330i e92

    hallo,


    ich habe vor 2 tagen meinen neuen 330i in der bmw welt abgeholt und war von der ganzen auslieferung und fahrt nach hause total begeistert. (fahrt ging knapp über 300 km und ich bin meistens zwischen 2500/min und 3000/min bei höchstens 140 km/h gefahren [autobahn]. hab mich also total an alles gehalten was das handbuch zum einfahren vorschreibt.)


    heute ist mir das laute motorengeräusch im stand extrem aufgefallen (das klackern der stößel). ich habe vorher einen m3 e46 gefahren und da war es um einiges leiser... ist das am anfang normal, legt sich das noch, oder muss ich mich jetzt schon an den händler wenden? bin ja erst bei 400 km...


    sonst ist alles top! ich weiß nur nicht wie ich das geräusch einschätzen soll...


    danke schon mal im voraus für die antworten.

    Der N53 hat in der Tat ein unschönes Motorgeräusch. Vor allem im Stand fällt das sofort auf. Dies liegt hauptsächlich an der Direkteinspritzung. Die älteren Reihensechzylinder sind viel sonorer und schnurren im Leerlauf geschmeidig vor sich hin ;)
    Fahr ihn noch mal 2000km weiter ein. Am besten mit oft Drehzahlen bis 4000rpm , mit so 1/3 bis 2/3 Gas. Ab ca.5000 würde ich dann die volle Leistung und Drehzahl abfragen. Wird dir zwar jeder was anderes sagen, aber ich würds machen :P


    Wenn er Dir dann immer noch übermäßig laut erscheint einfach mal zu BMW fahren, die werden Dir sagen, falls etwas ist. Unser ist noch den ersten paar 1000km auch noch leiser geworden. :thumbup:

    Der N53 Direkteinspritzer ist überhaupt ein bisschen lauter ;) Traktorsound :P

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    ganz normales Motorengeräusch eines Benzin- Direkteinspritzers , aber ich sag dir aus Erfahrung : man gewöhnt sich daran :) und überhaupt fällt das nur im leerlauf auf!

    Also wenn der Motor richtig warm ist, kann man auch mal bis kurz vor den roten Bereich drehen, das macht dem Motor nichts aus. Nur längere Vollgasfahrten sollte man vermeiden.


    Die Motoren die zu schonend eingefahren werden sind meistens auch die die schlechter laufen als die die auch mal hochgedreht wurden.

    Ist ein toller Motor, aber das Leerlaufgeräusch ändert sich nicht ;) Hatte zuvor auch einen 330i mit dem N53-Motor.

    ja ist echt ein guter motor, aber daran muss ich mich wohl wirklich erst noch gewöhnen.


    danke für die vielen comments :thumbup:!

    meiner klackert auch im leerlauf, wurde auch schon drauf angesprochen von mehreren leuten. oh ist da was kaputt ? kettenspanner??? blablabla


    liegt echt an den injektoren ! im leerlauf bekommt der motor eine magermischung und dann klackern die injektoren halt so.


    bleibt denoch ein toller motor


    gruß bino3d

    Nur wer etwas leistet, kann sich etwas leisten.

    Als ich bei meinem Händler auf dem Hof das erste Mal den Motor von meinem E92 325i angelassen habe, war mein erster Gedanke: "Hä, Diesel ?" Ich dachte ernsthaft für ne Sekunde, ich hätte mich vielleicht versehentlich in das falsche Auto gesetzt. :D


    Von meinem alten E36 328i, den ich für das Coupe in Zahlung gegeben hatte, war ich nämlich so eine Geräuschkulisse auch nicht gewohnt. Aber wenn der 325i erstmal fährt, dann hört man von dem Klackern nix mehr und je mehr Gas, desto weniger klingts nach Diesel. Trotzdem trauere ich meinem 328i-Leerlaufgeräusch noch immer etwas hinterher. ;)

    Zitat von Golf4Turbo

    Also wenn der Motor richtig warm ist, kann man auch mal bis kurz vor den roten Bereich drehen, das macht dem Motor nichts aus. Nur längere Vollgasfahrten sollte man vermeiden.


    Die Motoren die zu schonend eingefahren werden sind meistens auch die die schlechter laufen als die die auch mal hochgedreht wurden.


    Jo das seh ich auch so. Nur nicht so zimperlich sein. Wenn ich unsere Versuchsfahrzeuge sehe, wie die manchmal leiden und die halten trotzdem, da würd ich mir nicht so einkacken. Also warm fahren ja, einfahren ja, aber eben trotzdem zügig. Also wie Kollege Golf sagt, keine Volllastorgien, aber wenn du den mal mit 2/3 Gas bis 5000rpm ziehst, geht der nicht kaputt. Wichtig ist wirklich, in der Einfahrphase soviel wie möglich Drehzahl-Last Kombinationen zu fahren. Also vieeeel Schalten. Am besten eignet sich immer noch zu Beginn die Landstraße und das Einfahren abschließen auf der AB mit einem längeren Hochlastanteil.


    Und wichtig ist das Ranführen an die Leistung. Also nicht 2000km tuckern und dann auf die Fresse, sondern gediegen anfangen und dann stetig steigern bis bei 2000km der erste Vollgasritt auf der AB stattfinden kann.


    Schön erklärt finde ich die Thematik hier: http://www.mo-web.de/index.php?id=373


    Grüße