Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

Passt folgender Adapter im E90 mit CIC und Mulf2 High?

https://www.ebay.de/itm/BMW-MINI-Handy-Snap-in-Adapter-iPhone-4-4S-Media-Halterung-Ladeschale-Halter-TOP/263556415682?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20160908110712%26meid%3D924a786250ab4fb8a983025d006b68b6%26pid%3D100677%26rk%3D1%26rkt%3D11%26sd%3D302699593651%26itm%3D263556415682&_trksid=p2385738.c100677.m4598

Wird nur zum Musik hören gebraucht.

Danke

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Zitat von Sph1nX

Servus,

ich war beim Service und habe die Inspektion II vorgezogen, weil der Vorbesitzer zur Übergabe einen Ölwechsel gemacht hat zwischen den Intervallen.

Nun hat die Werkstatt vermutlich ein Intervall übersprungen und ich habe 60000km bis zum nächsten Service 04/2022...

Kann die Anzeige auch wieder vorstellen?

Carly wäre vorhanden, jedoch ist das Service zurücksetzen nicht freigeschalten. Wenn es damit ginge, würde ich das aber machen.

Alles anzeigen

Nein, es ist nicht machbar, definitiv nicht! Ich glaube nicht mal das ein Codierer das hinbekommen kann aber lasse mich gerne eines besseren belehren

Zitat von Sph1nX

Carly wäre vorhanden, jedoch ist das Service zurücksetzen nicht freigeschalten. Wenn es damit ginge, würde ich das aber machen.

Was willst mit dem Quatsch, ausser Deinem Auto schaden zufügen?

Ein Codierer, der sein Handwerk versteht, kann Dir helfen.

Zitat von Shadow530

M57 Problem

der X5 E70 nässt etwas öl.

man sieht schon das im bereich unter der Ansaugbrücke alles feucht ist.

KGE mache ich heute im Zuge Luftfilter neu. kann nicht schaden. Vermute der hat noch den Fliesfilter. Kommt gleich Zyklon rein.

Eigentliche Frage.. wie kann die Ansaugbrücke für Ölverlust verantwortlich sein ?? In den Tutorialvideos zum M57 seh ich keine aktive Ölführung.

Auch finde ich recht wenig zum Thema M57 ölverlust Ansaugbrücke.

kann es technisch möglich sein das sich ölgase aus der ansaugbrücke durch die dichtungen drücken weil die KGE zu ist und es dann soweit geht bis er unten mal tröpfenchen aufn boden verliert ? (werd ja sehen wie die nachher aussieht, stelle die Frage trotzdem ums zu Verstehen)

Alles anzeigen

so

wie ich rausfand hat der M57 im X5 weder flies noch Zyklonfilter... und genau deshalb fängt er unter der ansaugbrücke auch an zu nässen.
also kommt dienstag vielleicht schon die ansaugbrücke runter

Mist. Mir ist beim Dreck rausmachen so ein Halteclip (den man auf einen Plastikpinüppel schiebt) in dieses "Loch" gefallen, auf der Beifahrerseite. Wollte das Gitter rausnehmen und habe im dunkeln nicht gesehen, dass das Ding (schwarz) daneben liegt - warum auch immer

[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_20180414_154455_21foj1.jpg]

Ist das schlimm? Was wird dort angesaugt? Luft für den Innenraum dürfte ja nicht sein, die muss ja durch den Innenraumluftfilter gehen.

Wenn es schlimm ist - wie bekomme ich das dort wieder raus?

EDIT: Okay, das ist wohl ein Wasserablauf. Muss ich beim nächstem mal wenn der Wagen auf der Bühne ist gucken, ob man unten eine Öffnung davon sieht und ob das Teil da vllt. irgendwo auf der Unterbodenverkleidung rumfliegt.

es gibt wiedersprüchliche meinungen, ob das argument "DRUCKSENSOR" für den druck vor Turbo oder für den differenzdrucksensor gilt.
da ich vor einiger zeit den differenzdrucksensor getauscht hatte und noch unstimmigkeiten hatte, wollte ich diesen testweise doch nachträglich anlernen(obwohl ich mir sicher war, daß es nicht nötig sein dürfte)

ich habe es in t**l32 versucht, doch das argument ist für mein D71N47A0 nicht vorhanden.
darauf habe ich in so einem WupperGold nur was für den Drucksensor vor Turbolader gefunden, das konnte auch nicht durchgeführt werden.(habe es mehrfach versucht)

daraus ergibt sich meine frage, ob nicht alle DDEs dieses argument unterstützen und ob jemand bestätigen kann, daß der diffdrucksensor nicht angelernt werden muss.

geloggt schoss meine rußmasse immer hin und her(nach neuanlernen vom Drallklappensteller, der von BMW mit brücke erneuert und nicht angelernt wurde, scheint sich da aber gerade eine beruhigung einzupendeln) und ich bin auf ursachenforschung, auch weil das regenerationsintervall nie über 500km kommt.

vielleicht hat jemand einen erhellenden tipp
gruß

Hi , ich will mir ein Gewindefahrwerk für mein E92 35i kaufen.
Nun will ich wohl die Stützlager gleich mit neu machen.
Würdet ihr da original bevorzugen oder kann man da auch zu Lemförder Teilen greifen?
Serienmäßig habe ich das M Fahrwerk verbaut.

Zitat von Cruegge991

Hi , ich will mir ein Gewindefahrwerk für mein E92 35i kaufen.
Nun will ich wohl die Stützlager gleich mit neu machen.
Würdet ihr da original bevorzugen oder kann man da auch zu Lemförder Teilen greifen?
Serienmäßig habe ich das M Fahrwerk verbaut.

So eine Frage hat hier glaub noch keiner gestellt Lemförder oder Sachs kaufen, alles andere ist billigkram! kannst auch direkt die xdrive Domlager einbauen, damit kommst du 8mm tiefer als mit den originalen M Domlagern.