Nox Sensor Reinigungsfahrt

Zitat von BMWgo

Die muss es geben, da mit vollem NOX Kat der Wagen den NOX ausstößt und dies nicht erlaubt ist.

Soviel zur Theorie. Ich weiß, dass das, was Du schreibst, logisch wäre. Aber das muss ja nicht bedeuten, dass es auch so ist.

Hier im Forum waren doch schon ein paar, bei denen die Verschwelung des NOx Kats zu hoch war und sie hatten keine MKL an.
Ich bin eine zeitlang quasi ohne Sensor herum gefahren und die MKL blieb still. Kann aber sein, dass die paar Tage zu kurz dafür waren? Aber auch in den Tagen hat er ja mehr NOx ausgestoßen.
Ggf. hängt es auch vom Softwarestand ab?

Also ohne bzw mit kaputtem Sensor geht er in den Homogenbetrieb, wo so gut wie kein Stickoxid ausgestoßen wird.
Kat verschwefelt gibt keine MKL und laut BMW Tester ohne Kundenbeanstandung (hoher Verbrauch) ist der Fehler auch einfach zu löschen. Wie das mit Kat Alterung aussieht weiß ich leider nicht.

Zitat von KingofKingz

Also ohne bzw mit kaputtem Sensor geht er in den Homogenbetrieb,

Oh, ja klar, stimmt, logisch. Das hatte ich nicht bedacht.
Die Frage ist, was löst denn dann die MKL aus?

Denn ein verschwefelter Kat dürfte dem Motor ja auch relativ egal sein!?

Meine Vermutung ist 30E9 Kat Alterung, aber sicher bin ich nicht. Es gibt aber auch noch weitere Fehler zum NOx-Sensor. Eventuell ist auch dort einer für eine MKL verantwortlich

alle nox relavanten fehler beim n43:

2AEC Stickoxidsensor, Eigendiagnose
2AED Stickoxidsensor, Version
2AF0 Stickoxidsensor, Heizung
2AF2 Stickoxidsensor, Lambda linear
2AF4 Stickoxidsensor, elektrisch
2AF6 Stickoxidsensor, Lambda binär
2AF8 Stickoxidsensor, Lambdasondensignal linear: Schubprüfung
2AF9 Stickoxidsensor, Nox-Signal: Schubprüfung
2AFA Stickoxidsensor, Spannungsversorgung
2AFD Stickoxidsensor, Lambdasondensignal binär: Schubprüfung
2AFE Stickoxidsensor, Adaption
2EAE Botschaft vom Stickoxidsensor 1 fehlt
30D6 Stickoxidsensor, Plausibilität
30D8 Stickoxidsensor, Sensorvergiftung
30DA Stickoxidsensor, Signal
30DC Stickoxidsenor, Beheizung
30DE Stickoxidsensor - Lambdasonde vor Kat, Korrelation
30E0 Stickoxidsensor, Offset
30E4 Stickoxidsensor, Alterung
30E6 Stickoxidsensor, Dynamik
30E9 Stickoxidkatalysator, Alterung
30EA DeNox-Katalysator, verschwefelt

EDIT: Posting falsch verstanden.

Zitat von BirdOfPrey

Oh, ja klar, stimmt, logisch. Das hatte ich nicht bedacht.Die Frage ist, was löst denn dann die MKL aus?

Denn ein verschwefelter Kat dürfte dem Motor ja auch relativ egal sein!?

So ist es. Homogenbetrieb ist Daueraktiv und falls der Sensor trotz Regeneration immernoch zuviel Nox misst, eventuell wegen falschen Messwerten, dann ist es auch ein Grund für eine MKL. Mit einem Nox Sensor im FS kommt man jedenfalls nicht durch den TÜV.

Meiner ist derzeit in Reparatur wegen dem Sensor - glücklicherweise noch in der (Gebraucht)Händlergarantie. Auch bei 200km Autobahn mit gut Pfeffer zwischendurch geht der Schwefelgehalt von ca. 650mg nicht runter. Und ich habe den seit Kauf nur mit Ultimate oder Superplus gefahren. MKL ging nicht an, wurde aber in diversen Apps und Inpa als Fehler angezeigt.
Hätte der Wagen keine Garantie mehr würde ich bei bimmerprofs den Emulator kaufen, so warte ich was der Händler macht.

Gruß Christian

P.S. Da haben die VW Fahrer es besser. Es gibt eine offizielle Update-CD die den NOX Sensor (legal) deaktiviert. Die haben schon erkannt was das für ein Mist ist.

Meiner hat nun seit einiger Zeit immer wieder den Fehler 2AEC Stickoxidsensor Eigendiagnose im FS stehen. Der Sensor ist jetzt ~50tkm alt. Damals wurden auch alle Injektoren und Zündspulen gewechselt. Außerdem fahre ich ausschließlich AU102.

Am Anfang war alles normal, nur das bekannte minimale Leerlaufzittern trat hin und wieder auf.
Seit ca. 3 Wochen ist jetzt allerdings der Verbrauch meines N53 325i von ~9L auf 10,5L hochgegangen und er fühlt sich total träge an. Ich habe mich jetzt auch mal in die Geschichte mit dem NOXem 130 Emulator eingelesen.
Habe ehrlich gesagt keine Lust mehr 450-500€ für nen neuen OEM-Sensor auszugeben, der mir in ca. 2 Jahren wieder kaputt geht.

Kann man den Emulator auch ohne die Codierung verbauen und einfach eine längere Adaption in Kauf nehmen?

Was würdet ihr machen?

Viele Grüße.

Ich würde den Sensor verbauen und schauen wie sich der Motor verhält. Dann ggf.bei einem BMW Codierer vorbei schauen und die Werte adaptieren lassen. Ist afaik doch nur mit ***** den Snesorwert löschen lassen so daß er sich neu anlernt? Keine 5 Minuten Arbeit.