Das funktioniert dann schon noch, aber die Werte sind bei kaltem Motor natürlich schlechter
und zudem hast Du zu Anfang auch einen erhöhten Leerlauf.
BMW schreibt es halt auch so vor.
Die oben geposteten Werte finde ich jetzt gar nicht soooooo schlimm.
Sie liegen alle noch nahe beieinander und kein einzelner Zylinder reisst da zu stark aus.
Fahr am besten zum Bosch Service.
Wenn das Auto schlecht startet sind es bestimmt
die Einspritzdüsen.
Bosch kann die Einspritzdüsen revidieren.
Das kann ALLES sein. Vollkommen unmöglich aus der Ferne zu erraten, höchstens mit nem Zufallstreffer.
Gerade beim Diesel hast Du noch mehr Elektronikscheiße um die Ohren, das ist da quasi die Oberklasse des Fehlersuchterrors. 
Ohne Tester und nicht vor Ort zu gucken wird das nichts.
Wenn die Drosselklappe defekt ist, dann merkst du das, glaub mir. Dann läuft das Ding auch warm nicht, und im FS taucht die auch auf. Die schließt zum Abstellen des Motors, danach geht sie vermutlich wieder auf.
Wenn das AGR-V versagt, steht da auch im FS.
Zieh mal den Stecker vom LMM ab und fahre so (ja, das geht), und schau mal ob sich was verändert.
Was für ein Auto ist das jetzt? Ein M57 325d mit 245PS ergibt erstmal wenig Sinn.
Oder hast du ein Chiptuning drauf? Wenn ja, von wem gemacht? Bitte nicht antworten mit "das ist einer, der das kann". Das hören wir hier viel zu oft.
Ich kenne den 197PS Motor nur mit Schaltgetriebe, da läuft nix unrund.
Den 231PS motor fahre ich seit 7 Jahren mit Automatik, da läuft auch nichts unrund.
Hast du das mit dem LMM schon mal ausprobiert?
Hatten wir schon das Thema Getriebeölwechsel? War da schon mal einer?
Welche Laufleistung hat das Auto? Habe ich auf die Schnelle nicht gefunden.
