Beiträge von E91-Thomas

Zitat von BanduluSound

ich würde gerne das thema wieder ausgraben.

ich hab jetzt sehr viel hierzu gelesen. scheinbar muss für die wahlhebel variante umgelötet werden um ein LCI Paddle Lenkrad an einem LCI zum laufen zu bringen.

Mein LCI Lenkrad ist praktisch neu, ich will da nichts löten. also kommt ohne Löten nur die OEM Variante in Frage, oder?

Gibts ne Ableitung zur OEM Variante da ich beim besten Willen nichts dazu finde?

Die Suche im Forum hätte es auch getan.

Meine Nachrüstung.
OEM LCI Schaltwippen incl. neuem Lenkrad und PEEM Solutions Modul (I-Drive Display) eingebaut / Codierungen folgen

Ursprüngliche Anleitung:
RE: Nachrüstung LCI-Schaltwippen in E90 LCI

Hallo,
Klingt nach einem defekten FRM, induziert durch das abklemmen der Batterie.
Gibt mehrere solcher Fälle. Einfach mal die Suche bemühen.

Dann muss das FRM ausgebaut und zu einem Spezialisten gebracht werden, welcher Ahnung und Software hat.

Zudem ist die PDC wahrscheinlich gestört, da ein Fehler abgelegt wurde und dadurch die PDC deaktiviert ist.

Zitat von Radkappen-Tuner117

Hi, würde mich auch gerne mal einklinken. Je nach Fahrzeug sind die PU Stabi Lager viel günstiger als die OEM BMW Lager. Aber mal im Ernst, können die Dinger beim Stabi so einen Unterschied machen? Ich meine das ist ja „nur“ die Lagerung die die Stange vom Stabi hält. Klemmen die PU Lager die Stange fester ein?

Ich habe bei meinem Fabia 6Y die Stabilagerung bisher nicht ausgetauscht, dafür aber nahezu auch alles andere.
Aufgrund dessen klappert es bei kalten Temperaturen.
Um das Ganze zu verifizieren, habe ich die Lagerung mit Silikon-Spray "geflutet" seitdem klappert nichts mehr.
Langfristig kommen die beiden Lager wohl neu.

Es scheint so, als würde der Gummi trocken bzw. hart und bei drehender Verwindung "springt" der Gummi über die Stange.

Zitat von Mk66

in München kommt durch aktuelle Gerichtsentscheidungen das Thema Fahrverbot auf dem mittleren Ring und in der Innenstadt wieder hoch. Oft muss ich da nicht durch, aber ab und zu. Da habe ich mit meinen drei Euro 5 Dieseln ein potenzielles Problem.

Kontrolliert die Einhaltung von EURO 4 & 5 jemand?
Bei sporadischer Einfahrt würde ich es auf die 130 € ankommen lassen.

Hallo,
die Belegung müsste bei allen E9x identisch sein.

Bild anbei von meinem E91 LCI.

Zitat von Riders

Hey zusammen,

hat jemand zufällig die Montageanleitung für die originalen Dachträger bei der flachen Reling?

Habe die Träger gebraucht erworben und das ist das einzige was fehlt. Wenn ich es richtig gesehen habe, hat der E91 auf der Innenseite der Reling leider keine Markierung der Positionen und die richtigen Abstände kenne ich nicht.

Auf Google/ YouTube habe ich leider auch nicht das Passende für den E91 mit Flachreling gefunden.

Danke & VG

Anbei die Anleitung in Bildern. Leider kann ich nicht mehr viele Bilder im Forum hochladen.
Deswegen wieder über externen Host.

https://abload.de/img/20231015_161312_1pce2y.jpg
https://abload.de/img/20231015_161336_1wzcd3.jpg
https://abload.de/img/20231015_161347_1w5c9z.jpg
https://abload.de/img/20231015_161402_186dyn.jpg
https://abload.de/img/20231015_161420_1yvfpx.jpg

https://abload.de/img/20231015_161432_12zddj.jpg

Zitat von Panik45

Man sollte sich mal den vergeblich angucken zu einer neuen Standard Pumpe…

900€ im Vergleich zu 250€ ist schon ein großer unterschied

Mal unabhängig von den Kosten für das "verbesserte" Ersatzteil.
Sind aus deiner Sicht die Öldrücke in dem Video wirklich ein Problem, was in der Pumpe ursächlich ist?
Sind die Pumpen von BMW wirklich so schlecht?
Es müsste ja reihenweise Ausfälle geben, von denen man wiederrum nichts hört.
Mir geht es nur darum, ob man das mal prüft oder prüfen lässt und ggf. die Pumpe auf Verdacht vorher tauschen lässt.

Hallo zusammen,

Ich hänge mich mal hier mit dran.
Soeben habe ich das Video auf YouTube zum Thema Öldruck und N57 Lagerschäden vorgeschlagen bekommen.

Kann das jemand so bestätigen oder ist das Geldmacherei?

Danke.

Jeder Vorbesitzer mehr, ist einer zu viel.
Es gibt Dinge, welche nicht durch viele Hände gegangen sein sollten...
Ein Auto gehört für mich dazu.

2-4 Vorbesitzer sehe ich als normal an.
Alles was mehr ist, wäre für mich nur unter sehr engen Voraussetzungen noch tragbar.

Meist werden doch hochpreisige Autos getreten und weitergeschoben, sobald es an die geldliche Substanz geht oder teure Reparaturen anstehen und kein Karbid dahinter steht.

So Aussagen wie " ich will auch nochmal etwas anderes fahren" halte ich immer etwas für vorgeschoben, wenn es darum geht, Geld in ein Auto zu pumpen um das Fahrzeug zu erhalten.

Zitat von Fluchtfahrer

Trotzdem bringt dir die Eintragung vor Gericht überhaupt nix.

Das mag sein, dann bin ich mit der Eintragung aber nicht alleine mit dran.
Angezweifelt werden kann ja bekanntlich alles, obwohl man alles hat abnehmen lassen.
Ist halt traurig.

Das ist bei den Originalteilen exakt das gleiche, wenn es die Teile optional gab.
Dann hat jemand die Teilenummer innen stehend konzipiert und wenn das Teil angeklebt ist, kann es nicht mehr identifiziert werden.
Das Problem habe ich bei meinem originalen Skoda Anbauspoiler.
Wenn lackiert und angeklebt, sieht man gar nichts mehr...