Anleitung: M Lenkrad mit Schaltwippen einbauen und anschließen

    Zitat von PD330

    Andersrum: nur beim lci funktionieren sie im D Modus. Der Weg über den Schalthebel wird halt gerne genommenen, weil es deutlich weniger Aufwand ist. Dass die wippen dann in D nicht funktionieren beim vfl, wird halt von einigen in Kauf genommen.
    Und dass es den Kabelbaum gibt (der wohlgemerkt auch nicht von BMW ist) ist ja kein Argument :D


    Es gibt irgendwo eine Anleitung als PDF, in der die originale Lösung beschrieben ist.. Wenn ich es finde, verlinke ich es.


    Mit codieren wurde hier vor ein paar Seiten auch noch was anderes gesagt, kann ich jetzt aber nicht mit Sicherheit sagen, ob es echt nötig ist.

    Das, was Du da dauernd wiederholst STIMMT NICHT! :huh:
    Lies mal den ganzen Thread, dann siehst Du es.
    Beim VFL wird beim Weg über die JunctionBox das gleiche Kabel genutzt, das auch am Schalthebel liegt, siehe Schaltplan z.B. im WDS.
    Beim LCI ist der richtige Weg übers Getriebesteuergerät.
    Ich wollte den ordentlichsten Weg gehen und beim VFL lohnt sich der Weg über die JunctionBox definitiv nicht, in den Beiträggen von Frank_DC steht ja auch der richtige Weg.
    approximate ist wohl sicher keiner, der Pfusch unterstützt und er bietet das Kabel auch an.
    Und glaub es oder nicht, bei meinem VFL und anderen auch funktioniert es ohne Codierung und in "D"!
    Bei den meisten Sechszylindern wohl auch.
    Die PDFs, die es gibt sind zum Einen das von BurgerTuning und die verkaufen auch den Kabelsatz zum Schalthebel und das andere beschreibt den glichen Weg über den Schalthabel, wenn Du von einem weiß, wo der Weg über die JunctionBox beschrieben ist, dann bitte her damit.

    Das steht für beide Varianten hier im Thread. ;)
    Oder auch hier, die Suche hätte geholfen:
    Nachrüstung LCI-Schaltwippen in E90 LCI

    Ich werde hier jetzt keine 84 Seiten lesen, dazu ist mir meine Zeit zu kostbar :D
    Auf Seite 1 steht es definitiv anders rum

    Zitat von stricker


    Jetzt kann die Batterie wieder mittels des 10er Schlüssel angeklemmt werden. Nun muss die Uhrzeit und auch eventuell das Datum wieder eingestellt werden.
    Die 2 Kabel am blauen Stecker provisorisch einstecken, den Motor anlassen und schauen wie die Wippen Funktionieren (bei LCI Modellen funktionieren die Wippen auch im D Modus, bei VFL Modellen nur im Ds Modus !!!), und je nach dem wie man sie benutzen will, müssen eben die Kabel vertauscht werden.


    Wie auch immer, vllt wollte man sich vor dem Umbau da doch nochmal genauer informieren, wann es passt und wann nicht. Die Aussagen sind wohl nicht eindeutig.
    Der von approximate angebotene Kabelsatz passt physisch halt bei allen Modellen, insofern hat es keinerlei Aussagekraft wann man damit auch ordentlich schalten kann und wann nicht.


    Ja ich habe definitiv eine PDF auf dem Rechner liegen, in der der Anschluss über die junction Box beschrieben ist. Kann sie online auf die schnelle nicht finden, ansonsten lade ich sie Anfang nächster Woche mal hoch.

    Zitat von Janull93

    Redbull323,
    Kannst du das bitte genauer beschreiben, welche Verbindungen du gemacht hast, was wo angeschlossen werden muss etc?


    Hallo.


    Bilder sind grad schlecht. Bin grad im Aussendienst, die Schaltplansachen habe ich wenn dann zu Hause im Ordner.


    Ich versuche es aber, hier mal zu beschreiben.
    In den LCI-Wippen ( die original widerstandskodiert sind ) wurden die SMD-Widerstände ausgelötet und eine Brücke eingelötet,
    damit sie als "normale" Taster mit Schliesserkontakt funktionieren.
    An den Wippen habe ich dann die Stecker ( mit denen sie an den MUFUs eingesteckt werden könnten ) abgeschnitten und die Kontakte dann dort ausgepinnt.
    Der schwarze Stecker im Lenkrad hat glaub 8 Kontakte in einer Reihe, von denen mind. 2 frei waren.
    Da hab ich dann jeweils einen Kontakt eingepinnt, mittels angelötetem Kabel ging es dann jeweils zu einem Kabel der Wippen.
    Die Kabel waren glaub bei meiner Kabelverlegung zu kurz ohne zu verlängern. Ist aber schon 4 Jahre her....
    Ein anderes der schon bestehenden Kabel habe ich dann angezapft und bin damit dann jeweils zu dem noch offenen Kabel der Wippen.
    Dann war im Lenkrad alles fertig.


    Die Kabel der bei mir nicht serienmässig vorhandenen Wippen waren von der Wickelfederkassette runter zum Beifahrerfussraum in die Junction-Box schon vorhanden.
    Im Schaltplan hab ich dann gesehen, dass in der JB die Eingänge dieser Wippensignale wieder auf einen anderen Pin gebrückt werden.
    Von hier würden bei serienmässig vorhandenen Wippen die Kabel zum Getriebesteuergerät drin stecken.
    Da hab ich dann die von den Wippensteckern übrigen 2 Kontakte an ein 2-adriges Kabel angelötet und eingepinnt.
    Mit diesem Kabel bin ich dann rüber zum Schalthebel und habe dies dort dann angeschlossen.


    Die manuelle Schaltung ist in "D" ja mechanisch verriegelt und somit nicht möglich, elektrisch kommt das Signal natürlich trotzdem an.
    Dass es auch ausgewertet wird, liegt an der Programmierung und ist natürlich in diesem Fall mein / unser Glück.


    Die Schaltpläne / Bescheibungen usw. habe ich natürlich nicht mit dabei, habe ich aber alles hier aus diversen Wippen-Beiträgen zusammengesucht oder gefunden.
    Hier ist also noch etwas Eigenrecherche erforderlich.
    Mit elektrischem Grundverständniss ist dies auf jeden Fall machbar.


    Natürlich ist jeder für das was er macht selbst verantwortlich, besonders weil auch mit dem Airbag hantiert werden muss.
    Und wenn es bei mir funktioniert hat, muss es nicht bei alle anderen auch funktionieren.
    Gibt sicher viele unterschiedlich Hard- und Softwarestände, die einen hier ärgern könnten.


    Nochmal kurz meine Daten.
    BMW E91 330 xda, ohne Wippen
    BJ. 10/2007 ( VFL )
    LCI Wippen


    Hoffe das hilft Dir und einigen anderen weiter.


    Viel Spass und Erfolg beim nachbauen.

    Mit freundlichen Gruessen aus dem Schwarzwald
    REDBULL323

    Hallo Zusammen,


    ich habe bei mir in meinem VFL die VFL Schaltwippen nachgerüstet



    Von Pin 2 und Pin 4 gelb/schwarz und gelb/rot


    auf Pin 2 und Pin 3 des rechten (blauen) Steckers unter der Abdeckung angeschlossen am Gangwählheben angeschlossen


    Leider gehen die Wippen nicht, habe folgende MUFU Tasten verbaut 9 123 289-01 sind diese nicht kompatibel? Bzw gibt es noch eine Möglichkeit woran es liegt, die Verdrahtung stimmt, die habe ich durchgeklingelt. Müssen die Wippen codiert werden beim VFL?

    Zitat von Freemaxx

    Es gibt Fahrzeuge da gehen die Wippen erst wenn man in S bzw. M geht mit dem Wahlhebel.


    Das mal probiert?

    Ja klar das habe ich getestet in D/S und auch im Manuellen Modus. Leider keine Funktion..

    Zitat von hidden1011

    Dann werden die Mufus nicht passen. Du kannst aber die Wippen direkt an den Mufustecker einpinnen. Und Masse extra anschliessen

    Das mit den Mufus die nicht passen hab ich noch verstanden, aber wie meinste das mit dem direkt einpinnen?


    So wie ich die Sache sehe, benötige ich beim VFL die Mufus mit der Nummer 61 31 9 123 287 und ich habe die ...289 verbaut.