ZitatBedenkt bitte das Automatikfahrzeuge ein anderes DIFF haben als Schalter. Ergo andere VMAX resultieren.
Ja stimmt. Hab daran nich gedacht, danke
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ZitatBedenkt bitte das Automatikfahrzeuge ein anderes DIFF haben als Schalter. Ergo andere VMAX resultieren.
Ja stimmt. Hab daran nich gedacht, danke
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Alles anzeigennich unbedingt.
Auf youtube gibts zahlreiche Beispiele.
335i gechipt, tacho geht bis 280. Laut GPS Messung was er während der Aufnahme aktiv war, hat er 300 kmh geschafft.
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Das macht jetzt iwie keinen Sinn.
Meine Aussage: GPS : 280 km/h - Tacho: ~ 300
Leute die sind abgeregelt und echte 280+ ist wenn dann mit einem 35i N54 mit Mods und V Max Anhebung zu erreichen.
Meiner macht bei 250 zu und tuckere im 5en gemütlich bei 4400 rpm.
Aber mal ehrlich, wann und warum ruft man diese Geschwindigkeit ab? Habe es einmal gemacht um zu schauen wie schnell er es packt und jetzt zum Vergleich noch mit em Cobb. Die Regel bei mir sind schnelle Kurvenstrassen und langsames gegurke durch die Stadt bzw. auf der Ab
MaddoX
Bedenke auch das du für mehr VMax das DIFF ändern musst. Du hast ja auch ne Automatik, ergo weniger Topspeed als der Handschalter von Haus aus.
So?? Also meiner hat auch Automatik und der fährt auch locker bis über 260 laut Tacho(der digitale zeigt 254km/h an), dann geht aber nichts mehr da abgeriegelt, Drehzahl ist im 6. bei 6800U/min. Von anderen die sich die Sperre rausmachen ließen hört man, dass sich die Vmax kaum ändert, maximal 5-10km/ mehr sind offen drin...
So?? Also meiner hat auch Automatik und der fährt auch locker bis über 260 laut Tacho(der digitale zeigt 254km/h an), dann geht aber nichts mehr da abgeriegelt, Drehzahl ist m 6. bei 6800U/min. Von anderen die sich die Sperre rausmachen ließen hört man, dass sich die Vmax kaum ändert, maximal 5-10km/ mehr sind offen drin...
Ja, es ist Tatsache das die AutomatikFZG. ein anderes DIFF haben.
Das es bei 250 nicht unbedingt zu großen Unterschieden kommen kann, ist gut möglich.
Meiner fährt übrigens auch 260 Tacho. Und ich hab nen N52B25 mit Automatik.
Solche Unterschiede merkste dann nur mit ordentlichen Messgeräten und gleichen Strecken und sonstigen Verhältnissen, wie Gewicht, Reifen, Reifendruck,Wetter.
Meines Wissenstands sind alle Serienfahrzeuge bei 250km/h abgeriegelt
Mit der V/max aufhebung wirst du evtl 260-270km/h rauskitzeln können doch dann wird das Limit erreicht sein.
In meinen Augen sind solche Geschwindigkeiten auch vollkommen ausreichend und mal ganz ehrlich wie oft/lange fährst du denn solch hohe Geschwindigkeiten?
Außerdem fahren wir hier Mitteklassefahrzeuge mit 218-250 PS. Sind ja keine Sportwagen.....
Von anderen die sich die Sperre rausmachen ließen hört man, dass sich die Vmax kaum ändert, maximal 5-10km/ mehr sind offen drin...
Sag ich ja. Dadurch das der Widerstand quadratisch zur Geschwindigkeit ansteigt wird bei solchen Dimensionen >250km/h deutlich mehr Leisung nötig sein um einen großen Sprung zu erwarten.
Andere Möglichkeiten:
Gewicht reduzieren, CW-Wert ändern was sich eher schwierig gestaltet und geringere Rollreibung durch schmalere Reifen. Alles unter der Voraussetzng das die V-max Sperre raus ist
Sag ich ja. Dadurch das der Widerstand quadratisch zur Geschwindigkeit ansteigt wird bei solchen Dimensionen >250km/h deutlich mehr Leisung nötig sein um einen großen Sprung zu erwarten.
Andere Möglichkeiten:
Gewicht reduzieren, CW-Wert ändern was sich eher schwierig gestaltet und geringere Rollreibung durch schmalere Reifen. Alles unter der Voraussetzng das die V-max Sperre raus ist
Vollkommen richtig!
Als Beispiel kann man wohl McLaren F1 627 PS und Bugatti Veyron 1001 PS anführe. Wegen 30 km/h mehr Topspeed musste man ja einiges machen
Mir reichen ja auch die 250 ehrlich gesagt aus. so oft fahr ich ja nich dieses Tempo^^
gut, dann belasse ich alles so wie es ist. Hätte halt sein können, dass man mit wenig Aufwand, evtl (echte) 260/270 schafft und man so die anderen Autos auf der BAB, die bei 250 abriegeln, ein wenig ärgern kann
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