Ruckeln/unruhiger Leerlauf N53

    Hallo,


    vor einigen Wochen hat mein 325i N53 angefangen beim Kaltstart sehr unruhig zu laufen. Das ganze Auto hat sich geschüttelt. Nach dem warmlaufen war das Problem weg. Ich habe die Zündkerzen, leider ohne Erfolg, gewechselt. Der Fehlerspeicher hat den NOX-Sensor angezeigt der dann gewechselt wurde. Leider hat auch das gar nichts gebracht. Habe das Auto dann zur Fehlerbehebung in die BMW Werkstatt gebracht. Dort wurden alle Injektoren ausgetauscht. Danach war das Problem eher noch schlimmer. Seitdem habe ich auch in unregelmäßigen Abständen Ruckler im Bereich von 1000-1500 Umdrehungen, egal bei welcher Betriebstemperatur. Der Austausch war nicht gerade billig. Eine Kulanz wurde abgelehnt. Vor 1,5 Jahren wurden auch die Hochdruckpumpe und Zündspulen getauscht. Habe keine Ahnung mehr wie ich weiter vorgehen soll. Vor allem ägert mich der teure und scheinbar unnötige Austausch der Injektoren.
    Hat jemand einen Tip oder eine Idee was ich tun kann? Auch im Hinblick auf die Injektoren-Rechnung? Nächste Woche habe ich wieder einen Termin bei der Werkstatt und möchte etwas vorbereitet sein.

    Hat keiner mehr eine Idee? Nachdem die Software mittlerweile aktualisiert wurde ist das Problem immer noch vorhanden. Im Gegenteil, seit der neuen Software ist irgendwie der Wurm drin. Das ganze Auto verhält sich seltsam. Wenn ich vom Gas gehe zum ausrollen lassen geht auf einmal die Drehzahl hoch ohne Grund. Verkokungen kann man als Ursache wohl ausschliessen. Langsam bin ich am verzweifeln.

    er wird aber nicht kurzstrecke gefahren. Und wenn es verkokungen wären....müssten die Probleme dann nicht langsamt anfangen? Und nicht quasi auf den einen Moment auf den anderen?

    Ich dachte immer, Dieselmotoren haben wegen dem DPF eine gewisse Allergie gegen Kurzstrecken.


    Kannst du erklären, was es mit dieser Verkokung auf sich hat? Das würde ja alle Fahrzeuge, also auch VW usw. Betreffen, oder?

    Der Vorteil eines Fahrzeugs mit Frontantrieb ist, dass es beim Rückwärtsfahren Heckantrieb hat

    Zitat von Christian-320d

    Das würde ja alle Fahrzeuge, also auch VW usw. Betreffen, oder?


    Ja, tut es auch! Je nach Hersteller mehr oder wenig ausgeprägt. Prinzipbedingt sind aber alle Direkteinspritzer davon betroffen. Da der Treibstoff direkt in den Brennraum eingespritzt wird und nicht mehr über die Einlassventile, wird der Einlass auch nicht mehr gereinigt. Im Prinzip kein so großes Problem, wäre da nicht die Abgasrückführung und Kurbelgehäuseentlüftung(?). Dadurch werden umverbrannte Rückstände in den Ansaugtrakt befördert, die sich mit der Zeit ablagern.
    Deswegen wirken sich im Bereich des Einlasses auch reinigende Additive nicht aus. Da hilft wirklich nur eine chemische oder mechanische Reinigung.


    Nichts desto trotz. Es muss nicht am Einlass liegen. Bei mir hat ein entsprechendes Additiv schon spürbar geholfen. Siehe verlinkten Thread. Denn auch ein verkokter Brennraum oder gar Injektionen haben negative Auswirkungen.