Leichte Bedenken Anschaffung E90 325i N52B25, 10/2005

Zitat von N52B25

dann kann man selbst Fehler auslesen und die Lichtautomatik und so weiter ....lecks mi.... Männerspielzeug.

Ich würde dir eher raten, ein OBD-Kabel von obdexpert.de (am besten über amazon) zu kaufen, wenn du das ganze schon als Spielerei siehst habe lieber selbst Freude drann, statt andere codieren zu lassen
Anleitungen gibt's im Netz zu genüge. Und mit dem Kauf des OBD-Kabels bekommst du die Wundersoftware auch dazu, auch wenn das in derem Beschreibungstext nicht erwähnt wird.
Du musst nur aufpassen, dass das OBD-Kabel für dein Baujahr passt, oder aber du kaufst zusätzlich einen Umpinner. Das steht aber meistens auf der Seite des Betreibers. Mit dem Kabel kannst du dann auch mal im Ernstfall tiefergehende Analysen machen und gar den richtigen/kompletten Fehlertext zu einem Fehler im Fehlerspeicher anzeigen lassen.

Äh....sowas hier?

"Max Diag Diag1 für BMW 1996-2007? Kostet 30€.

Ja genau, genau so was
Wenn du eine andere BMW-/Mini-Software brauchst als die Standard-Tools, die mit dem Kabel mitgeliefert werden, dann brauchst du nur obdexpert.de anzuschreiben. Sie schicken dir den Link zum Download. Sie antworten dir sogar an Sonntagen

Beispiel: Wenn man die Bremsflüssigkeit wechseln will, wird empfohlen, zugleich das ABS/DSC anzusteuern, damit alles Luft raus kann. Sonst soll die Luft angeblich nicht komplett rausgehen. Im Falle einer neuen Hydraulikeinheit muss man das sowieso tun mit der "separaten" Entlüftung. Mit der Druckbeaufschlagung über den Bremsflüssigkeitsbehälter alleine ist es wohl nicht getan. Dazu brauchst du die Service-Software, um manche Aktorik rund um die Bremse anzusteuern.
Es gibt in motor-talk.de einen wirklich absoluten BMW-Kenner, der auch mal behauptet hatte, dass diese Ansteuerung unnötig ist. Vielleicht führe ich mal eine doppelte Entlüftung durch (erst ohne ABS-, dann mit ABS-Ansteuerung), um zu sehen, ob danach tatsächlich noch weitere Luftblasen da rauskommen. Wird zwar ein etwas teures Experiment, aber das ist mir egal, lernen darf schließlich auch etwas kosten

Ich hab aber bei meinem das Problem, dass der Pedalweg etwas länger ist als normal (vielleicht ist es ja beim E90 der normale Pedalweg, hab leider kein Vergleichsfahrzeug) und dass die Bremse nicht immer gut funktioniert. Zumindest scheinen die hinteren Bremsen nicht fest genug zu packen. Manchmal bremst mein Dicker aber wie die Sau, wo ich ab und an mal erschrecke Unterdruckpumpe und Hauptbremszylinder sowie Bremskraftverstärker konnte ich als Fehlerursache (einigermaßen) eliminieren. Und wurde im Netz auch mehrmals fündig, dass gerade der Bremsflüssigkeitstausch inkl. Hydraulikeinheit-Ansteuerung die Abhilfe ist. Ohne Hydraulikzeugs-Ansteuerung hilft es anscheinend immer noch nicht und der Pedalweg ist immer noch lang.
Auch wenn ein Bremsflüssigkeitswechsel nur 25 € kostet, sehe ich es nicht ein, mir die Leidenschaft am Schrauben aus den Pfoten reißen zu lassen. In der Hobbywerkstatt wird's vermutlich etwa dreimal so viel kosten, da ich ja evtl. zweimal hintereinander entlüfte wie vorhin beschrieben

Wenn die Bremsleistung danach immer noch nicht stimmt, werden zu allerletzt die Bremssattel gereinigt, an den üblichen Stellen geschmiert und die Gangbarkeit des Bremskolbens geprüft. Aber das ist ein anderes Thema und hat mit der Software nichts mehr zu tun

Zitat von BirdOfPrey

Was unterscheidet da einen Klein- von einem Mittelklassewagen?

Gefühlte 210 PS.

Zitat von liabi

sehe ich es nicht ein, mir die Leidenschaft am Schrauben aus den Pfoten reißen zu lassen.

Ich weiß ganz genau, was du meinst. Genau darum geht (ging) es mir eben auch. Autos, die ohne Laptop und Herstellersoftware nicht zu reparieren sind, möchte ich nicht kaufen. Zwar kann ich eh nicht alles selbst machen, aber wenn ich zum Batteriewechsel oder Bremsenservice unabdingbar in eine Werkstatt kutschen muß, steht das Auto besser weiterhin beim Händler. Es sei denn, man hat ein entsprechende Budget zur Verfügung, dann würde ich vielleicht auch tendenziell den bequemen Weg gehen, um auch Zeit zu sparen. Ich finde Autos zwar interessant und ich weiß jetzt auch, warum es nicht mehr KFZ-Mechaniker sondern Mechatroniker heißt, aber zum Hauptberuf würde ich mir das nicht wünschen.

Zitat von liabi

werden zu allerletzt die Bremssattel gereinigt, an den üblichen Stellen geschmiert und die Gangbarkeit des Bremskolbens geprüft.

Habe ich letztens noch bei meinem Accord und einem Ford Mondeo gemacht. War das eine Sauerei. Kann ich wissen, das der Bremskolben auch abfallen kann?

In Uedem wäre der nächstgelegene Kodierer. Das würde passen. Aber zuerst möchte ich den Wagen einfach nur mal fahren. Habe heute die letzten Papiere nachgereicht. Ab Montag weiß ich, wann die Gasanlage lieferbar ist und wieviel Liter sie fasst. Ich denke, mehr als 80 Liter Tank kann nicht verbaut werden. AHK ist ebenfalls gebongt und unter Dach und Fach. Fehlt nur noch ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Speicherplatz.

Zitat

Das liegt hier sicher ganz beim Schrauber.

Nein! Böser Kolben, böööser Kolben! Natürlich lag der Fehler bei mir. Wie dem auch sei, was da raus floß, war eine Menge Bremsflüssigkeit.