Also, wer es sich leisten kann, einen wenig gelaufenen, völlig unverbastelten, nicht gammeligen E90 mit N52 als Wertanlage beiseite zu stellen, der sollte das meiner Meinung nach tun.
Da bin ich voll deiner Meinung! Sowas muss allerdings erst einmal gefunden werden.
das sind Oldtimer und keine 0815 Alltagsautos.
DIe meisten 20k Autos was du nennst sind auch nur für den Preis inseriert, die wenigsten werden dafür verkauft.
Hab selber nen 20k+ E30 Cabrio, aber halt schon vor 15 Jahren gekauft.
1987er VFL mit Chromstoßstangen und komplett restauriert.
Für die Summe sind die Autos mindestens Zustand 2+, das sind in Wirklichkeit die wenigsten.
Der ca. 20 jahre alte 330i geht auch schon bald in die Richtung, wo sich der E30, E36 über die letzten Jahre hin entwickelt hat.
Gepflegter R6 Sauger ist nicht mehr an jeder Ecke zu finden, somit alles andere als 0815.
Ich habe meinen E90 letztes Jahr problemlos um den Preis verkauft und musste nicht all zu lange auf einen Käufer warten. Wo ich allerdings bei dir bin ist, dass viel Schrott angeboten wird.
Die Golf 2 16V für 20k hättest du vor 10 Jahren nicht einmal für 6k gekauft.
Moin ich bin Jannis und bin nun mittlerweile hier gelandet (nach kleinem Abstecher im E46 Forum) . Als Sommergefährt hab ich bereits nen E30, nun soll in ferner Zukunft nen Daily her . Nach dem man mir im E46 Forum zum E90 geraten hat bin ich hier gelandet .
Auch wenn zumindest die N52 Motoren zuverlässig laufen, finde ich es unklug, ein inzwischen ca. 20jahre altes Auto als zukünftigen Daily zu kaufen.
Nach den vielen Jahren kann immer wieder mal was dran sein. Ein Auto besteht aus mehr Komponenten als dem Motor. Ich bin meinen E90 330i gute 10Jahre und über 100k km gefahren, was super funktioniert hat. Aber irgendwann ist es dann auch einmal gut.
Meiner Meinung nach sind eh alle völlig dumm die 16k für nen e9x ausgeben.
Und was sind dann Leute, die für einen Golf 2 16V 20k oder für einen E30 325i 25k ausgeben?
Gepflegte Exemplare mit wenig km, Historie und einem schönen 6Zylinder sind das Geld allemal wert. In der Preisklasse wirst du nirgendwo billiger einen R6 finden...
Geht das mit MHD einfach so ohne zusätzliche Lizenz?
Du brauchst die Monitor Lizenz, die aber aus meiner Sicht viel wichtiger als das Tuning Zeug ist.
Vielleicht hast du die bereits, wird auch im Bundle angeboten.
Alles anzeigenServus,
mein N54 hat seit heute das Problem, dass er keine Leistung hat in Bereich von 2,5 - 5k Touren. Kürzlich habe ich die HDP getauscht und MHD Stage 1 geladen. Einen Tag ging alles perfekt und am nächsten beschriebenes Problem.
Fehlercodes hat er keine, auch nach dem Flash zurück auf Serie selbes Spiel und wieder keine Fehler.
Irgendwie vermute ich dass die Drosselklappe nicht richtig öffnet in diesem Bereich, so fühlt es sich zumindest an.
Wie gesagt er lief einwandfrei, am Tag zuvor, dazwischen wurden keine Änderungen vorgenommen.
Ich hoffe es kann wer helfen, danke im Voraus!
Mach eine Logfahrt und poste das Ergebnis.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich habe zwar schon in einem anderen Thema gefragt, aber vielleicht macht ein eigenes Thema dazu mehr Sinn. Bei meinem E92 müssen die Stoßdämpfer gewechselt werden und in dem Zuge wollte ich komplett alle Stoßdämpfer wechseln und dazu noch die Federn. Mit dem aktuellen Fahrwerk bin ich absolut unzufrieden. Es ist viel zu hart und auch die Tieferlegung finde ich unnötig. Ich würde gerne auf was bequemeres wechseln. Aktuell sind H&R Federn verbaut.
Ich habe zu Hause noch neuwertige M-Sportfahrwerk-Federn rumliegen. Die könnte ich einbauen, aber nur, wenn die deutlich weicher sind als die aktuellen. Ansonsten würde ich mir neue kaufen.
Welche würdet ihr nehmen, wenn der Komfort an erster Stelle steht? Die Optik bzw. ob das Fahrzeug dann wieder so tief ist wie jetzt, ist mir nicht wichtig.
Sollte ich am besten irgendwelche Standardfedern von Sachs nehmen? Oder die vom originalen BMW Fahrwerk (ohne M/ nicht als Sportvariante)
Das originale M Fahrwerk ist sehr gut.
Mit Tieferlegungsfedern ist der Komfort durch die geringeren Federraten eingeschränkt. Außerdem kannst du deine alten Dämpfer nicht mit neuen vergleichen.
Optional empfehle ich ein KW V3, damit machst du nichts falsch.
Ich finde es nicht Zielführend wenn Leute ohne Kenntnis ihren Senf dazu geben.
Die Fehlercodes sind eindeutig, es wird weder Generator noch el. Kühlmittelpumpe erkannt und daran liegt es zu 99%.
In diese Richtung ist jetzt zu prüfen, der Rest ist verlorene Zeit.
Alles anzeigen002E7C
BSD-BUS: kommunikationsfehler
002E98
BSD: Generator fehlt
002E83
DME: Elektrische Kühlmittelpumpe Leistungsreduziert Betrieb
002E85
BSD: elektrische Kühlmittelpumpe fehlt
Wurde der Fehlerspeicher nach dem Tausch der Wasserpumpe gelöscht? Auf jeden Fall jetzt löschen und danach noch einmal abfragen.
FS auslesen. Ich tippe auf die Wasserpumpe.
Den kann er gleich mit MHD auslesen.
