Beiträge von BMW_335i

Zitat von JakocheE30

Moin ich bin Jannis und bin nun mittlerweile hier gelandet (nach kleinem Abstecher im E46 Forum) . Als Sommergefährt hab ich bereits nen E30, nun soll in ferner Zukunft nen Daily her . Nach dem man mir im E46 Forum zum E90 geraten hat bin ich hier gelandet .

Auch wenn zumindest die N52 Motoren zuverlässig laufen, finde ich es unklug, ein inzwischen ca. 20jahre altes Auto als zukünftigen Daily zu kaufen.

Nach den vielen Jahren kann immer wieder mal was dran sein. Ein Auto besteht aus mehr Komponenten als dem Motor. Ich bin meinen E90 330i gute 10Jahre und über 100k km gefahren, was super funktioniert hat. Aber irgendwann ist es dann auch einmal gut.

Zitat von MuDvAyNe

Meiner Meinung nach sind eh alle völlig dumm die 16k für nen e9x ausgeben.

Und was sind dann Leute, die für einen Golf 2 16V 20k oder für einen E30 325i 25k ausgeben?

Gepflegte Exemplare mit wenig km, Historie und einem schönen 6Zylinder sind das Geld allemal wert. In der Preisklasse wirst du nirgendwo billiger einen R6 finden...

Zitat von jakob.n54

Geht das mit MHD einfach so ohne zusätzliche Lizenz?

Du brauchst die Monitor Lizenz, die aber aus meiner Sicht viel wichtiger als das Tuning Zeug ist.

Vielleicht hast du die bereits, wird auch im Bundle angeboten.

Zitat von jakob.n54

Servus,

mein N54 hat seit heute das Problem, dass er keine Leistung hat in Bereich von 2,5 - 5k Touren. Kürzlich habe ich die HDP getauscht und MHD Stage 1 geladen. Einen Tag ging alles perfekt und am nächsten beschriebenes Problem.

Fehlercodes hat er keine, auch nach dem Flash zurück auf Serie selbes Spiel und wieder keine Fehler.

Irgendwie vermute ich dass die Drosselklappe nicht richtig öffnet in diesem Bereich, so fühlt es sich zumindest an.

Wie gesagt er lief einwandfrei, am Tag zuvor, dazwischen wurden keine Änderungen vorgenommen.

Ich hoffe es kann wer helfen, danke im Voraus!

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Mach eine Logfahrt und poste das Ergebnis.

Zitat von 335cd

Hallo zusammen,

ich habe zwar schon in einem anderen Thema gefragt, aber vielleicht macht ein eigenes Thema dazu mehr Sinn. Bei meinem E92 müssen die Stoßdämpfer gewechselt werden und in dem Zuge wollte ich komplett alle Stoßdämpfer wechseln und dazu noch die Federn. Mit dem aktuellen Fahrwerk bin ich absolut unzufrieden. Es ist viel zu hart und auch die Tieferlegung finde ich unnötig. Ich würde gerne auf was bequemeres wechseln. Aktuell sind H&R Federn verbaut.

Ich habe zu Hause noch neuwertige M-Sportfahrwerk-Federn rumliegen. Die könnte ich einbauen, aber nur, wenn die deutlich weicher sind als die aktuellen. Ansonsten würde ich mir neue kaufen.

Welche würdet ihr nehmen, wenn der Komfort an erster Stelle steht? Die Optik bzw. ob das Fahrzeug dann wieder so tief ist wie jetzt, ist mir nicht wichtig.

Sollte ich am besten irgendwelche Standardfedern von Sachs nehmen? Oder die vom originalen BMW Fahrwerk (ohne M/ nicht als Sportvariante)

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Das originale M Fahrwerk ist sehr gut.

Mit Tieferlegungsfedern ist der Komfort durch die geringeren Federraten eingeschränkt. Außerdem kannst du deine alten Dämpfer nicht mit neuen vergleichen.

Optional empfehle ich ein KW V3, damit machst du nichts falsch.

Ich finde es nicht Zielführend wenn Leute ohne Kenntnis ihren Senf dazu geben.

Die Fehlercodes sind eindeutig, es wird weder Generator noch el. Kühlmittelpumpe erkannt und daran liegt es zu 99%.

In diese Richtung ist jetzt zu prüfen, der Rest ist verlorene Zeit.

Zitat von P4blo

002E7C

BSD-BUS: kommunikationsfehler

002E98

BSD: Generator fehlt

002E83

DME: Elektrische Kühlmittelpumpe Leistungsreduziert Betrieb

002E85

BSD: elektrische Kühlmittelpumpe fehlt

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Wurde der Fehlerspeicher nach dem Tausch der Wasserpumpe gelöscht? Auf jeden Fall jetzt löschen und danach noch einmal abfragen.

Zitat von Fluchtfahrer

FS auslesen. Ich tippe auf die Wasserpumpe.

Den kann er gleich mit MHD auslesen.

Zitat von Fabs335i

2A2D DME: Kraftstoffniederdrucksystem, Kraftstoffdruck

2AAF DME: Kraftstoffpumpe, Plausibilität

30FF DME: Abgasturbolader, Ladedruck zu niedrig

Habe Ihn jetzt noch mal auslesen lassen mit einem anderen Gerät, das sind die Fehler die drin stehen

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Kraftstoffpumpe tauschen. Wenn du sicher gehen willst, MHD Log Fahrt durchführen und dort den rail pressure parameter ansehen.

Zitat von Panik45

Ein Fehler der Lambdasonde sagt nicht aus das diese defekt ist.

Wenn Gemischaufbereitung eingetragen ist, liegt es vermutlich an den Injektoren.

Man tauscht die Injektoren immer alle zusammen oder zumindestens bankweise

Genau so sieht es aus!

Alle Injektoren auf Index 12 tauschen und danach sollte es passen.