Moin,
ich will demnächst die Ventildeckeldichtung machen - inkl. Dichtungen für den Stellmotor und Exzenterwellensensor. Laut TIS soll man ja auch die Führungshülsen für die Zündspulen tauschen - iwie bin ich aber zu blöd die Teilenummer zu finden?
Danke, falls jmd helfen kann!
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Alles anzeigenMoin,
ich will demnächst die Ventildeckeldichtung machen - inkl. Dichtungen für den Stellmotor und Exzenterwellensensor. Laut TIS soll man ja auch die Führungshülsen für die Zündspulen tauschen - iwie bin ich aber zu blöd die Teilenummer zu finden?
Danke, falls jmd helfen kann!
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Rohr = 11377509627
Nur die Dichtungen (reichen auch) = 11377514007, 11377514008
Sorry, hätte dazu schreiben sollen, dass ich einen N52B30 habe - die sind nur für die 4-Zylinder oder?
Der n52 hat keine Hülsen
Hast du einen ventildeckel aus Plastik?
Habe ihn noch nicht geöffnet, wollte nur sicherstellen dass ich alle Dichtungen habe bevor ich loslege 
Abgesehen davon, dass der tolle Gebläsemotor bei Kälte jetzt wieder zu jaulen anfängt, weil die lagerung bescheiden ist, funktioniert mein Auto so gut wie vor der Aktion. Ich überlege, ob ich das Teil im Sommer ausbaue und wegwerfen, oder nochmal schmieren soll.
erzähl mal, was is der Plan? Was würde denn der Austausch bringen? 5 Jahre Ruhe? Gibt es denn eine zuverlässige und nachhaltige Lösung für das Problem?
erzähl mal, was is der Plan? Was würde denn der Austausch bringen? 5 Jahre Ruhe? Gibt es denn eine zuverlässige und nachhaltige Lösung für das Problem?
Würde mich auch interessieren
erzähl mal, was is der Plan?
Erzähl mal von deinem Plan, grad langeweile? Steht doch alles da was man wissen muss, und ist bekannt das das Gebläse gerne Geräusche macht wenn es kalt ist. Irgendwann hilft schmieren nicht mehr, dann muss das Teil neu gemacht werden. Wenn ichs Teil aber schon halb zerlegen muss, weils einfach ne blöde arbeit ist, und dann weil Sommer, nicht klar ist, ob die Maßnahme geholfen hat, kann ich es auch ganz ersetzen, und hab im Winter ruhe.
Das Geräusch ist mitunter einfach ätzend. Wers nicht hat, kann sich ja drüber freun.
Ach so, verstehe, bei dir ist noch nicht Sommer. Was die Symptome sind ist mir auch klar, Du hast es aber so stehen lassen, dass es nicht entschieden ist ob es einen Austausch oder eine erneute Schmierung wird.
Tollerweise ist mir ein 1/4" Bithalter hier vorne reingepurzelt und direkt noch die erste Stufe nach vorne unten runtergerollt, sodass man ihn nicht mehr sehen kann. Gibt es eine Chance da wieder dran zu kommen, ohne das komplette Auto zu zerlegen? Außer einem flexiblen Magneten (Schwanenhals) fällt mir nichts ein und ich bin nicht sicher ob es damit überhaupt funktioniert. Schaden anrichten kann der Bithalter dort keinen, oder? Sprich, dass er Gefahr läuft drehende Teile zu erwischen wenn er irgendwie weiter runterpurzeln sollte (Lüfter, mit maximalem Pech Riementrieb o.ä.)
Da kommt nichts in den Riementrie, die Öffung sitzt ja vor den Kühlern. Ich denke wenn du die Motorraumabdeckung unten hinter der Stosstange abbaust, sollte der wieder zum Vorschein kommen.
