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Kurz nach dem 10-jährigen kommt noch eine Rückrufaktion: "Brandgefahr aufgrund eines verschleißenden Gebläsereglers" Der Gebläseregler, der für einen gleichmäßigen Luftstrom innerhalb der Heizungs- und Klimaanlage sorgt, kann durch Reibkorrosion überhitzen. Mögliche Folgen seien ein Kurzschluss oder ein Schmelzen am Steckkontakt. In sehr seltenen Fällen kann es dadurch auch bei einem abgestellten Fahrzeug zu einem Brand kommen. Abhilfe: Die Vertragsbetriebe prüfen daher die Steckverbindung und a…
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Zitat: "Ich war heute nochmal bei dem TÜV-Prüfer und bin mit ihm die Werte durchgegangen. Er wusste in der Tat nicht dass BMW überhaupt Magermix Motoren baut bzw. gebaut hat." -------------------------------- Ich erlebte bei der vorletzten Prüfung das gleiche. Der Prüfer kam mit den Leerlaufwerten überhaupt nicht klar und startete die ganze Prüfungsroutine von vorne. Als ich ihn auf den Schichtladermotor hinwies öffneten sich seine Augen ganz weit. Das war ihm voll peinlich …
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Weiterführende elektrische Informationen vom Bosch-Diagnosegerät, falls es jemand braucht:
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Keine Sorge. Entscheidend ist das Freilegen des Strangs in den Hohlraum. Beim Kippen des Wählhebels wird der Strang nur gering bewegt und hat bei dem neuen Radius keine Belastung mehr auszuhalten. Das Problem war vorher (siehe Foto 10) dass die Spannung auf nur wenige Zentimeter Kabel wirkte und ein Knicken um die Gehäuse-Ecke erfolgte. Das ist jetzt vorbei!
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Geschafft...! Ich habe die Reparatur selbst durchgeführt, mit Erfolg. Es war ein Kabelbruch an einer Steuerleitung (AWG 22 = 0,7 mm Kabel, lila Farbe). Falls mal jemand den gleichen Defekt hat darf er sich gerne melden. Ich habe ein paar Fotos gemacht und kann die wichtigen Tipps weitergeben.
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Vielen Dank für deine Nachricht und den Hinweis auf einen sehr hilfreichen Video: youtube.com/watch?v=i9BGR0k-T90&feature=youtu.be Das dürfte die Ursache des Defektes sein...
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Heute haben wir den Getriebefehlerspeicher mit dem Bosch-Diagnosegerät ausgelesen ---> 0 Fehler. Auch sonst keine Fehlereinträge. Die Adaptionswerte haben wir gleich gelöscht. Wir haben weitere Tests probiert, wie das manuelle Rauf- und Runterschalten mit laufendem Motor. Es hat sich nichts geändert, weiterhin ist nur das Raufschalten möglich. Beim Verzögern oder Stehenbleiben schaltet die Automatik selbständig runter bis zum zweiten Gang, wie üblich. Der KFZ-Meister vermutet einen defekten Mikr…
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Nach erfolgreicher Reparatur stelle ich eine schrittweise Anleitung vor: 1. Im Parkmodus abstellen. Der Ausbau der Mittelabdeckung ist - im Gegensatz zum Video im Beitrag 6 - auch in Parkstellung problemlos möglich. Schlüssel abziehen, bei Komfortzugang Schlüssel aus dem Fahrzeug entfernen damit die Elektronik "einschlafen" kann. 2. Den Wählhebel mit beiden Händen fest packen, Knopf drücken und in gerader Linie abziehen. Den Schaltsack ausclipsen, ebenfalls abziehen und weg legen. 3. Die Kunstst…
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Meine Frage geht an die technisch versierten Leute: Beim Bremsen leuchten von der LED-Leiste nur die äusseren Teile, das mittlere Drittel leuchtet nicht mit. Ist das so geplant? Leuchtet die komplette Leiste nur bei einer Vollbremsung, wo auch die Blinkfunktion dazu kommt?
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Ja, warum fragst du?
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Hallo, auf dem beigefügten Foto ist die Öffnung zu sehen. Ist das für die Zwangsentlüftung?
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(Zitat von Katakis) So ist es bei Komfortzugang. Dann hörst du nach dem Starten wieder exakt die Stelle wo er gestoppt hat und siehst im Bildschirm den Titel des Songs usw. Falls du das Radioteil laufen lässt und mit dem Türverriegeln ausschaltest, zeigt er nach dem Starten im Menü die Zeile "Aktuelle Wiedergabe". Einmal i-drive drücken dann kommt der aktuelle Titel.
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Schaut euch mal die Fotos an. Sind diese Öffnungen normal oder fehlen da Gummiabdeckungen?