Und ist klar das die Technik 1A ist, ich kauf ja keine Schrottkarre oder wo alles kaputt ist... Das eine schließt aber das andere nicht aus, wozu wurden dann 335er gebaut, nur um in die Werkstatt zu fahren?
Fahrwerk haben die meisten das M Technik, das ist ja net billig
Naja wenn aber so viele sagen das es so viel teurer/anfälliger ist, dann werde ich wohl eher den 325/330 nehmen
Was sagt ihr zu den Fahrzeugen oben? Sind ja 2 325 und 1 330
Klar ist, dass man in keinen Motor hineinschauen kann. Egal wie viel die Karre kostet, es geht in keinem Fall. Und niemand hat gesagt, dass dir ein 335i mit absoluter Gewissheit um die Ohren fliegt. Auch wurden die Karren nicht gebaut um nur in die Werkstatt zu fahren. Fakt ist nur, dass ein Auto ab einer gewissen KM Zahl nun einmal Verschleiss aufweist. Wie viel hängt einerseits vom Auto selber und andererseits vom Halter ab. Trotzdem weist eine Karre ab 150k Km halt generell mehr Verschleiss auf als eine mit nur 50k (bei gleicher Behandlung). Du suchst aber im Bereich 200k. Und gerade beim N54 335i gibt es genügend Beispiele, wo die Turbos noch nicht einmal sechsstellig gelaufen haben und trotzdem abrauchen. Muss nicht aber kann. Bei 200k Km kann man sich einfach auf gewisse Dinge einstellen. Besonders wenn man nicht weiss wie die Karre behandelt wurde.
Ich würde bei dem Budget auf jeden Fall tiefer stapeln und dafür eine gescheite Karre kaufen. Kannst dich ja auch einmal bei der Einser Baureihe umsehen. Dort gibt es auch Coupés mit schönen Motoren.
Die ziehen auch vorm Studio