Index 12 tauschen und danach sollte es passen.
Alles anzeigenHallo wieder , nun habe ich die druckschläuche alle gewechselt und spüre auch unterschied beim fahren er läuft und zieht auch besser . Habe aber jetzt ein anderes problem seit neuestem kommt eine blinkende motorkontrolleuchte und dann fängt der wagen an zu ruckeln und er kommt genau dann wenn man konstanz fährt blöd gesagt auf einer geschwindigkeit bleibt dann nach ner zeit kommt es , bei motor aus und wieder einschalten erlöscht es sich.
Wäre cool ob mit jmnd dazu helfen könnte oder vielleicht ne vermutung dazu hätte .
Ps.: kommt vlt jemand aus meiner umgebung und könnte sich mal treffen um denn wagen an zu sehen?
Mit freundlichen Grüßen
Danke Im Voraus
MHD mit Monitor Lizenz erwerben und eine LOG Fahrt machen.
Ich vermute Zündspulen oder Injektoren. Hast du neue Index 12 von BMW verbaut?
Und von mir wolltest du 3000 haben
Forumspreis. 
So wie du erzählst eher ersteres. Also das der M3 aufgrund seiner charakteristik dir irgendwann zu langsam erscheinen könnte.
Im Vergleich zum E36, mit 192PS und 280NM ist der eine Rakete.
Letztendlich muss natürlich jeder für sich entscheiden, ob er mit einem Sauger glücklich wird. Eines sollte klar sein, ohne Drehzahl keine Musik.
Aber genau dieses Verhalten, das Drehzahlband auszunutzen und die Gänge durchzuschalten, macht aus meiner Sicht den gewissen Reiz aus.
Auch stört es für ein Wochenendauto wenig, dass die Technik bereits etwas veraltet ist.
Alle N52 haben Ölprobleme und nehmen sich von Auto zu Auto mehr oder etwas weniger Öl, da die Kolbenringe damals schlecht konstruiert wurden. Ich hatte schon einen 325i N52 der hat sich mal ganz locker einen Liter auf 1000km genommen, obwohl er erst 160tkm gelaufen hatte.
Falsch, der N52B30 hat das Problem nicht.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich hätte zu den Performance ESD'n mal eine generelle Frage? Bringen diese auch eine wirkliche Mehr-Performance oder nur eine rein akustische Optimierung?
Hintergrund meiner Frage ist, dass an meinem E92 330i mit N52B30KP Motor ein Supersprint ESD verbaut ist, welchen ich im Verdacht habe deutliche Minderleistung zu generieren. Die angeblichen 272PS fühlen sich im Vergleich zu meinem Golf VIII mit 2.0TFSI 190PS Motor ziemlich schwach an. Das Doppelkupplungsgetriebe sollte zum AT-Getriebe ja nicht soooo viel ausmachen. (keine Ahnung ob die 19Zoller wiederum so viel fressen, kann ich mir aber auhc nicht (bei 82 Delta-PS) vorstellen !?!?
)
Bin aktuell am Überlegen, ob ein ESD-Wechsel sinn machen würde und würde dann vielleicht auf den originalen Performance ESD setzen. Bei den aktuellen Preisen von gebrauchten BMW Performance ESD muss es aber schon was bringen oder abartig gut klingen.
Wir reden hier schließlich von einem > 15Jahre alten Auto mit den einen oder anderen Kilometern auf der Uhr.
Gruß, Frank
Im unteren Bereich ist ein Turbo Motor überlegen. Einen Sauger musst du einfach anderes fahren.
Ab 4000U/min bist du bei der Musik dabei und ab 5500U/min legt er noch einmal nach, wo den meisten Anderen schon die Luft ausgeht. Die volle Leistung hast du erst kurz vor 7000U/min.
